Наскільки швидко можна очікувати подорожі в океанічному вітрильнику?

Якщо припустити дві різні поїздки - одну із струмом та одну без, яку розумну швидкість можна припустити для подорожі?

Перший - Норфолк, штат Вашингтон до Бермудських островів, на Азорських островах до Ліверпуля

Другий - Ліверпуль на Азорські острови до Бермудських островів до Норфолк, штат Вашингтон. (смішно, як я це зробив, ні?)

Я намагаюся зрозуміти, як швидко звичайний вітрильник, не використовуючи сили, обходить широке тіло океану, як з течією, так і проти. Приблизний порядок масштабності для швидкої швидкості руху - це те, про що я тут говорю.

Що стосується розміру, розгляньте приватне судно, знову ж таки, під вітрилом, а не двигуном, можливо, 30 '- 40'. Ідея - це човен, на який могли б дозволити собі дві особи, і дозволити собі :). Не соромтеся робити інші припущення - ідея полягає в тому, щоб зрозуміти, якщо я говорю дні, тижні чи місяці.

Мій батько зробив Ліверпуль - Азорські острови - Галіфакс в 26-футовому дерев'яному вітрильнику (Темза Боулі, червоне дерево) у 1984 році. Загальний склад екіпажу - 3. Ліверпуль - Азорські острови займали 17 днів; Азорські острови - Галіфакс взяли 21 рік. Вони провели тиждень на Азорських островах і поповнили частину екіпажу, оскільки 6 тижнів відпустка була частиною чогось подібного - це досить складна задача. із секстантами тощо. Ексцентрик без сумніву, але він не міг зламатися, і його батареї не могли розрядитися. Можливо, ви захочете провести кілька тижнів, місяців чи років, вивчаючи подібні речі, перш ніж намагатися проплисти Атлантику.

Щоб повернутись до цієї довготи, знадобилося близько 7 років, але це було тому, що він продовжував довгий шлях і розбив поїздку на багато ніг з багаторічними паузами між ними. Загалом 202 милі зайняли плавання за 202 дні.

Я припускаю, що ви не маєте великого досвіду в морі. Перш за все, будьте обережні. Я настійно пропоную прочитати @TimLymington перед моїм.

Тривалість переправи залежить від вашого човна та удачі з погодою. Ви можете пощастити і отримати приємний вітер 20 вузлів або невдало мати 0 вузлів або гірше 30 вузлів або вище. Ви повинні перевірити домінуючий вітер та напрямок у бажаному маршруті та їх середню швидкість у пору року, в який ви збираєтесь подорожувати. Враховуючи це, ефективність вашого вітрильника і найбільш вірогідний пункт вітрила, який ви збираєтеся використовувати (не забувайте, що ви будете робити більше миль, якщо плавати проти вітру), дайте всім цим певні запаси безпеки, і ви можете зробити більш точна оцінка.

Як дуже, дуже і дуже слабке правило можна використовувати для обчислення 4-5 вузлів (4-5 морських миль на годину). Це розумна швидкість для парусного круїзного човна. Я бачив, що катери працюють краще, але з підвищеним ризиком (повне вітрило, швидкий вітер) і набагато повільніше, до негативних швидкостей (швидкість відносно землі), коли ви не отримуєте вітру і пливете проти потоку. МОЛУЙТЕ РОБОТИ ВЛАСНО. Цю цінність корисно використовувати лише в тому випадку, якщо ви сидите в барі з друзями, пили пиво або ром :) і розмовляєте про морське плавання.

Деякі додаткові поради:

• Приготуйся. Приготуйся. Приготуйся. Це найкраща порада, яку я можу дати.

• Отримайте весь досвід, який можна отримати на морському плаванні перед від’їздом. Приготуйся! Я це казав раніше?

• Візьміть додаткові запаси та газ. Логічним було б взяти газ, щоб здійснити 50% поїздки на двигуні. Якщо ви пройшли менше половини шляху і у вас є надзвичайна ситуація, ви повернетесь. Якщо ви зробили більше 50%, ви рухаєтесь до пункту призначення. Море дуже непередбачуване, але ви можете закінчити витрачати більше з непередбачених причин. Я здійснив цей тип подорожі, взявши принаймні достатньо газу, щоб здійснити 60% ~ 75% поїздки на двигуні. У будь-якому випадку це ваш дзвінок.

• Візьміть запаси, які триватимуть щонайменше вдвічі більше часу, який ви обчислили на поїздку. Якщо ви не перебуваєте на півдорозі, і ви розпущені вітрила, ви завжди можете повернути двигун (пам’ятайте, що двигуни також можуть вийти з ладу). Вибирайте прилад з розумом. Приємно брати свіжі фрукти та овочі, але вони не триватимуть довго. Прийміть зневоднену, консервовану тощо їжу.

• 2 особи - невеликий екіпаж. Між Ліверпулем та Азорськими островами немає зупинок. Це означає багато часу за кермом і не багато сну.

• Будьте обережні, якщо у вас немає досвіду на море. Все може змінитися дуже швидко. Перевірте звіти про погоду перед від’їздом, переконайтеся, що ви берете графіки та належні інструменти, GPS для легкої маршрутизації та інший GPS для надмірності. Я настійно раджу використовувати AIS.

• Вам буде потрібно радіо на борту. Познайомтеся з ним. Це може бути ваш найкращий друг. Ви завжди можете перевірити погоду на великих кораблях. Вони мають кращу технологію та контакт із землею. Вони зазвичай відповідають. Також є пара наземних аматорських радіостанцій, які можуть дати вам інформацію про Атлантику. Це чисто добровільна робота. Отримайте інформацію про них та їх доступність.

Додаткові ресурси:

• Прогнози вітру і погода в цілому: http://passageweather.com/

Насамперед насолоджуйтесь його дуже приємно проводити час у відкритому морі :)

Відповісти на це питання може бути насправді небезпечно. Це звучить невинно, на кшталт «Скільки часу знадобиться мені їхати з Нью-Йорка до Сан-Франциско?», Але будь-яка відповідь на це питання може припустити, що водій знає, як безпечно перетинати гірські хребти та пустелі, і що якщо машина зламається вниз його можна зафіксувати механіком. Повідомлення того, хто ще не має водійського посвідчення, «це займе тиждень-три», не помиляється, але я вважаю це безвідповідальним.

Поки ви не зробили достатньо плавання, щоб знати, як сильно шторми та вітрові вітри можуть вплинути на проїзд, і вивчили навігацію, щоб зрозуміти маршрути погоди та уникнення ураганів (жоден з яких насправді не дуже важкий), не можна поставити відповіді, які ви отримаєте тут в контекст; не моряк може не зрозуміти, як простий прохід в один час року може бути буквально неможливим для іншого. (Наполеон чудово вважав, що генерал або адмірал, який сказав, що план неможливий, повинен бути замінений тим, хто буде його виконувати; він іноді працював на суші, але не в морі.)

Будь ласка, повір мені, що я ні грубо, ні намагаюся перешкодити вам планувати поїздку. Я сподіваюся, що ви це зробите, з'єднавши навчання, практику та планування разом, а не намагаючись робити їх послідовно. Щороку кілька людей намагаються перетнути Атлантику на човні, який вони щойно купили без досвіду; переважна більшість зазнає невдачі, і досить багато їх потрібно врятувати, що, безумовно, загрожує незручностям та витратам і, можливо, ризикує.

Коли я проплив Атлантикою в 1980 році на 30-метровому катамарані (досить швидкому вітрильному човні), пройшло 22 дні від Гомерри до Барбадосу (2800 морських миль). Ми в середньому складали щось на кшталт 122 морських миль на день, якщо я правильно пам’ятаю. Ми були просто 2 екіпажами і не намагалися їхати надто швидко - нам було цікаво зробити це в одному творі, підхід, який я рекомендую. Тим не менш, це було безперервне плавання, 24 години на день. Це довгий шлях. Там дуже порожньо. За 3 тижні ми побачили один корабель і два кити. Нам пощастило і не стикалися з бурями. Було задіяно багато турботи та планування. Важливо мати достатню кількість їжі та води - магазинів не надто багато. Ditto запчастини Але йди за цим. Зробіть спочатку плавання - наскільки це можливо - але не дозволяйте нікому відкладати вас. Це було родзинкою мого життя (я врешті провів два роки в плаванні).

Вітрильники мають певні маршрути (Джиммі Корнелл написав про них цілу книгу: "Маршрути світового круїзу"), вони пливуть до районів, які мають задній вітер у напрямку, куди вони хочуть їхати. Якщо ви хочете перетнути Атлантику, ви пливете до екваторних торгів, в іншому напрямку ви піднімаєтесь до узбережжя США і використовуєте переважаючий західний вітер. Тож ваша відстань визначається не найкоротшою лінією, а довжиною маршруту вітрильника.

Карта розповсюдження використаних маршрутів можна знайти тут . Я не включаю графічне посилання через авторські права.

Хоча прийоми (біг проти вітру) теоретично можливі, ніхто не робить цього, оскільки фізично та психічно виснажує довгі маршрути.

Як правило, вітрильник має швидкість 4-5 вузлів, що еквівалентно 9 км / год або 5 миль / год. Це не дуже звучить, але вітрильник працює з цією швидкістю 24 години на добу, що дає вражаючий так званий денний пробіг (щоденна відстань) приблизно 100 морських миль, що становить 185 км або 115 миль. Це правило великого пальця, яке потрібно знати.