На якій швидкості летить пасажирський літак?

Наскільки швидко пролітає на даний момент найшвидший у світі пасажирський літак (круїзна швидкість)? Чи літають пасажирські літаки швидше, ніж швидкість звуку?

В історії існували лише два SST (Суперзвукові перевезення) для пасажирів - TU-144 та Concorde .

На жаль, жоден з них вже не доступний для доступу до них.

Тож ми подивимось на двох великих виробників з майже надзвуковими можливостями.

Довгий час вважається найшвидшим пасажирським літаком, Boeing 747 має кілька варіантів, кожен з дещо різною швидкістю. Найшвидші з них - 747-400, 747-400ER і 747-8L, всі вони можуть здійснювати круїз на максі 0,855ш і мати максимальну швидкість 0,92 маха. Дуже близько!

Потім ми дивимось на Airbus. Їх найшвидший, ми дивимося на A380 . Кажуть, що його крейсерська швидкість дорівнює 0,85 маха, тоді як його максимальна швидкість була показана в демонстрації в 2005 році 0,96 маха. Ще ближче!

Отже, зі звичайними пасажирськими літаками, ні, ми не можемо їхати швидше, ніж швидкість звуку, а Mach 0,96 - це теоретичний максимум, який ви досягнете, хоча навряд чи ви будете в рейсі робити це (вони зробили це з неглибоке занурення та без пасажирів / вантажу).

Частково причиною цього є конструкція - вся конструкція літака повинна змінитися, якщо потрібно зламати звуковий бар'єр - тиск і сили, що чиняться на літаку, швидше за все, побачать їх розрив. Інше - шумове забруднення - тут дуже великий звуковий бум, коли Конкорд використовував для пробивання бар'єру.

ЯКЩО можна «обдурити». Якщо ви скажете, що 777 рухається швидко з потужним вітром хвоста, ваш ефективний показник швидкості може бути швидшим за нього, навіть якщо літак не досягає тих же тиску. Там є детальне обговорення, коли це сталося в Інтернеті .

Ні, його немає і його не буде (поки не вийде новий надзвуковий струмінь). Причина полягає в тому, що коли досягається надзвукова швидкість, опір руху літака надзвичайно зростає через те, що створюються та підтримуються ударні хвилі. Тож вам потрібно набагато більше палива для незначного збільшення швидкості.

<увімкнено все>

У реактивних винищувачів із надкруткою все ж спостерігається збільшення тягаря, але спочатку вони моделюються для мінімізації удару, а по-друге, вони рухаються разом із Mach> 1.2, щоб залишити так званий трансонічний режим Mach 0.8-1.2.

"Трансонічний" означає, що повітря навколо площини рухається в деяких регіонах із дозвуковою швидкістю (найповільніша під крилами) та в деяких регіонах із надзвуковою швидкістю (найвища над крилами). Насправді звичайний струмінь має невелику ударну хвилю над крилами під час польоту.

Якщо кожна молекула повітря в площині рухається із надзвуковою швидкістю, тягання знову зменшується, оскільки взаємодія під- і надзвукових зон збільшує затягування.

<увімкнено все в режимі>