Соло-водіння з Флориди в Нью-Йорк протягом зими

Раніше я задавав питання щодо цієї біржі щодо проїзду доглянутого автомобіля через Східне узбережжя США. У цьому конкретному питанні я хотів знати, чи безпечно автомобіль проїхати ці відстані за такий короткий час період (виявляється, що насправді є оптимальним).

Тепер мені цікаво, чи буде це безпечно для мене , не лише мого транспортного засобу.

У мене практично немає досвіду водіння в зимових умовах. Я жив у снігу, коли був молодшим. Я знаю, як підготуватися до цього, але я не знаю, як підготувати або утримувати в ньому автомобіль, а також як проїхати через нього потенційно великі відстані. Поїздка від FL до Нью-Йорку (Буффало) становить приблизно ~ 1,3 км (~ 2 км), де до середини грудня я вважаю, що було б розумно очікувати крижаних умов на більшій чи меншій половині довжини маршруту.

У мене вдвічі більше досвіду проїзду дистанції, не будь-який за умови. Як незаймана їзда на великі відстані в таких умовах, як власник транспортного засобу та оператор, які важливіші зауваження слід враховувати, роблячи цю справу?

Існує потенційно нескінченна зауваження щодо такої теми, тому під "важливішим" я маю на увазі речі, з якими погодиться більшість людей, які мають досвід роботи з цими питаннями, речі загального знання / звичайні мудрості / норми.

Для відповіді:

• можливо, деякі якості умов, не властиві новакові;
• можливо, деякі потенційні дії інших водіїв на дорозі, які можуть не мати власного сенсу для новачка;
• можливо, якийсь переказ цитати чи особистого досвіду, що проїжджає через такі умови;
• та / або, можливо, список предметів, які, можливо, бажано мати або підготувати для поїздки,

було б достатньо

Я фактично здійснюю майже таку саму точну поїздку кілька разів на рік. Деякі з інших відповідей тут просто прямо небезпечні. Я не можу наголосити на цьому достатньо

Зимові умови - це не жарт і може коштувати вам безпеки та вашого життя

Ми дуже розбещені, коли йдеться про водіння в США. Але для того, хто тут не звик їздити, зимові умови можуть бути абсолютно смертельними.

Погляньте на http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml У ньому є корисна, хоч і узагальнена, і старша інформація, але з досвіду, я можу вам сказати, що найбільший ризик для зимового водіння - це люди, які не звикли до зими водіння. Якщо ви до цього не звикли чи не звикли їздити сюди в США. тоді ви ризикуєте більше.

Ця зазначена інформація є вашим другом і може допомогти зменшити ризики. Ви ставите гарні запитання, і я дам поради. Майте на увазі, це грудневі поради. Вони не відповідають дійсності влітку.

• Потрапивши в Георгу чи далі на північ, ризик ожеледиці та снігу більший. Чим холодніша погода, тим більший ризик.
• Дуже велике значення має лід на мостах. А деякі мости дуже довгі. Лід може утворитися на мостах, будь то в 40-х та 50-х роках. Вітер може охолоджувати воду на мосту до температури замерзання задовго до того, як температура навколишнього повітря досягне замерзання. Якщо ви бачите такий знак, будьте в курсі, він може бути ожеледицею.
  
• "Чорний лід" - справжня проблема. Ви, як правило, не бачите цього.
• Ніколи не їдьте під дощем чи снігом, якщо ви не досвідчені. План десь «застрягнути». Це може здатися дурним, але воно того варто під час фактичного дощу чи снігу.
• Дощ насправді більший ризик, ніж сніг. Сніг залишає цей порошок, який ви можете бачити, дощ має більшу схильність залишати крижані плями, яких ви не бачите.
• Майте на увазі, особливо через гірські райони, що лід може утворюватися на дорозі задовго до того, як температура повітря замерзне.

Тепер для попередньої роботи, щоб захистити вас.

• Ідіть повільніше. І в швидкості, і в цілому. Не поспішай.
• Принесіть дуже теплий одяг, навіть якщо це не так холодно. Зимова погода є більш непередбачуваною, а особливо в горах може різко змінитися під час руху. У Флориді може бути 80, і нижче замерзання, з пунктом призначення у 40-х. Я бачу це багато. Принесіть додаткові ковдри, пальто та одяг тільки для машини.
• Будьте винятково ретельним переходом від міждержавних до інших доріг. До міждержавних зазвичай звертаються, як тільки дозволяє погода, іноді навіть у шторм. Бічні дороги є набагато нижчим пріоритетом. Іноді не турбуються протягом днів або тижнів.
• Вибирайте зупинки, які є більшими. Зона відпочинку хороша, зупинки вантажівки хороші. Великі АЗС (які ви можете бачити з міждержавних - це добре). Невеликі АЗС гірші. Чим більше місце розташування, тим більше шансів вирішити проблеми, пов'язані зимою.
• Візьміть дорожні спалахи.
• Будьте в курсі, перед тим, як подорожувати протягом дня, у що ви потрапляєте. Якщо погода зміниться, то будьте готові до зупинки. Це може означати зупинку на день (або навіть два), коли ви цього не плануєте.
• Будьте в курсі "Скриньки дзвінків" та "Маркери миль" (десь вони поєднуються) Ви можете побачити приклади тут. Майте на увазі, що деякі штати можуть не використовувати їх. Наприклад, Флордія (стан у прикладі) припиняє їх на користь програми * FHP - номер, на який можна телефонувати з будь-якого мобільного телефону
• Що приводить нас до .. Зупиніться у державних вітальних центрах. Дізнайтеся, чи є номер, на який потрібно зателефонувати, якщо у вас виникнуть проблеми. Кожен стан, про який я знаю, матиме номер, за яким можна зателефонувати, або у скриньках для викликів. Ідея полягає в тому, що якщо ваша ламається або потрапляє в незначну аварію, ви телефонуєте за цим номером, і вони відправляють допомогу.
• Тримайте мобільний телефон зарядженим, а зарядний пристрій - у автомобілі.
• Слідкуйте за тим, де ви використовуєте маркери милі. Якщо ви зламаєтесь, особливо в деяких сільських районах, може не бути орієнтиром, який ви і особа по телефону можете впізнати. Маркери милі це виправляють. Набагато краще шукати милю (деякі штати використовують десяті милі), а потім половину.

Що приводить нас до того, що станеться, якщо ти потрапиш у біду

• Не панікуйте
• Вимкніть машину
• Використовуйте свій мобільний телефон, якщо зможете, щоб покликати допомогу
• НЕ НАЗВАЙТЕ 911 !!!!! Зазвичай, це правильне число, і якщо ви нічого не можете придумати, то це станеться. Але набагато швидше зателефонувати за номером допомоги, який ви отримали у приймальному центрі. Ваш мобільний телефон під час подорожі може не підключати вас до місцевого оператора 911. Вони підберуть вас до потрібної людини, але за надзвичайні ситуації вам можуть загрожувати штрафи. У надзвичайних ситуаціях ви можете зіткнутися з довгими термінами очікування, оскільки диспетчер у якомусь невеликому містечку намагається знайти правильну юрисдикцію для вирішення своєї проблеми. Майте на увазі, що послуга 911 базується на тому, куди йде ваш рахунок за мобільний телефон, і де знаходиться вежа, на якій розмовляє ваш мобільний телефон. Це, можливо, не завжди ми близькі до того, де ти є. Знову ж таки, це особливо важливо в горах та сільській місцевості.
• ЗАСТОСУЙТЕ НА АВТОМОБІЛІ !!!!! Якщо вам доводиться ходити до коробки дзвінків, залиште записку та напрямок, яким ви почали ходити. Особливо якщо холодно, будьте впевнені, що у вас немає варіанту. У більшості штатів є "дорожні рейнджери", які керують міжряддями з інтервалом, шукаючи автомобілів у біді. Це ще одна річ, про яку можна запитати у вітальних центрах.
• Одягайтеся тепло перед тим, як вам потрібно, краще залишатись теплою, ніж грітися.
• Не використовуйте нагрівач вашого автомобіля для тепла. Це хороший спосіб погіршити погану ситуацію.
• Якщо вечірній чи нічний час, розгорніть дорожні спалахи.

• Якщо ви можете відкрити капот відкритим (це знак, що вам потрібна допомога)

  З усього цього негативу може здатися, що взимку це все "Божевільний Макс", і це не так. Це все відносно безпечно, але якщо ти не знаєш, що ти робиш, ти можеш потрапити в якусь серйозну проблему. В основному це стосується мандрівників з різних країн або людей, які не звикли їздити в США. Якщо ви водій у США, то зупинки вантажівки, автозаправні станції, маркери милі та скриньки дзвінків - це як друга природа. Якщо ви ніколи не займалися цими речами, вони можуть викликати велику плутанину.

Для всіх знайомих, які я впевнений, що це з'явиться, майте на увазі, що водії з інших країн сприймають нас як дивні. У мене були друзі з європейських країн, які приїжджають і очікують проїхати з однієї сторони країни в іншу за кілька годин (бо вони можуть вдома) або дивитись мені прямо в очі і запитувати, що таке держатель для чашок, бо їх автомобілі їх не мають. Мені колись казали, що коли вони керують діяльністю, то їдуть за кермом, і щось на зразок власника чашки чи напою - це відволікання. Тут (у США) водіння - це те, що ми робимо як зрозуміло. Як і водіння на великі відстані. Те саме стосується молодого або недосвідченого водія, який ніколи не виїжджав із міста.

Маршрути, про які ви згадуєте, - основні автостради, і вони будуть розоряні та засолені, якщо знадобиться сніг. Сніг не є звичайним явищем на більшості запланованих маршрутів, і ожеледиця буде проблемою лише в тому випадку, якщо ви зовсім не пощастили і подорожуєте під час шторму або незабаром після цього. Кілька днів щороку, а іноді і нуль. Я був на Нью-Джерсі Turnpike під час помірного снігопаду. Трафік все ще рухався на 30 миль / год. У вас може виникнути проблема на вулицях міста, коли ви підходите до пункту призначення.

Сказавши, що на момент написання цього запиту, привід, який ви задумали, сьогодні неможливий через повені.

Зимові подорожі набагато менш передбачувані. Надати ковдру заяву неможливо.

Взагалі, їздити по міждержавному шосе так само легко взимку, як і в інший час, за винятком того, що сувора погода може бути дещо частіше, а наслідки можуть тривати трохи довше. Можливий крижаний водіння, але цього не можна очікувати навіть взимку. Крижані умови дуже рідкісні на південній частині маршруту, навіть посеред зими.

Я хотів би заздалегідь уявити, що робити у разі суворої зимової погоди. Скажіть, що ви виявите перед тим, як почати, що в Нью-Йорку, за прогнозованим часом прибуття, прогнозується сильна хуртовина. Чи зможете ви залишитися у Флориді кілька додаткових днів і приїхати пізніше, коли вона очиститься? Чи зможете ви проїхати частиною дороги і залишитися в готелі кілька днів, поки погода не проясниться? Чи можете ви піти рано, якщо це означатиме прибуття погоди перед погодою?

• Знати, як перевірити стан доріг. Більшість держав (усі?) Мають веб-сайт із відділом транспорту, де перераховані рекомендації щодо подорожей та закриття доріг.
• Заздалегідь створіть уявлення про те, що ви будете робити, якщо погода ускладнить початкову хронологію.

Ви майже напевно не побачите льоду чи снігу на цьому маршруті до минулого міста Нью-Йорка, якщо ви буквально не їдете під час сніжної бурі, що було б рідкістю для тієї пори року, або якщо ви їдете відразу після великої сніжної бурі, яка б все ще рідше. Це низько розташовані прибережні райони, які взагалі не відчувають багато льоду та снігу, ваш час року для нього все одно рано, а ваш маршрут - великі, великі міжміські міжміські перевезення, про які будуть піклуватися. як тільки умови дозволяють. Та й само інтенсивне використання може зробити дороги теплішими, ніж навколишнє середовище, заважаючи нагромаджуватись.

Пройшовши повз Нью-Йорк, у якийсь момент вам доведеться рушати в Catskills і Adirondacks. Ви говорите про більш високі висоти та дещо менш використовувані дороги. Шанси там вищі - хоча все ще не дуже великі на той час року. І якщо ви проходите далі на захід - у напрямку до Великих озер - щорічний снігопад може стати дуже екстремальним через ефект озера , хоча Буффало не отримує найгіршого. Але знову ж таки, середина грудня - це не розпал зими, і снігопад на цьому етапі навряд чи буде надто значним.

У будь-якому разі, найкраща порада, яку я маю на водінні по снігу, - це робити лише одне за один раз: якщо ви гальмуєте, ви не повертаєтесь, і якщо ви повертаєтесь, ви не гальмуєте (можливо, вам потрібно буде злегка прискорити щоб отримати правильну тягу). Це робить дуже багато для підтримання контролю, і такий спосіб мислення дуже допомагає, тому що, виходячи на поворот, ви знаєте, що вам потрібно почати гальмувати набагато перед поворотом, тому що ви хочете бути з відповідною швидкістю, коли ви почнете повертати , що є хорошою практикою. Якщо ви робите спінінг, вам потрібно перетворитися на спін, який є інтуїтивно зрозумілим, тому витрачайте деякий час на роздуми про те, що це означає, як ви це робите і чому це працює - я впевнений, що відео YouTube демонструють це, і пояснюючи це. Розуміння цього може змусити вас більше насправді вірити в це і робити це в стресовій ситуації.

Шанси на зимові умови вже обговорені.

Якщо ви не звикли їздити на більші відстані, просто плануйте більше часу і розділіть свою поїздку на три-чотири секції. Якщо у вас цього часу немає, розгляньте Автотренінг Amtrak від Санфорд Флорида до Лортон-ВА. Це, можливо, найбільш культивований спосіб подорожі між Флоридою та Північним Сходом ...

Тепер, для їзди в холодних та / або сніжних умовах… Переконайтеся, що у вас є зимові шини або хоча б нові шини для погоди. Вони кажуть, що зимові шини мають кращу тягу, ніж літні шини при температурі нижче приблизно 7 ° C.

Цілком можливо, що ваш автомобіль має тяговий контроль, який зменшує прискорення; вона, швидше за все, має протиковзну систему. В іншому випадку вам доведеться їхати більш обережно, враховуючи, що ваш гальмівний шлях буде набагато більшим. Обережно гальмуйте і прискорюйте, щоб уникнути ковзання. Також не робіть різких поворотів.

З цим ви повинні бути досить безпечними.

Сплануйте свій графік, щоб ніч не їхати через гори (штат Теннессі, Кентуккі). Великі підвісні машини знають дороги, а ви ні!

Кілька років я їхав з Оттави до Нью-Йорка, вчасно напередодні Нового року. Американський кордон здався мені приблизно там, де закінчився постійний сніговий покрив (тобто на землі буває сніг іноді, але лише після шторму). Я погоджуюся з коментарями щодо Буффало: їдучи до Пенсильванії, у мене склалося враження, що Буффало (як Золота підкова) все ще більш-менш в межах снігової лінії, тобто, ймовірно, буде відчувати (і виглядати) як зимове водіння - - снігові береги, видимі збоку дороги, і дорожнє покриття, видиме тому, що (або якщо воно) було зоране і засолене.

Щоб підготувати машину, можливо, вам потрібні зимові шини. Я думаю, що вам не захочеться ланцюгів (я ніколи їх не використовував), за винятком нерозмитих приватних доріг (і, може, гірських перевалів). Можливо, ви хочете, щоб зимуючі рідини: антифриз у шайбі лобового скла точно. Я думаю, що виробники змішують різні види газу (палива) для різних країн / клімату, але, можливо, це не проблема, якщо температури дійсно низькі (довгий шлях нижче замерзання). Я не знаю про інші рідини (масло та охолоджуючу рідину) - я думаю, механік знав би.

За кермом поводьтеся легко: акуратно прискорюйте та обережно гальмуйте. Використовуйте гальмування двигуна (якщо ви маєте механічну коробку передач), щоб уникнути ковзання, та / або сучасні ABS (антиблокувальні гальмівні системи) можуть допомогти. Також, звичайно, надягайте ремінь безпеки і допускайте більшу відстань зупинки, тобто більше місця між вами та машиною попереду.

Якщо поверхня сніжна або крижана, то приготуйтеся здивуватися. У місцевих новинах міста завжди є історії про "крилатих", коли сніг - якщо умови настільки погані, що ви можете втратити контроль, принаймні їдьте повільно. Найнебезпечніша форма льоду невидима - прозора, або під шаром снігу.

Коли я вчився водінню, брав уроки водіння в Оттаві, інструктор сказав мені (я навіть не знаю, чи жартували), що я повинен сподіватися, що в день мого водійського іспиту була хуртовина. Вони сказали, що, якщо буде хуртовина, тест складатиметься з того, щоб просити мене проїхати один раз навколо блоку, і що я пройду тест до тих пір, поки я не рухатимусь з другої передачі, роблячи це.

Ми радимо носити (в автомобілі) холодну погоду. Уявіть, якщо ви хочете, що ви 24 години застрягли в автомобілі з вимкненим двигуном, чекаючи порятунку. Отже, справжній зимовий одяг (рукавички, пальто, шапка, довга нижня білизна) та / або спальний мішок.

Також (для повного оснащення автомобіля) дістаньте скребок для льоду. Це як маленька ручна лопата або кельма з жорстким пластиковим лезом, розміром близько чотирьох сантиметрів. Ви використовуєте його для вискоблювання морозу з лобового скла (і з усіх інших вікон) перед початком роботи. Ви можете також захотіти снігову щітку (якщо вона сніжиться, коли ви припарковані), це щітка завдовжки близько 3 футів - використовуйте її для чищення снігу з переднього капота (щоб він не летів на лобове скло, коли ви заїжджайте), і з даху (щоб він не злітав на лобове скло автомобіля позаду вас), і з зовнішніх дзеркал. Можливо, ви також хочете справжню лопату для снігу (якщо колесо застрягне в банку снігу, висуньте сніг з навколо коліс). Для повного зняття льоду з лобового скла вам може знадобитися дати двигуну нагрітися кілька хвилин, перш ніж виїхати,

Чим далі на північ ви йдете, тим більше шансів на те, що будуть зимові умови. Це означає, що чим далі на північ ви йдете, тим більш підготовленими до них є ці райони.

Дюймовий сніг на нью-йоркському шосе - це нічого, але дюйм снігу на шосе в Північній Кароліні, можливо, може бути закритим. Це не тільки тому, що штати відрізняються готовністю, але й тому, що водії відрізняються за досвідом.

(Дванадцять дюймів снігу швидко врятують у Нью-Йорку. У такому випадку знайдіть мотель на ніч)

Поспостерігайте за погодою, беручи до уваги, чи несподівана буря. Це було б свідченням не їздити в цей день.

Що стосується умов у грудні, я був би здивований, якби побачив сніг на південь від Нью-Йорка.

Аварії трапляються. Ми, в районі Бостона, додаємо ковдри до наших аптечок для водіння.

Як сторону, і якщо ви дуже переживаєте, придбайте скребок для льоду на АЗС. У випадку, якщо він сніжиться протягом ночі, цей інструмент допоможе вам вичесати його з вашого автомобіля.