Компанія United Airlines не відповідає політиці щодо перевезення багажу згідно з резолюцією 302 IATA?

Мій маршрут:

1. UA: Індіанаполіс -> Ньюарк (експлуатується ExpressJet). Політ # UA * *
2. ANA: Ньюарк -> Токіо (управляється UA). Політ № NH * *
3. VNA: Токіо -> Ханой. Політ # VN * *

Політика ANA дозволяє 2 безкоштовних перевірених сумки, але калькулятор багажу України показує, що мені доведеться заплатити $ 100 за мій другий зареєстрований мішок. Я спробував зателефонувати в українську службу підтримки клієнтів і сказав, що вони нещодавно змінили свою політику. Проте респондент не зміг вказати на документ, який оголосив про зміни.

Проте інформація, що міститься тут, говорить про те, що найбільш суттєва (маркетингова) політика перевізника перекриває інші перевізники, а це означає, що до мого маршруту буде застосовуватися лише політика ANA.

Я щось пропускаю? Чи можу я використовувати цю інформацію для боротьби з ними на прилавку, коли я фактично лечу? Це велика справа, тому що моя сім'я літає разом, і це може коштувати нам понад 300 доларів на зареєстрований багаж.

EDIT: додано номери рейсів.

США має честь Дозвіл 302. ІАТА просто.

Там, де ви помилитеся, змішується маркетинговий перевізник і операційний перевізник.

Ваш рейс з Ньюарка до Токіо може мати номер рейсу ANA, але він управляється United, а коли мова йде про багаж (включаючи IATA 302), це важливий операційний перевізник.

За стандартом IATA 302, авіакомпанія, яка вилітає з Ньюарка до Токіо, є найважливішим перевізником, і таким чином застосовуються правила їх багажу.

Юнайтед нещодавно змінив багато своїх міжнародних багажних зборів, а з 1 червня, для польотів з США до Японії, перший мішок безкоштовний, а другий мішок - 100 доларів (якщо ви не маєте статусу United / Star Alliance) . Саме ці правила застосовуються до вашого польоту, а не до правил перевізника (ANA).

UA Багажні Правила дійсно поширюються , але причини , пропоновані «прийнято» відповіді невірні. Res302 не стосується вашої подорожі. Для поїздок, що починаються або закінчуються в США, правила USDoT мають перевагу над IATA Res302.

USDoT вимагає, щоб була застосована політика багажу першого постачальника послуг з маркетингу . У цьому випадку, це сегмент 1 подорожі, Індіанаполіс в Ньюарк, що продається UA . З їхнього веб-сайту, схоже, що політика UA є стандартним правилом FMC . (Деякі перевізники мають політику MSC).

Процес визначення правил перевезення багажу перевізника до вашої подорожі:

1. визначити відповідні правила ( USDOT , CTA , RES302 )
2. перший маркетинговий перевізник вирішує, які правила використання багажу використовувати (на основі MSC або FMC)
3. правила перевезення багажу перевізника застосовуються до всієї подорожі
4. якщо на квитку є зупинка, що перевищує 24 години, наступні сегменти нараховуються як окрема подорож

Примітка: Юридична довідка ДТ США

§ 399.87 Допомоги та збори за багаж. Для пасажирів, чиї кінцеві квитанції або призначення є пунктом США, американські та іноземні перевізники повинні застосовувати норми та збори, які застосовуються на початку маршруту пасажира протягом всього його маршруту. У випадку польотів за спільним використанням коду, які є частиною маршруту, кінцевим джерелом або пунктом призначення якого є пункт США, американські та іноземні перевізники повинні застосовувати норми та збори багажу маркетингового перевізника протягом всього маршруту, наскільки вони відрізняються від будь-якого операційного перевізника.