Перевезення батарей пасажирами контролюється IATA, ICAO, DOT та іншими подібними органами. Див. Резюме для "сухих клітин" в кінці цієї відповіді.
Ряд вантажно-розвантажувальних і кур'єрських організацій надають доступні глянцеві публікації, які узагальнюють правила. Індивідуальні авіакомпанії мають свої власні вимоги, але, як правило, приймають пасажирські перевезення акумуляторів, якщо ви їх компетентно упаковуєте в багаж і несете документацію, що містить вимоги та відмови від ICAO.
Як правило (і, як правило, специфічне правило авіакомпанії), батареї, такі як AA або AA осередки, камера, комп'ютер і т.д. Батареї телефону повинні перевозитися в багажному відділенні, а не в зареєстрованому багажі. [Де б ви хотіли, щоб під час польоту стартував вогонь?].
Літієві батареї (як первинні / не перезаряджаються, так і вторинні / акумуляторні) можуть перевозитися, але їхня верхня межа дорівнює еквівалентній кількості металевого літію, який може бути перенесений. Доступні еквіваленти літієвих грамів на батарею mAh. Більшість людей не наблизиться до цієї межі, але якщо ви носите кілька ноутбуків, розширення батарей для цих, декількох камер і багато запасних батарей Li-камери можна підійти до межі. Запитайте, як я знаю :-).
Існують винятки, які дозволяють перевозити батареї в багаж. (По-справжньому) герметичні герметичні свинцево-кислотні акумуляторні батареї можуть перевозитися в зареєстрованому багажі, якщо їхня зовнішня обгортка містить заяву про те, що вони не підлягають вимогам ICAO і цитують номер звільнення. Я транспортував батареї таким чином і знайшов після цього знаки, що мішки були відкриті, а батарея перевірена. Якби він не був належним чином позначений, він, ймовірно, був би конфіскований.
Батареї, що перевозяться не в обладнанні, повинні бути або загорнуті стрічкою, так що замикання неможливе або в міцному контейнері, який підтримує їх у короткому відношенні.
У Fedex і DHL є документи, що описують, які батареї можна перевозити, і як їх потрібно загорнути або ізольовані. Якщо ви не можете показати їх та / або процитувати їх власною документацією, вони можуть відмовитися від перевезення батарей - навіть якщо всередині обладнання. Запитайте, як я це знаю.
КИТАЙ: При транспортуванні акумуляторів з Китаю DHL або Fedex або іншого перевізника, що використовує повітряні перевезення, документація, що застосовується в інших країнах, НЕ застосовується. Для транспортування акумуляторів кур'єром або авіаперевізником з Китаю необхідно мати сертифікат від уповноваженого випробувального центру, що акумулятори відповідають певним нормативним вимогам, і вони упаковані належним чином. У мене була партія батарей, яка не відповідає даті відключення свята через відсутність такої документації. Хоча ця вимога може звучати як бюрократичне переповнення, воно чітко базується на бажаннях не мати літаки, що спалюються з неба занадто часто. Китай настільки величезний, і ринкові практики настільки різноманітні, що неможливо довіряти правдивості або безпеці будь-яких претензій, які не підкріплені ні жорстким офіційним процесом, ні системами, якими ви особисто довіряли.
Обмеження для Китаю не стосуються Гонконгу. Якщо ви можете приземлитися на акумулятори в Гонконгу і можете переконатися в тому, що вони упаковані безпечно і компетентно, і за своєю суттю є безпечними, ви можете звичайно отримати Fedex або DHL і т.д. Запитайте, як я знаю :-).
У мене були зразки акумуляторів, відправлені до мене з Китаю всередині іграшки або подібних, де мета іграшки в цій ситуації виключно виступає в якості носія батареї. Це МОЖЕ працювати з Китаю належним чином (вони прийшли з району Гуанчжоу Дунгуань), але вони МОЖЕ бути передані в штат Гонконгу співробітником.
BST є одним з найбільших виробників китайських споживчих акумуляторів (BST, BYD, GP). Наступне стосується їх батарей поза межами Китаю.
Батареї BST говорять:
Розділ XIV - Транспортна інформація
Акумулятори BST вважаються акумуляторами "Dry Cell" і не регулюються для транспортування Міністерством транспорту США (DOT), Міжнародною адміністрацією з цивільної авіації (ICAO), Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA) і Міжнародним морським небезпечним товаром ( IMDG).
Єдиним вимогою DOT для транспортування цих батарей є спеціальне положення 130, в якому сказано: "Батареї, сухі, не підпадають під дію вимог цього розділу лише тоді, коли вони пропонуються для транспортування таким чином, що запобігає небезпечному виділенню тепла (наприклад, ефективної ізоляції піддаються терміналів).
IATA є спеціальним положенням А123, тобто "електрична батарея або пристрій, що живиться від батареї, що має потенціал небезпечного виділення тепла, який не підготовлений для запобігання короткому замиканню (наприклад, у випадку з акумуляторами, ефективною ізоляцією відкритих клем) заборонено транспортування ». Станом на 1/1/97 IATA вимагає, щоб батареї, що транспортуються повітряним шляхом, були захищені від короткого замикання і захищені від руху, що може призвести до короткого замикання зі спеціальним положенням 304 IMDG.
Фотографії DOT:
UPS - Як безпечно пакувати і відправляти батареї Вони відзначають -
Оглядаючи цю брошуру, будь ласка, пам'ятайте, як ви
практики доставки відповідають вимогам, наведеним тут,
і зрозумійте, що деякі батареї можуть знадобитися
переглядати та дотримуватись
Міністерство транспорту США
(DOT) Положення про небезпечні матеріали (назва 49)
Кодексу федеральних правил) та / або
Положення про міжнародні асоціації повітряного транспорту (IATA)
(DGR).
DGR ІАТА базується на консультаціях
з Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО)
Технічні інструкції.
Крім того, інші міжнародні нормативні документи
застосовуються такі вимоги, як Міжнародний морський транспорт
Код небезпечних вантажів (IMDG) і ADR небезпечні
Положення про товари для європейського автомобільного транспорту.
ДБЖ - батареї або пристрої з акумуляторами
UPS - Міжнародний регламент літієвих батарей
PRBA - транспортування акумуляторів
DOT - Безпечне транспортування батарей повітрям
DOT - безпечно доставляти батареї - що потрібно знати
IATA - 2013 regs - Довідка з літієвої батареї
- Цей документ базується на положеннях, викладених у виданні технічної інструкції ІКАО щодо безпечного перевезення небезпечних вантажів по повітрю на 2013-2014 роки та 54-му випуску Регламенту IATA щодо небезпечних товарів (DGR).
Fedex - рекомендації щодо упаковки батарей
США на загальний обсяг судноплавних літієвих акумуляторів станом на травень 2012 року
Battery University - як перевозити батареї
Фактор обмеження перенесення:
КОЛІТКА АКСЕСУАРИ не є обмежувальним коефіцієнтом перенесення.
Для літієвих батарей це металевий вміст літію.
Для інших це допомога на вагу. Я неодноразово перевозив 200+ AA акумуляторні батареї як carryon. На цій стадії вони змушують мене витягувати їх і реєструвати окремо і перевіряти їх, оскільки вони щільні XRAY.