Світлофор не дає зеленого руху для руху навіть після кількох циклів - що може зробити водій?

У деяких випадках, коли на світлофорі є індуктивний датчик циклу , можна підійти до світлофора, підготовленого зробити рух (наскрізний або поворотний), лише опинившись на червоному сигналі для вашого руху протягом декількох циклів світлофора . Це може бути або через несумісність між вашим автомобілем та індуктивним датчиком петлі на тротуарі, який повідомляє світлофору, що хтось хоче цього руху (поширена проблема для велосипедистів та мотоциклістів), або через відверту несправність петлі датчика чи контролера .

Звичайно, рекомендується повідомити місцеву владу (через невідкладні засоби) про цю проблему, оскільки вони не можуть виправити те, що вони не знають, порушено, але це може зайняти години чи навіть дні, щоб технік з'явився для вирішення несправного (не тільки несумісного) датчика чи контролера, і ремонт може зайняти більше часу, залежно від ситуації. Що ж, тим часом, що може / повинен робити водію щодо їхнього важкого становища, зберігаючи безпеку як перший пріоритет?

До речі, я наткнувся на машину в США, але, як уже згадувалося, у циклів (ручних чи моторедовищ), як відомо, є проблеми сумісності з індуктивними петлями, тому відповіді для двоколісних транспортних засобів та інших країн також вітаються.

У деяких юрисдикціях можуть бути закони, які конкретно вирішують цю ситуацію. Наприклад, у Колорадо, CRS 42-4-612 говорить:

Щоразу, коли водій наближається до перехрестя і стикається з сигналом управління дорожнім рухом, який не працює або який залишається стійким червоним або стійким жовтим протягом декількох часових циклів, правила, що керують в'їздом на вулицю або шосе з зупинки вулиці або шосе, як передбачено в розділі 42-4-703, застосовується до тих пір, поки працівник міліції не візьме на себе контроль за дорожнім рухом або до відновлення нормальної роботи.

Що в основному означає, прийти до повної зупинки і поступатися, щоб перетинати рух, продовжуючи лише тоді, коли це зрозуміло.

Тож ви можете спробувати знайти закон, який знаходиться у вашій юрисдикції.

В якості іншої альтернативи, в деяких місцях і, зокрема, майже в усіх США, законно зробити правильний поворот на червоне світло. Тож якщо ви перебуваєте в такому місці, і немає знаку, який забороняє це, а справа знаходиться дорога, ви можете просто повернути праворуч і потім знайти інший маршрут до місця призначення.

В іншому випадку, якщо у вас є телефон, я б спробував викликати поліцію. Якщо на перехресті зберігається резервний рух, або ви бачите інших водіїв, які роблять небезпечні маневри, щоб вийти, я б сказав, що виправдано використовувати номер екстреної допомоги (112/911/999 / тощо). Вони могли відправити офіцера для керування рухом вручну або принаймні для вимкнення сигналу таким чином, щоб він був еквівалентним стовбурові зупинки. Це повинно бути набагато швидше, ніж години або дні, які можуть знадобитися для повного ремонту.

Станом на 2016 рік існувало 18 штатів, які дозволяють "запускати червоне світло" за певних обставин. На цій веб-сторінці bikebandit.com ми бачимо 16 держав, а також ще два, Орегон та Кентуккі, додані пізніше:

Перший варіант, якщо це безпечно, - це трохи відкотитись або від’їхати назад і знову підтягнутись.
Двоколісний велосипед, який їде по діагоналі, може допомогти часом.
Іноді очікування, коли машина виїде за вас, може допомогти, оскільки вони можуть мати те, що потрібно для спрацювання вогнів.

Але якщо це не працює, очікування, поки в кінці робочого дня світло не вимкнеться, здається єдиним «законним» способом у більшості областей. * Дивіться примітку внизу відповіді.
(Це трохи жарт, ніхто не буде чекати годинами, навіть коли впевнений, що система переходить у режим "сну".)

Здебільшого закони про дорожній рух мають місцевий характер, штат США, країна чи провінція в Європі, іноді навіть місто в деяких районах.
Але більшість здається виходячи з того самого основного правила, не їдьте через червоне.

З іншого боку, це, як відомо, є проблемою, і прийнятим рішенням у більшості областей є зачекати кілька циклів, а потім рухатися вперед разом із зеленим кольором наступного циклу на смузі, що знаходиться поруч з вами. Будьте дуже обережні і робіть це лише тоді, коли це здається безпечним.
Зачекайте на перерві в трафіку, який вам потрібно перетнути, або зачекайте, поки люди, що перебувають у потоці трафіку, визнають проблему і дозволять пройти місце для вас.

І врахуйте камери, які можуть бути прихованими, щоб зловити рух через червоне.

Звичайно, ви повинні повідомити про це місцеві органи влади, щоб вони могли відремонтувати або змінити сигналізацію на цьому переході.

Як хтось їздить на велосипедах і триколісних велосипедах, я занадто знайомий зі світлофорами, щоб не реагувати.

• Зауважте, що не всі світлофори переходять у режим "сну", коли вони не потрібні, багато хто йде 24/7. Інші «сплять» лише вночі, перемикаючись на лише попереджувальні ліхтарі або систему жовтого / бурштинового кольору для однієї дороги та миготить червоним (знак зупинки) для іншої.
  Деякі набори світлофора запрограмовані на активізацію, коли є певна кількість трафіку, і активізуються, коли немає руху за певний час.

Законодавство про дорожній рух відрізняється від місця до місця.

IANAL, але в тій ситуації на циклі я відчував себе виправданим у поводженні з ним відповідно до несправного світла, з подвійною додатковою обережністю, знаючи, що перехресний трафік бачить зелений колір і не передбачає чотиристоронньої зупинки.

На велосипеді, хоча це легко, очевидно, інше рішення - спуститися з велосипеда і піти, підштовхуючи велосипед - тобто робити те, що робить пішохід, щоб перейти дорогу - і потім зробити переказ.

Якщо припустити, що це проблема - це індуктивна петля, це може бути іншим рішенням для водія автомобіля - тобто пішоходи ніколи не спрацьовують петлею, натомість у них може бути кнопка "пішохідного переходу", яка може натиснути, щоб викликати зміну світла для пішохідного переходу. Можливо, ви можете ненадовго вийти з вашого автомобіля (чи це технічно законно, IDK), щоб натиснути цю кнопку.

Рішення, яке часто використовується в Британській Колумбії, - вийти з машини і натиснути кнопку пішохідного переходу, що змушує світло перемикатися швидше, ніж це було б інакше. Деякі водії навіть несуть у своєму автомобілі телескопічну палицю, щоб зробити можливість натискати кнопку, не виходячи з автомобіля. Найчастіше це використовується там, де в іншому випадку потрібно дуже багато часу, щоб отримати зелений колір, але він повинен працювати на перехресті, де автомобільний датчик чомусь зламаний.

Наведене вище рішення, очевидно, працює лише на перехрестях, на яких є пішохідні переходи, тому це не буде корисно на сільських шосе.

Якщо це безпечно і дозволено¹ зробити це, зробіть поворот і рухайтеся іншим маршрутом до місця призначення. Повідомте місцеву владу, щоб вони могли терміново відремонтувати світло.

У США та Канаді ви, можливо, зможете повернути направо , потім зробіть поворот (знову там, де це безпечно і законно зробити), таким чином наближаючись до перехрестя з напрямку, де сподіваються, що працюють світлофори.

Якщо ви не впевнені, що існують конкретні закони, які дозволяють керувати червоним світлом, коли світло порушено, і ви готові ризикувати боротьбою в суді, щоб довести, що це дійсно так, якщо ви поставите відмітку через камеру правоохоронних органів (або візьміть свій втрата та сплата несправедливого штрафу) ви не дуже хочете їхати на червоному вогні з автомобілем.

ArkЗверніть увагу, що повороти посеред вулиці є незаконними у більшості юрисдикцій США ; Я звик до Європи, де я не знаю таких правил, але якщо це правда, це робить набагато складніше робити все, що є і юридичним, і практичним.

Змініть свій маршрут

Основна помилка, яка спричиняє небезпечні маневри, - це коли водій абсолютно відмовляється змінити свій маршрут, щоб адаптуватися до умов. "Боже мій, я повинен зробити цей кут / пандус, або я померти" . Ні, ти не будеш. Але ти, чорт, добре, може загинути або вбити внаслідок маневру заєць, який ви збираєтеся спробувати .

Тож визнайте, у цій ситуації, що ваша "потреба" зробити цей конкретний рух не написана каменем.

Я боюся, що "випускає повітря" з моєї відповіді, не набагато більше сказати. За винятком того, що це законно керувати автомобілем у зворотному напрямку де завгодно це можна безпечно, за винятком автостради .

Це мій маневр у цій ситуації: повернути машину на достатню відстань, щоб я міг незручно змінити смуги руху на робочу смугу, з якої я зможу скласти працездатний маршрут.

Раніше я робив цей дуже гладкий маневр, я дізнався від дорогого старого друга, де я змусив змінити першу смугу руху під час резервного копіювання, а другу смугу змінити вперед. Але я більше не роблю цього, тому що половина часу, коли я розпочинаю маневр заднього ходу, він наступає на датчик і негайно проганяє світло на моєму шляху . Тепер я до цього готовий.

Коп, який спостерігає за цим, стане помилкою на стороні найбезпечнішого курсу; вірний спосіб отримати квиток - це зробити менш безпечною справою, коли для вас доступний більш безпечний варіант. І поліцейський не бідкає про те, який ваш призначений маршрут , тому "але мені потрібен цей поворот" не переконайте.

У США найпростіший спосіб отримати світловий сигнал на зміну - це спалахнути високі промені кілька разів, як і у міліцейського автомобіля з увімкненими сиренами. Всі сигнальні вогні призначені для зміни для аварійних транспортних засобів. Було кілька разів, коли мого транспортного засобу не було визнано, що він знаходиться на смузі руху, і, таким чином, я просто спалахнув би моїми високими і низькими променями кілька разів, поки світловий сигнал не почав змінюватися. Я, мабуть, не став би цього робити, якщо поруч є поліцейський, тому що я не хочу, щоб офіцер підтягнув мене, але це працює!

Зауважте, це для робочого сигнального світла. У випадку, коли сигнальний індикатор не працює (стійкий червоний або жовтий або всі сигнальні лампи блимають червоним або жовтим), дотримуйтесь закону у вашій місцевості.