Начебто інтуїтивно зрозуміло, що порядок, коли сумки дістаються до каруселі, має бути випадковим, але кожного разу, коли я лечу, до моменту доходу до області заявки на багаж, моя сумка ніколи не буває, і мені доведеться чекати (хоча інші сумки можуть бути) .

Крім статистичного ефекту (я, мабуть, пролетів> хоч 100 разів), єдине, про що я можу придумати, це те, що якщо я лечу в економіці, що зазвичай роблю, то мої сумки обробляються пізніше, ніж у бізнесі та перших класах. Однак оскільки мандрівники, що перебувають у бізнесі / першому класі, покидають літак раніше, вони також повинні отримати заявку на багаж до того, як я + взяти їх сумки, тобто якщо ці сумки, які вже є на каруселі, належать цим мандрівникам, вони повинні були вже бути зібрані.

Основні причини того, чому багаж ОП ніколи не потрапляє одним із перших підпадає під дві широкі категорії - пріоритетні багажі та коли ви перевіряєте свій багаж.

Деякий багаж отримує пріоритет під час вильоту з літака

Питання польотів має значення

Як зазначає ОП у запитанні, порядок завантаження багажу на багажному поясі (або їх еквівалент) може залежати від класу польоту, на якому ви летите. Наприклад, пріоритетна доставка багажу American Airlines передбачає наступну придатність:

Ця послуга стосується лише:

Клієнти першого класу та бізнес-класу

Вступ Діви Атлантики до держав преміум-економіки (акцент мій):

Пропустіть черги

Завдяки спеціальній реєстрації та зниженню сумки, ми швидко відстежимо ваш досвід роботи в аеропорту. Вам також сподобається пріоритетний посадку, і коли це можливо, ваша сумка буде однією з перших, яка вилітає з літака, коли ми приїдемо.

Частий статус флаєра також має значення

Крім того, як в коментарях зазначив @jcaron, це також може залежати від частого статусу листівок. Наприклад, члени Emerald і Sapphire отримують пріоритетний багаж відповідно до American Airlines та Cathay Pacific ; Члени Star Alliance Gold та члени SkyPriority також отримують пріоритетну обробку багажу.

Ці пільги зазвичай пропонуються незалежно від того, в який клас летить. Таким чином, хтось, хто їде в економ, може доставити багаж першим на цій основі, незважаючи на те, що планував після закінчення програми.

Час, коли ви перевіряєте сумку, може вирішити, коли вона вийде

... але це не гарантія.

Хоча загальноосвітня школа думки говорить, що багаж працює за системою LIFO (останнє, перше), тут є давнє обговорення, яке питання, якщо це насправді завжди так.

У деяких випадках деякі оператори можуть використовувати систему FIFO (спочатку вперше). Цього, можливо, можна досягти, якщо наприклад аеропорт походження використовує праву вантажну двері, а аеропорт пункту призначення використовує ліву вантажну двері (Boeing 787 має вантажні двері з обох боків , хоча я ніде не знаходяться поблизу авіаційного експерта, і це чиста спекуляція) .

Нарешті, як у коментарі вказує @RoboKaren, "LIFO збентежився використанням багажних візків або вантажних одиниць". Вони роблять впорядкування більш випадковим, і в цьому випадку перший клас причин тоді матиме більший пріоритет.

Виноска щодо класу польотів: прикро, що ОП, здавалося, відкинуло власну запропоновану причину через помилкове передумови - хоча це правда, що середній пасажир, який не є економічним, повинен приїхати на багажний пояс до середнього пасажира, не всі це роблять регулярно через різні причини.

Як анекдотичний приклад, я кілька разів їздив у неекономічному класі, і щоразу, коли я трохи затримувався в черзі на імміграцію (оскільки підлягаю імміграційному контролю, куди їду), і прибув до багажу Зал знаходить мій і жменьку першочергових багажів, які їдуть навколо, і сотні пасажирів з того ж рейсу чекають, можливо, нетерпляче.

Може, тому, що ви заздалегідь приїжджаєте в аеропорт і негайно подаєте багаж?

Після того, як я пізніше почав приїжджати в аеропорти і зареєструватися для польоту наприкінці цього процесу, я помітив, що мої сумки приходять на конвеєр набагато раніше, ніж раніше!

Це, звичайно, анекдотичні докази, звичайно.

Кілька проблем із передумовою вашого питання:

Чи можливо, що в каруселі багажу є сумки з інших рейсів, які все ще проходять? Крім того, ви, як правило, не бовтаєтесь, коли у вас є сумка. Таким чином, ви насправді не можете зрозуміти, чи була ваша сумка однією з перших, що вилетіла з літака, чи однією з останніх - вона просто з’являється після того, як ви відчуваєте себе давно.

Це може бути простим випадком упередженості підтвердження. Ви, як правило, помічаєте, коли думаєте, що вам довелося довго чекати на багажній каруселі, зітхаєте і думаєте "о ні, не знову". Можливо, ви, як правило, не помічаєте, коли ваше очікування на багажній каруселі коротше, ніж зазвичай.

Ваш гараж не гарантовано вийде не першим, але шанси складені проти вас, як описано у відповідях, які ви вже отримали:

• Перший та бізнес-клас часто отримують пільгове звернення.
• Статус авіакомпанії надає пільги щодо раннього багажу тим, хто її має.

Є й інші речі, які також впливають:

• Багаж на коротких з'єднаннях може бути пріоритетним. Іноді багаж робить це навіть тоді, коли пасажир цього не робить! На Thai Airways, коли я востаннє пролітав менше ніж 30 хвилин, щоб підключитися, вони додали мітку до моїх повідомлень Hot Connection . Навіть якщо вони не мають маркування, вони, мабуть, знають.
• Тендітний багаж може бути завантажений та вивантажений окремим процесом. Зазвичай завантажується останнім і вивантажується першим. Іноді вони розміщують його на каруселі при прибутті, іноді поруч.

Математика II

Це в основному відповідь @ CactusCake, спрощена. Я думаю, що моя інтуїція була такою ж, як і їхня: у вас часто трапляються контрінтуїтивні речі. шанс? ».

Але відповідь під назвою "Математика" занурюється у важко обґрунтовані конкретні деталі ("Візьміть Boeing 727!" - "Чому ?!"), що призводять до кількості рейтингів (відсотки зайнятості місць є інформацією про конкуренцію, дуже вибірково) видано!), що тоді так чи інакше не призводить до числової чи алгебраїчної відповіді: Отже, для цих чисел все одно не було ніякої причини (і коментарі їм не сподобалися!).

Тому. Формулювання: Припустимо, що ми здійснили N різних рейсів (поодинокі рейси, а не кінці сполучних рейсів), де ми завжди перевіряли 1 валізу, а інші пасажири завжди перевіряли в 99 інших валізах . Отже, яка ймовірність після N рейсів, які ми НІКОЛИ не вперше розвантажували?

Дуже просто, всі ці польоти є незалежними явищами (попередній політ не впливає на наступний рейс), тому це добуток цих N однакових ймовірностей (див. У розділі: IID, Незалежний та Ідентично розподілений). І кожного рейсу у нас є 99% (або 99-з-100, або 0,99, що завгодно), ймовірність розчарування.

Тож шанс неперервного розчарування становить .99 ^ N (використовуючи ^ для "потужності"; це явно переходить до нуля для великих N ) для N польотів, ... Але справжнє питання полягає в тому, чи не доведеться вас проклинати особливо нещасливо? розчаруватися 100 разів поспіль ??

• 1 політ: 0,99000000 або 0,990
• 2 рейси: 0,98010000 або 0,980
• 3 рейси: 0,97029900 або 0,970

Тож я думаю, що думка ОП за цими лініями: " (1- N / 100) - це справедливе наближення, тому після N = 100 польотів шанс в основному дорівнює нулю", що просто неправильно (лінійне наближення потужності; a безглузда негативна ймовірність минулих 100; тощо). Але це той «хвіст» повз двох найзначніших цифр, який росте напрочуд швидко!

Щоб зберегти обчислення та введення тексту, пропустіть кроки, просто подвоївши N, щоб у вас був квадрат попереднього: N = 2, 4, 8, 16, 32, 64; тому що A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2. Таким чином, ви повинні подвоїти свої рейси, щоб зменшити вдвічі шанс неперервного розчарування ...

• 1 політ: .99000000
• 2 рейси: .99000000 * .99000000 = .98010000
• 4 рейси: .98010000 * .98010000 = .96059601
• 8 рейсів: .96059601 * .96059601 = .92274469
• 16 рейсів: .92274469 * .92274469 = .85145777
• 32 рейси: .85145777 * .85145777 = .72498033
• 64 рейси: .72498033 * .72498033 = .52559648
• 96 рейсів = (64 + 32) рейси = .72498033 * .52559648 = .38104711 = близько 38%

Тож якщо троє друзів (незалежно!) Здійснюють по 100 рейсів кожен, ви очікуєте, що один з них ніколи не буде розвантажуватися.

Висновок: Вам не пощастило (ви упустили шанс 2 на 3 хоча б один раз стати першим), але не особливо пощастили.

І ви бачите той самий принцип подвійного польоту до половини шансу, який застосовується для будь-якої кількості валіз, які були зареєстровані: Ви наводите точки f (x) для x = N функції f (x) = a ^ x з параметром , близькою до (але менше , ніж) 1 , так що х прямує до нескінченності ( в основному для б валіз на кожному рейсі, а = 1 (1 / B) = (B-1) / б - як сказано, завжди менше одиниці, і ми маємо великий іш б , скажімо , від 50 до 500 ?

[[Так, так, я знаю, що я, здається, жахливо округлюється в цій таблиці, багаторазово множуючи 8-розрядну точність і зберігаючи 8-розрядну точність ... Але це було для простоти розуміння! Вони були фактично обчислені з 20- значною точністю, і .381 для N = 96 є правильним. Для 100 рейсів це шанс 0,36603234 або більше одного на три.]]

Отже, подальші заплутані фактори: (1) Ви фактично перевіряли речі на всіх (або переважній більшості) сотнях рейсів? (2) Ви насправді ніколи не були першими? Тому що (2a) якщо ваш з'являється першим, але у вас неправильне розташування на багажному поясі, ви все одно не отримаєте свого першого; і перший клас / пріоритет мають найкращі шанси на гарне позиціонування та (2b) на міжнародних рейсах, якщо у вас немає "сканування сітківки" / Privium / ... швидка перевірка, можливо, ви приїхали на поясі з багажником вже там , саме в той час, коли ви були першими , натч! Крім того, (3) практично кожен рейс перші 5 вершин на поясі - це коляски та дитячі автокрісла, оскільки їх збирали біля воріт (після завантаження перевіряють багажник, так спочатку вивантажують); це може ввести в оману ваші спостереження?

З огляду на це, на рейсах, які я вважаю, ви повинні заплатити, щоб зареєструватися (завжди для «бюджетних» компаній. Останні 2–3 роки для таких середніх, як BritishAirways, в моєму випадку - безкоштовний джин та тонік - це відступаюча пам’ять на коротші рейси !!); тому я заїжджаю лише тоді, коли їду у значну поїздку, скажімо, 10 + днів або 7 днів у холодному / мокрому напрямку; або спортивні / елегантні вечері, таким чином, додатковий одяг. 5-денна академічна конференція = лише ручна поклажа. "Значні поїздки", як правило, надалі, тому більший літак, тому 100+ перевірених у валізах мені здається розумним, і шанс 1-в-3 (при всіх інших рівних рівнях) стоїть: Повторіть на 50, якщо відчуєте 100 валіз не виправдано .

Отже, це все апріорне міркування, з іншими відповідями (економія = пріоритет розвантаження; економіка = реєстрація міжконтинентальних закрит до перевірки бізнесу; LIFO в тій чи іншій мірі; можливо, у вас є звичка перевіряти на початку; ...) сильні фактори на вершині.

Математика

На додаток до існуючих цілком достовірних відповідей щодо статусу флаєра, класу квитків та способів завантаження / вивантаження, які використовуються авіакомпаніями для визначення пріоритетності поводження з багажем, проблема, яку ви відчуваєте, може бути віднесена до випадковості.

Ви кажете, що ви літали 100+ разів, але скільки разів точно понад 100 рейсів ви перевірили сумки? Врахуйте, що більшість пасажирських авіалайнерів мають місця для приблизно 200 - 500 пасажирів. Якщо ми припускаємо, що більшість із них продає 90% своїх місць, а потім 50% цих місць асоціюються з однією або декількома перевіреними сумками (я просто здогадуюсь про номери тут, але намагаюся залишатися консервативними), то для невеликого літака все одно буде 45 пасажирів перевіряють сумки. У літаку більш середнього розміру може бути 100-200 пасажирів, які перевіряють сумки (і багато іншого - майже кожен пасажир - на будь-яких трансконтинентальних рейсах), деякі з яких перевірять більше одного мішка.

Якщо ви ексклюзивно брали маленькі літаки, а обробка багажу була чисто випадковою, то, можливо, ви очікуєте, що ваша сумка вийде спочатку на каруселі приблизно кожні 50 рейсів. Але ми майже впевнені, що це не зовсім випадково. І, напевно, також можна припустити, що ви не ексклюзивно подорожуєте малою авіацією. Можливо, черга вашої сумки спочатку просто не прийшла. А може, так і ви просто не потрапили до каруселі одразу, коли це сталося. Або, можливо, ваші сумки мають просто жахливий дизайн, до якого обробники багажу не хочуть йти поруч.

Щоб додати деякі інші відповіді тут: набагато неможливо збільшити шанс, що ваші сумки будуть одними з перших на каруселі, оскільки існує багато разів, коли замовлення сумки ефективно стає рандомизованим:

1. Порядок, коли пасажири прибувають в аеропорт, є випадковим, тому ви можете бути одним із перших, посеред пачки чи серед останніх.
2. часто є кілька лічильників реєстрації, тому ваша сумка, як правило, змішується серед інших мішків для вашого польоту та інших рейсів.
3. Після того, як сумка потрапляє в лабіринт багажу під аеропортом, є ряд речей, які можуть трапитися з нею, та інші сумки, які змінюють порядок роботи з мішками:
   • перевірки безпеки;
   • проблеми з читанням етикетки;
   • ваша сумка якось загубиться в лабіринті;
   • технічні або людські помилки;
4. Потім сумки опиняються на візках і підтягуються до літака. Порядок, коли ці сумки опиняються на візках, також є випадковим, і співробітники аеропорту часто зазнають сильного тиску, щоб ефективно завантажувати ці сумки. Для цього вони збираються помістити якомога більше мішків на візок, намагаючись втиснути їх і, як правило, одягати мішки досить випадковим чином.
5. У самому літаку сумки знову вивантажуються випадковим чином і завантажуються у трюм випадковим чином. Діють ті самі правила: вони просто збираються поставити ці сумки найоптимальнішим чином, щоб заощадити час, так що випадково і щільно прилягають.
6. Як тільки літак приземлиться, багаж вивантажується. Це може бути через різні вантажні двері, і знову фокус робиться на тому, щоб якнайшвидше все вийти з трюму і в лабіринт багажу.
7. Потім мішок вивантажується на каруселі, знову випадковим чином. Він може ще раз пройти іншу систему сортування багажу з тими ж проблемами, що і в пункті 3.

Я вже не літав, думаю, вже 7 років, але до цього я мав тенденцію робити 2 рейси на рік, більш-менш за кілька років. Я думаю, що я мав 1 раз з тих 40 або більше разів, коли я пролетів, що мені довелося один із 4 мішків бути серед перших 5-ти мішків, щоб опинитися на каруселі, а інші 3 мішки, які я перевірив у дін Я не приїду до 10 чи 15 хвилин пізніше. Це фактично випадково.