Наземна земля без Карне де Пасажу?

В Інтернеті можна знайти багато (іноді суперечливої) інформації про Карнет де Пасаж . Наприклад, пов’язана стаття у Вікіпедії

Карнет де Пасаж потрібен у Бурунді, Єгипті, Кенії, Лівії, Сенегалі (для транспортних засобів старше 5 років), Південноафриканському митному союзі (BW / NA / LS / SZ / ZA), Судані, Уганді.

Ну, минулого року я робив деяку сухопутну поїздку з другом, і ми проїхали 15-річну машину без Карнет де Пасажу (до того ж через Європу) через Сирію, Йорданію, Єгипет, Судан та Ефіопію. І я можу точно сказати, що єдиною країною, яка була настільки проблематичною (але навіть неможливою) вступити без карнету, був Єгипет.

Нам довелося фактично придбати місцевий карнет, який діяв лише в Єгипті і коштував нам близько 500 євро. Загалом для нас було набагато дешевше подорожувати без книжки, оскільки грошова облігація 5000 євро (що є мінімумом в Європі) була набагато вищою за всі гроші, які ми витрачаємо на машину, включаючи покупку та всі тимчасові податки на імпорт нам довелося платити на різних кордонах (ми заздалегідь знали, що не повернемо машину додому).

З інших надзем, з якими ми зустрічалися, ми чули, що єдиними країнами світу, які є на зразок "проблемних" щодо Карне де Пасажу, є Єгипет та Іран.

Я ретельно шукав цю інформацію перед тим, як ми поїхали, і я міг лише зробити висновок, що єдиною можливістю знати напевно було лише з’явитися на кордоні та сподіватися на найкраще.

З цим питанням я хотів би зібрати справжній досвід, практичний досвід із наземним наземним транспортом без Карне де Пасажу, з остаточним наміром створити надійний довідник, щоб майбутнім землевласникам не довелося полювати в Інтернеті, щоб знайти лише суперечливу інформацію і врешті-решт купуйте собі Carnet de Passage, хоча це було насправді не потрібно.

Це витрати (приблизно), які ми мали, і час, який знадобилось на кожному окремому кордоні в період з жовтня по грудень 2010 року, щоб перевезти машину в цю країну:

Сирія :

• ~ 100 доларів США тимчасовий податок на імпорт + страхування
• ~ $ 100 дизельного податку (це вартість за тиждень)
• досить гладка ... менше 2 годин

Йорданія :

• ~ 50 € тимчасовий податок на імпорт + страхування
• дуже гладка, менше 1 години

Єгипет :

• ~ 500 € тимчасовий Карнет де Пасаж
• ~ 100 € додаткових адміністративних витрат
• дуже проблематично, оскільки у нас не було книжки, на те, щоб впорядкувати все в адміністративному порядку, знадобився цілий день (+10 годин)

Судан :

• $ 40 за все (це не включає вартість, щоб поставити свій транспортний засіб на баржу, яка необхідна для подорожі з Єгипту до Судану)
• досить легко, був дуже корисний хлопець, який дав нам кілька хороших порад: не кажіть, що у вас немає книжки, візьміть кілька примірників вашого сертифіката відповідності, зшийте їх разом і покажіть, що коли вони просять carnet ==> це виявилося зовсім не проблемою

Ефіопія :

• $ 100 за все (не офіційно)
• пару годин (але це було особливо тому, що ми щойно приїхали туди, як вони обідали, тож довелося чекати на це), так дуже гладко.

Я проїхав через Західну Африку до Камеруну на початку минулого року (грудень 2009-січень 2010 року) в рамках благодійної акції, і багато команд їхали з Сенегалу аж до Камеруну, не використовуючи своїх карнетів (нам порадили дістати їх організатори мітингу). Маршрут, який вони всі пройшли, був Сенегал - Малі - Буркіна-Фасо - Того (деякі прямували до Беніну) - Бенін - Нігерія - Камерун.

На цьому є кілька застережень:

• Сенегал був особливим випадком, коли ми відвантажували наші автомобілі, і всі ми повинні були показати книжки для наших транспортних засобів, щоб повернути їх з митниці.
• Однією з частин документації, необхідних для посольства Нігерії для видачі наших віз, був карнет.

Я не можу дати досвід поїздок через цю територію, не використовуючи карнет, оскільки ми використовували наш на кожному кордоні (в деяких випадках відмовляючи їх давати гроші та наполягаючи, що вони їх забирають). Ми також їздили через Гану, де, я вважаю, потрібен карнет , якщо ви їдете на машині.

Моя особиста порада буде отримати її, якщо ви зможете, оскільки переходи кордону (в більшості випадків) стають легкою роботою з отримання всіх шматочків. Ніяких платежів чиновницям, які не розмиваються, і не потрібно обертатись та знайти більш м'який пункт пропуску чи дорогу навколо країни.

RAC у Великобританії дав нам наш карнет на суму близько 200 фунтів стерлінгів. Якби нам довелося сплатити страховий варіант за виплату гарантії, це коштувало б додаткових 80 фунтів стерлінгів (10% гарантії, що становить 150% від вартості транспортного засобу (500 фунтів + ​​страховий податок) плюс завдаток 350 фунтів. Можливо, я це зрозумів неправильно, але це здається досить розумним і стає кращим значенням тим більше країн, через які ви їдете.

Нещодавно (на початку 2013 року) я проїхав зареєстрованим автомобілем Танзанії через Кенію, Уганду та Ефіопію без Карнет де Пасажу. Результати наступні:

Кенія / Уганда / Таназія є частиною східноафриканського союзу, тому процес був дуже простим. Подумайте, ми сплатили митницю по 40 доларів США у кожному пункті до 1 місяця. Безкоштовно менше 2 тижнів.

У Ефіопії ми попросили невігластва, що не маємо книжки, і пішли з нею, без витрат! Нам довелося реєструвати наші GPS-пристрої, знову ж таки без витрат, хоч просто клопоту.

Ми мали намір подорожувати через Судан і продавати транспортний засіб у Єгипті. Після прочитання всіх звітів в Інтернеті та мого досвіду, коли я дістався до Єгипту, так це можливо, але це буде коштувати близько 1000 доларів США, включаючи вартість проїзду на поромі транспортного засобу. Тож .. ми вирішили продати у Хартумі, поки не дізналися про новий закон, що забороняє ввезення транспортних засобів старше 2 років. Влада Судану була досить хитра, тому що я пізніше дізнався і про такий план "Б". Ми закінчилися продажем в Аддіс-Абебі на запчастини. Легально ввозити було смішно дорого. тобто один з імпортних податків становить 100% від НОВОЇ роздрібної ціни на транспортний засіб!

Звичайно, ми могли продати це легко, якби хотіли загнати назад до Кенії / Уганди. Також автомобіль був повноцінним собакою, який тримався разом, здавалося б, струною. Я б не рекомендував купувати місцевий. Купуйте екс-пат. О, а щоб змінити право власності в Танзанії, ви повинні стати податковою резидентом. Багато паперової роботи та бюрократії, але все це було зроблено за один день. Ніколи більше, хоча !!

Сподіваюся, це допомагає :)

Я подорожував Африкою через Близький Схід з карнетом, хоча інший накладник зумів без особливих проблем дістатися до Ефіопії без книжки, де він продав свою машину. Єгипет був дорожчим, але забирав не більше, ніж у нас.

Я продовжував подорожувати на південь, нарешті залишаючи Мозамбік із простроченою карнетою. Тоді я ввійшов до Кенії Уганди та Танзанії без карнету, використовуючи тимчасовий дозвіл на імпорт, який, по суті, призначений лише для транспортних засобів у Східній Африці, хоча кожен кордон легко видасть це. Це $ 25 на місяць, але можна поновити лише протягом 3 місяців. Мій час закінчився, і його не можна відновити в межах Східної Африки. Однією з проблем може бути службова перевірка поліції або ретельний митний службовець, який може забрати машину після цього періоду, якщо вам не пощастить.