Чим відрізняється перший клас Eurostar від французького TGV першого класу?

Я перевірив витрати на поїздку першого класу швидкісним поїздом до Франції та Великобританії. Згідно з фотографіями, сидіння першого класу в Eurostar та TGV виглядають схоже за розмірами для ніг і шириною, тоді як вартість проїзду - ні. Я не бізнес-мандрівник, а турист, який шукає додаткового комфорту.

Я порівняв ціни на квитки на два тарифи на дві поїздки, схожі за відстані та часом подорожі.

Наприклад, поїздка з Парижа до Ліона, яка триває 2 години і займає 500 км, коштує близько 100 євро за повний проїзд у першому класі. Використовуючи Eurostar між Парижем та Лондоном для подорожі приблизно однакової тривалості та тривалості, повна вартість проїзду в класі Standard Premier становить близько 200 євро.

Eurostar першого класу набагато дорожче, ніж TGV першого класу. Чи пропонує перший клас Eurostar послуги, які варті додаткових витрат?

Перший клас на TGV означає ширше сидіння, розетки, менша кількість людей (тому загалом тихіше середовище), і ось про це.

Стандартний прем'єр на Eurostar майже такий же, за винятком того, що ви отримуєте невелику холодну страву та холодний алкогольний чи безалкогольний напій.

Різниця в ціні більшою мірою обумовлена ​​попитом, ніж фактична вартість послуги.

Чи варто того, чи залежить від вас. Вибір не між Eurostar Standard Premier та TGV First Class, вибір між Eurostar Standard та Standard Premier.

Якщо різниця в ціні між Eurostar Standard та Standard Premier вам досить мала, що варто витратити ці дві години на більше місця, розетку та невелику безкоштовну їжу, тоді займіться цим.

зауважте: вагони 5 і 14 мають розетки на Eurostar, тому якщо ви забронювали місце в одному з таких і придбаєте собі приємну їжу від M&S, щоб сісти в поїзд, різниця зводиться лише до різниці у розмірі сидінь.

В основному це зводиться до того, що Eurostar може пересувати вас між Парижем та Лондоном, тоді як TGV не може. Йдеться не про «додаткову вартість» Eurostar порівняно з TGV або про те, що коштує комфорт Eurostar, оскільки це вибір не доступний нікому.

Трохи міркуючи, є багато речей, які можуть сприяти зростанню Eurostar дорого:

• Використовуйте права на тунель (не впевнений у термінології англійською мовою, але поїздні компанії повинні платити за користування залізничною мережею. Eurostar регулярно скаржиться на ціни на Eurotunnel )
• Попит та конкуренція з іншими транспортними засобами (схоже, не вистачає клієнтів, готових платити ціни Eurostar, тому при більш-менш фіксованій потужності та великих витратах немає причин конкурувати за ціною)
• Регулювання / політика (я не знаю всіх деталей, і не думаю, що це сьогодні так точно, як раніше, але тривалий час SNCF був дещо обмежений щодо внутрішніх цін, але міг встановити ціни на швидкісному перетині кордону поїзди вільно - так звані "prix de marché"; Більшість цих поїздів експлуатуються дочірніми компаніями, такими як Thalys, Lyria або Eurostar і завжди були дорожчими, ніж TGV)
• Вартість додаткової процедури безпеки / посадки в Паризькій гарі дю Норд (не впевнений, хто фактично платить за це)

Тепер, якщо ви шукаєте чудовий швидкісний потяг, на який витратите час, незалежно від подорожі, я також не думаю, що TGV не має особливої ​​цінності. Німецький ДВС - мій особистий фаворит, але є багато, що я ще не пробував!

Я думаю, що у цих відповідях бракує найголовнішої переваги: ​​економія часу та гнучкість у відношенні часу. Якщо у вас є бізнес-прем’єрний квиток, є спеціальна черга, і вона відкрита за 10 хвилин до вильоту.