Я був приватним пілотом багато років, але ніколи не літав на міжнародному рівні в невеликих приватних літальних апаратах. Я збираюся придбати крихітний, високотехнологічний, суперефективний 2-місцевий літак, який розширив цистерни для палива, що дозволяють пролетіти 8000 км == 5000 миль без заправки. Це дає змогу літати в будь-яку точку світу, хоча для переходу на південь у тихоокеанському просторі потрібні зупинки. Крім того, вам не хочеться зупинятися після того, як сидіти так довго (приблизно 15 годин на 4000 км / 2500 миль). Насправді, для більшості польотів я вважаю за краще зупинятися кожні 2000 км для їжі та / або горщика та / або розтягувати тіло та ноги.
Це викликає задане питання. Чи може пілот, з одним пасажиром або без нього, зупинитися в інших країнах лише для того, щоб заправлятись, не проходячи імміграцію (і мати візу для цієї нації), щоб просто приземлитися, підтягнутись до бензинових насосів, заправити, повернутися в літак, і полетіти?
Зауважте, що це НЕ питання щодо польоту в комерційному літаку звичайним регулярним рейсом літака. Я також припускаю, що зупинка не передбачає заходу всередину будь-якої будівлі або виходу із зони заправки в приватній частині літака аеропорту. Це передбачає вихід із літака, оскільки дозаправлення різноманітних малих приватних літаків, як правило, проводиться вручну пілотами, а не величезними вантажівками, які заправляють реактивні літаки. Зазвичай невеликі літаки просто підтягуються до насоса так, як ви бачили на будь-якій АЗС, вставляєте кредитну карту, накачуєте пальне в крила, а потім відлітаєте.
Коли я отримую літак, через місяць-два звикання до нього в Північній Америці я планую полетіти до Чилі з 1, 2, 3, 4, 5 зупинками між собою (залежно від цих правил), а потім лечу на десятки островів на півдні тихоокеанських районів (і висаджують багато місць і островів, які мають злітно-посадкові смуги, але немає будівель (або відсутні юридичні / урядові будівлі)
У пізніших випадках (південно-тихоокеанські острови з крихітним населенням) я підозрюю, що ніхто не турбує і не піклується, тому що вони припускають, що весь повітряний рух є суто місцевим. Але пролітати вниз (або 20 миль від морського узбережжя) Мексики через Центральну Америку, потім Колумбію, Еквадор, Перу і, нарешті, північний Чилі (де я маю намір провести багато часу), можливо, цілком інша справа.