Чи є в аеропортах США справді різниця між посадковими талонами для друку та мобільними посадковими картками?

Під час реєстрації в режимі онлайн на рейс авіакомпанії Air Canada мені повідомили, що мій посадковий талон повинен бути надрукований, а не показаний на екрані, оскільки AC не підтримує "мобільний" посадковий талон для цього аеропорту. Однак в теорії абсолютно немає різниці між QR-кодом, надрукованим на аркуші паперу, і тим, що відображається на дисплеї. Тож якби я проїхав до аеропорту Лас-Вегаса із просто "паперовим" посадковим талоном на екрані, мені дійсно буде відмовлено у в'їзді TSA?

Коротше кажучи, станом на 2018 рік чи справді виникає потреба надрукувати посадочний талон у США, незалежно від того, що про це говорить авіакомпанія?

Екрани телефону не схожі на друкований папір, навіть якщо вони здаються схожими неозброєним оком.

Сканер паперу призначений для освітлення паперу та зчитування відбиття. Тож сканер міг би надіслати певну довжину хвилі і очікувати такої ж. Екран телефону не міг надати таку довжину хвилі (він повинен просто мати хороші R, G, B), але досить безкоштовно щодо вибору розподілу довжини хвилі. Старий сканер використовується, зокрема, темно-червоного або інфрачервоного. Телефон не буде мати інфрачервону передачу на білому.

Сканер міг вибрати інтенсивність, але зчитувач телефону - ні.

Додатково білий на папері є безперервним, але на екрані телефону немає, у вас буде багато темних поверхонь (особливо якщо ви фільтруєте, наприклад, лише червоний). Це вище роздільної здатності наших очей, тому для нас не проблема, але сканер повинен мати фільтр сигналу, щоб не бачити таких чорних, але все ж бачити чорні точки.

Насправді у мене було набагато більше проблем під час сканування квитків по телефону (загалом, не лише в аеропортах), ніж на папері.

Сучасні сканери мають камеру, і ці камери значно чутливіші (на низькому освітленні), тому проблема зникає.

Отже, це ризиковано. Якщо у вас є телефон, схожий на сітківку, з багатьма пікселями та дуже яскравим екраном, це буде менш проблематично, але з дешевим телефоном у вас можуть виникнути проблеми. З іншого боку, хороші телефони мають кращий колір (та "світлодіодні" пікселі), кращі кольори означають більш насичені кольори, тому менша довжина хвилі. Так що це ваш ризик.

Я можу собі уявити одну причину - якщо це міжнародний рейс, вони зобов'язані перевірити ваші документи, щоб переконатися, що вам дозволяється в'їхати до цільової країни.

Багато авіакомпаній роблять це, написавши "документи добре" або якусь іншу стенограму на бортовому талоні на папері (деякі використовують штамп, як колись ви знаєте метод, ви можете просто написати "документи добре").
Завдяки онлайн-посадковому талону вони не можуть це записати на папері. Це може бути причиною того, що вони вимагають оформлення паперових карток.

Я бачив те саме з рейсами Lufthansa до Європи з Орландо та Ньюарка; якщо ви використовуєте мобільний посадковий талон, вони попросять ваші документи (знову) біля дверей для посадки (більш-менш роздратовані).

Так. Друкований посадковий талон проходить роботу. Посадочні талони для телефону є недостовірними, оскільки вони вимагають, щоб ви увійшли в додаток авіакомпанії "додаток", і термін входу закінчується з міркувань безпеки. Або користувач повинен знайти свій електронний лист. Або користувач не може отримати WiFi, і чомусь процес отримання BP вимагає цього. Або акумулятор розряджений.

Що стосується сигналу стільникового зв'язку, аеропорти - відносно хороший випадок, оскільки вони відкриті, повітряні, розкинуті на поверхні. Я можу вам сказати в надрах станції Union, сигнал мобільного телефону не є можливим (що також означає, що безкоштовний wifi на вагонах поїзда не має висхідної лінії зв'язку). Amtrak не думав поширювати провідний Wi-Fi (принаймні з усіх безкоштовних Wi-Fi) до належних платформ. Як це сталося, у мене було передбачення зняти скріншот посадкового талону, і я перейшов на додаток для фотографій і представив скріншот.

У будь-якому випадку, назад до нашого аеропорту. У вас буде досить багато подібних технологій. Забувши пароль програми. Шалено шукає свої електронні листи. Або їх батарея вмирає. Або що завгодно. Люди, які є людьми, це не трапляється в черзі, це станеться, коли вони розмовляють з агентом. І це дійсно, реально сповільнює лінію. Для авіакомпанії потік - це гроші. Якщо вам потрібні друковані квитки, все вирішено.

Моя здогадка була б простішою: папір швидше сканувати під час посадки.

Тут, до речі, тут не буде проблеми TSA (вони вас впустять; вони, мабуть, не знають політики окремих авіакомпаній, принаймні, окремий агент, ймовірно, не буде); це проблема з агентом ворота, яка мала б з цим проблему.

Хоча велика частина часу екрани телефонів добре, іноді вони просто не скануються; інколи потрібні додаткові 30 секунд на хвилину, щоб сканувати людей, екрани яких не мають достатньої контрастності чи яскравості, або у яких телефони надто розмиті, або їх немає вгору, коли вони дістаються до воріт. Папір буде в середньому швидшою, тому вони, можливо, просто забороняють їх швидко приймати на борт.

Це не відповідає на ширше запитання, але принаймні в цьому випадку Air Canada погоджується, що різниці немає:

Стенограма скріншота

Питання: Чи потрібно роздрукувати посадковий талон при виїзді з аеропорту Лас-Вегас до Ванкувера? Або я можу просто показати це на екрані свого телефону?

A: Привіт, ви, безумовно, можете мати свій електронний пропуск на свій мобільний телефон. / Олексій

Тому, ймовірно, проблема з їх сайтом не актуальна.

Це літак Air Canada, тому вони отримують правила щодо того, хто може перебувати на борту. Якщо їхнє правило полягає в тому, що ви не можете дістатись без паперового посадкового талону, тоді вам потрібен паперовий посадковий талон, якщо ви хочете літати. (Інші відповіді пояснювали, чому вони можуть захотіти зробити таке правило).

Для американських аеропортів взагалі? Ні, різниці немає, і мобільний посадковий талон напевно підтримується. TSA не піклується, і, ймовірно, сотні тисяч людей щодня проходять через безпеку TSA, включаючи LAS. Я переглядаю контрольно-пропускні пункти TSA з мобільними посадковими пропусками роками, і це ніколи не було ніяких проблем.

Якщо є якась різниця, це не має нічого спільного з американськими аеропортами взагалі або TSA, а лише з Air Canada та, можливо, лише з Air Canada у цьому конкретному аеропорту. Якщо є якісь проблеми, було б, якщо Air Canada сканує ваш посадковий талон біля воріт на борт, а не з TSA, який сканує його для введення безпеки.