Які недоліки приймати соло-сидіння цього вікна / проходу - 71A на Boeing 777-300ER?

У мене під'їжджає рейс ЛА до Гонконгу, і я ніколи раніше так не літав. Політ на boeing 777-300ER. До речі, я не запитую про вікно проти проходу, я обов'язково хочу сидіння проходу. Однак, схоже, 71А є і віконним, і прохідним. Це є підставою для мого запиту, щоб підтвердити, що додавання вікон лише приносить користь ситуації та не віднімає характеристик проходу.

Я шукаю сидіння для проходу, щоб 1) я могла витягнути ноги 2) дістатися до ванної кімнати і 3) ходити навколо, якщо мені потрібно 4) мінімізувати вплив сильного шуму (двигуни / машини) або неприємного запаху. Зараз у мене місце 69G, воно знаходиться в проході, і, можливо, люди можуть наїхати. Але це працює за всіма критеріями, про які я згадав.

Якщо вигляд вікна був би додатковим бонусом, чи буде місце сидіння 71A мати додаткове вплив сильного шуму або неприємного запаху? Це ближче до ванної кімнати, чи пахнуть ванні у тривалих рейсах?

SeatGuru каже, що "місця, розташовані в безпосередній близькості від ванної кімнати, можуть набридати", які поширені турбуючі проблеми люди висловлюють через сидіння у ванній кімнаті?

Майже здається, що я міг би отримати ті ж переваги, які я хочу від сидіння проходу, але й вигляд?

Чи буде звучати на цьому віконному сидінні голосніше?

Я думаю, що схема, яку ви опублікували, вводить в оману, я кваліфікований екіпаж кабіни на 777-300 та всі інші варіанти 777, останнє місце в діаграмі показує порожнє місце посередині, яке, на мою думку, є невірним. По мірі досвіду ці сидіння, які розташовані в кінці літака поруч із дверима L5 (71 + 72 A + C), мають обмежений простір через форму літака, оскільки він стає вужчим на борту літака, отже, вони зробити їх двома місцями замість трьох, те ж саме відбувається і в 747-х. Ось схема, яка показує, що я маю на увазі:

Підсумок, сидіння вікна все ще є віконним сидінням, сидіння на проході все ще сидіння проходу.

Зверніть увагу: схема розташування та нумерація сидінь абсолютно відрізняється від однієї авіакомпанії до іншої, тому я говорю з досвіду, оскільки я не знайомий з компонуванням та нумерацією конкретних авіакомпаній.

(Так, це пізно (він, мабуть, був у Гонконзі та назад), але він вискочив на бічній панелі, і ніхто не пояснив "чому")

Різниця між цим:

І це:

Це перший прийшов із системи онлайн-бронювання вашого оператора, і він повинен:

• бути пристосованим до багатьох конфігурацій літаків
• працювати майже з будь-яким браузером, навіть із старим
• бути інтерактивним з користувачем

Для виконання всього вищесказаного ці плани розміщення зазвичай виконуються у вигляді таблиць, а значить, рядки та стовпці повинні розташовуватися в рядку, подібно до електронної таблиці.

Друга картина не є інтерактивною і є дуже точним зображенням місць сидіння.

Рядки 71 і 72 складають 2-3-2 ряди замість 3-3-3 рядів. Літак стає набагато вужчим там, і авіакомпанії вичерпали місця.

Переваги цих рядів (якщо у вас є сидіння на вікні) полягає в тому, що вас не притискають до вікна - між сидінням і стіною є місце для вашої сумки.

Недоліками цих рядів є те, що у вас може бути відхилення - сидіння може вдаритись до стіни. А на проході немає більше місця для ніг, ніж середнього сидіння, оскільки він знаходиться в основному посередині ряду перед ним. Сам прохід прорізає простір, де зазвичай буде 3 місце.

І оскільки більшість авіакомпаній подають страви спереду назад, вам, ймовірно, залишиться слово "Хочеш рибу чи рибу?" вибір. Холодний.

З вибаченнями тут екіпажу кабіни, задні ряди, як правило, найгучніші на рейсі. Якщо, звичайно, в перегородці є 3 метушливих немовляти.

Я не переконаний, що "місця в безпосередній близькості до ванної кімнати можуть бути нудними", це цілком питання думки, і оскільки не відповіли вище, є деякі причини. Я вважаю, що це може не турбувати деяких людей, але я бачу різницю між сидіннями, розташованими поруч із туалетом, та такими, які не є, незалежно від того, сприятлива чи несприятлива оцінка індивідом.

Запах, безумовно, один, хоча далеко не у всіх рейсах. Я знав, що один літак затримався, поки прибиральників повернули на борт.

Більше активності та нерегулярного шуму, так що відволікає увагу тих, хто намагається сконцентруватися чи спати.

Зазвичай там буває скупчення людей, тому, можливо, тоді важко отримати доступ до надземного сховища (якого в будь-якому випадку може бути менше).

Застій може також призвести до незвичайного натискання пасажирів на проході, а також не дасть їм протягнути ноги до проходу.

Унітази можуть утворювати перегородку таким чином, що ряд сидінь, що знаходяться безпосередньо поруч, і звернений до перегородки, не має місця під рядом спереду. Можливо, є якась компенсація за те, щоб спинка сидіння не лежала в одній (особливо в часи їжі для великих людей) тощо, але для високої людини навіть кілька додаткових дюймів, які може запропонувати перегородка, не можуть компенсувати при тривалому польоті скорочена кімната для ніг.

На борту розваги можуть бути менш "особистими" (немає екрану на задній частині сидіння спереду), а платформа для лотків для їжі може бути менш зручною для установки та зняття. Деякі літальні апарати (включаючи Cathay Pacific 777-300ER в цьому питанні) пропонують персональні розважальні екрани в деяких або всіх перегородках, але вони, як правило, або кріпляться до перегородки, або складаються з купе в підлокітник. У випадках, коли крісло для стрибка стюардеси встановлено на перегородці, однак, особисті розважальні екрани рідше присутні.

У конкретному випадку 71A на Cathay Pacific 777-300ER сидіння розташовується ближче до кормових туалетів, але воно знаходиться перед лавами, а не за ними, тому це не сидіння для перегородки.