Чи можу я просити якомога швидше запитати форми імміграції та митних декларацій під час рейсу до Японії?

У моєму попередньому рейсі з Амстердама до Токіо два роки тому, приблизно за годину до того, як запалили світло для ременів безпеки для посадки, нам видали форму митної декларації (я громадянин Великобританії). Я провів там менше 90 днів, тому мені не потрібно було подавати заяву на візу .

Мій майбутній рейс змусить мене прибути до Токіо рано вранці, тому я сподівався спати більшу частину польоту з якомога меншими перервами (що я можу оцінити під час польоту на 11 годин оптимістично!). Як такий, я планував запитати екіпаж, чи мені можна буде отримати мою імміграційну та митну документацію при першій же нагоді під час польоту, щоб я міг витратити час на його заповнення і не піклуватися про це пізніше. В особистій записці він також знімає з поїздки ще один предмет стресу.

Чи існують якісь закони чи звичні для авіакомпанії практики, які б перешкоджали мені отримувати таку митну документацію так рано на рейсі (особливо якщо рейс в Японію)?

Зазвичай авіакомпанії мають встановлений графік виконання різних завдань, а форми імміграції роздаються у встановлений час, за розкладом.

Я інколи прошу форму рано, і залежно від настрою ФА принесе її, або скаже мені «пізніше». Просто спробуйте свою удачу.

Я прокинувся, щоб знайти в моїй кишені або на колінах посадкову карту більше разів, ніж я можу порахувати (тіні для повік дійсно сприяють тому, що люди залишають вас у спокої.) Я заповнив багато їх з багатьох країн і ніколи не знадобився більше 5 хвилин. Якщо ви переживаєте, знайдіть копію форми в Інтернеті, щоб ви знали, яка інформація вам знадобиться.

Конкретно:

• не вимагайте у екіпажу нічого спеціального приземлення
• використовуйте тіні для повік, щоб мінімізувати шанси екіпажу похитнути вас, коли ви прокинетесь, щоб дати вам карту.
• підготуйтеся заздалегідь (наприклад, отримайте свою місцеву адресу, якщо вона вам потрібна тощо)
• мати свою власну ручку, легко доступну на випадок, якщо знак ременів безпеки не дозволяє вам отримати доступ до вашої ручки
• будьте готові зробити форму, як літаки таксі до воріт або пасажири рядами попереду вас висаджуються, або навіть стоячи на лінії імміграції. Буде час.

Якщо ви помітили пропозицію карт під час вступу в імміграцію, і ви плануєте регулярно їздити до Токіо, візьміть запасну. Я вдома заповнював американські картки, а тоді, коли екіпаж дав мені одну, просто поклав її в мішок для наступної поїздки.

Як коментує BritishSam, ви, ймовірно, можете попросити документообіг рано, але, як зазначають інші, персонал може не пам’ятати про це через 10 годин.

Якщо довгий рейс на ніч прибуває вранці, вони майже напевно тьмянять вогні кабіни, щоб кожен міг поспати. Приблизно за годину до двох до приїзду вони, як правило, будять усіх на сніданок і піднімають ліхтарі в кабіні - в салоні зазвичай стає набагато шумніше. Це частина процесу "розбудити всіх", і, мабуть, ви не можете багато чого зробити, щоб уникнути цього, за винятком завзятої спроби заснути.

Альтернативний підхід, який я знайшов, - змусити себе по-справжньому втомитися перед тим, як відправитися в аеропорт - пізно вечірка або просто спати всю ніч. Це дозволить легко заснути швидко один раз на борту. Якщо у вас є сидіння на вікні і ви даєте зрозуміти, що хочете спати (відкинуте сидіння / повік / ковдра / подушка на шию / тощо), працівник кабіни, як правило, не будить вас, поки їм це дійсно не потрібно. Маючи трохи удачі, ви могли б заснути 7 або 8 годин сну на 11 годин польоту. І я вважаю, що це зменшує кількість дзютлагів.