Чому пасажирів авіакомпаній пропонують підняти відтінки вікон під час зльоту та посадки?

235

Мені завжди було цікаво, чому піднімати відтінки вікон під час зльоту та посадки. Я не можу придумати жодних проблем безпеки, маючи закрите вікно.

air-travel regulations aircraft

— йогабоніто
джерело

Я підозрюю, що це дуже специфічно для авіакомпанії та регіону. Я не пам'ятаю, щоб мене просили відкрити вікна в усіх моїх (багатьох) рейсах за останні кілька років.

— Родді з замороженого гороху

Я думав, що помітив це на всіх рейсах, що включають нічний час (або імітований нічний час), але, можливо, це лише упередження підтвердження?

— hippietrail

Я сказав людям, що так пасажири можуть бачити полум'я на двигунах. Коли вони кричать, це попереджає капітана.

— Coomie

Про це запитали ще раз на Skeptics: Чому ми відкриваємо відтінки вікон під час посадки та зльоту? і варто придивитися, оскільки їх головна відповідь вивчає, які правові норми діють чи не існують навколо цього питання.

— Марк Майо

Крім надзвичайно неймовірних подій, про які згадували інші, я можу придумати щоденне використання для цього. Більшість літальних апаратів зазвичай бувають кілька разів під час посадки. Залежно від пілотного та інших умов, це можуть бути дуже поганими ударами. Відомо, коли саме це відбувається, може допомогти підготувати організм до цього.

Відповіді:

343

Я відповім на це дуже довгою відповіддю, оскільки авіаційна безпека - це моя щоденна робота.

Відкриття віконного відтінку - частина тривалого процесу підготовки кабіни до раптових (несподіваних) надзвичайних ситуацій. Чому так? Ну а у екіпажу кабіни є лише 90 секунд для евакуації всіх пасажирів у разі надзвичайних ситуацій. Сам процес евакуації не повинен займати більше 90 секунд незалежно від розміру літака або кількості пасажирів. Таким чином, щоб зробити евакуацію можливою за 90 секунд, кабіна екіпажу та інший персонал авіакомпанії готуються до кожного рейсу заздалегідь, щоб зробити це можливим. Одним із прикладів є аварійні виходи, тільки здорові дорослі можуть займати ці місця, вони також повинні прочитати картку безпеки для аварійних виходів, щоб їх підготувати в разі надзвичайних ситуацій для надання допомоги салону. Їх називають АБП (здібними особами). Це лише один приклад.

Так чи інакше, відкриття віконних відтінків - це мала частина тривалого процесу підготовки. Пасажирів просять відкрити віконні відтінки перед зльотами та посадками, оскільки це вважається критичним часом в авіації. Багато речей може піти не так у цей час (більшість нещасних випадків трапляються під час зльоту або посадки), тому людей просять відкрити віконні відтінки разом з іншими речами (сидіння у вертикальному положенні, люди сидять і загнуться тощо), щоб все було підготовлено ніби літак опинився в аварійному стані. У випадку, якщо щось піде не так (не дай Бог), речі будуть готові заздалегідь, так що екіпаж кабіни зможе легко евакуювати людей за короткий період 90 секунд.

Конкретні причини, що стоять за відкриттям відтінку вікон, включають:

Пасажирам цікаво, отже, вони ідеальні зайві очі, щоб побачити, чи щось там не так. Зазвичай пасажири повідомляють про речі відразу.
У разі раптових надзвичайних ситуацій кожна секунда враховується. Тому, якщо відтінки відкриті, екіпаж може легко побачити зовнішні умови, які допоможуть їм у плануванні евакуації (які двері використовувати для евакуації тощо).
У випадку надзвичайних ситуацій (що швидше за все під час зльоту і посадки) люди повинні бути готові на всякий випадок. Тож у денний час відкриття віконних відтінків і повна освітлення кабіни змушує очі звикати до сонячного світла, тому якщо щось піде не так, і пасажирів потрібно евакуювати, не буде різкої зміни контрасту світла, що може призвести до тимчасового розмиття зору. Те ж саме на нічних рейсах відкриваються відтінки вікон, а світильники кабіни тьмяніють.
Це допомагає наземному персоналу з надзвичайних ситуацій видно всередині кабіни.

Ці правила можуть відрізнятися від однієї авіакомпанії до іншої, але в цілому майже всі авіакомпанії вимагають від їх екіпажів, щоб переконатися у відтінках вікон під час зльоту та посадки. Вони також додають його у оголошеннях про підготовку до зльоту та посадки.

— Неан Дер Тал
джерело

Як друг кабінного екіпажу, я можу створити резервну копію цієї вимоги за 90 секунд щодо евакуації та місць, зайнятих АТС. Це частина їх початкової підготовки, і вони мають заключний тест, коли вони ПОВИНЕН евакуйовувати літак, сповнений диму, менше ніж за 90 секунд або не виконати кваліфікацію. Не потрібно поспішати, але все повинно бути виконано плавно. АБП допоможуть, не блокуючи, показуючи іншим, що робити, і після того, як вони вийдуть з літака, допоможуть "приймати" старших або непрацездатних пасажирів, дітей та (найгірших) людей, які страшно страшно. Відтінки вікон : так, ви повинні побачити двигуни, крила, асфальт або море зовні

— FelipeAls

Приклад того, що таке тест на евакуацію 90 секунд, частина кваліфікації Airbus A380 . Це було частиною початкової проблеми із створення літака 858 пасажирів. Як і будь-який інший літак, він повинен бути в змозі евакуювати своїх пасажирів менше ніж за 90 секунд, інакше Airbus просто втратив мільярди євро! Подивіться відео та подумайте про всі речі, у яких у вас не буде часу на те, якщо це станеться ...

— FelipeAls

@FelipeAls кількість дверей, аварійних дверей, аварийних гірок, плотників, обладнання та екіпажу все обчислюється ретельно, щоб відповідати кількості пасажирів для досягнення максимально можливої безпеки, включаючи правило евакуації 90 секунд.

— Nean Der Thal

IIRC, одна з речей полягає в тому, що ви повинні бути в змозі евакуюватися в одну сторону, якщо інша загорілася. Відкриття вікон допомагає з'ясувати, яка сторона загоряється.

— MSalters

Хоча це відмінна відповідь, точки кулі є найважливішою частиною відповіді, оскільки вони насправді відповідають на питання. Вони повинні бути набагато ближче до верхньої частини статті. Залишок статті хороший, але не такий важливий, як точки кулі.

— corsiKa

Більшість евакуацій авіакомпаній трапляються внаслідок подій під час зльоту та посадки. Причина відкривати вікна - бачити зовні. Наприклад, ви не хочете відкривати двері аварійного виходу над крилом, якщо крило загорілося. Поєднавши два, і один робить висновок, що під час зльоту та посадки корисно відкривати вікна.

Моє джерело - стюардеса, що я задав це питання деякий час назад.

— Джефф
джерело

Трохи інший (і більш цинічний) погляд: Air Canada хоче, щоб вони відкрилися, United не хвилює. Lufthansa хоче, щоб ви знімали навушники під час зльоту та посадки, Delta не хвилює. Якби була дійсно вагома причина для таких видів заходів, авіакомпанії застосовували б їх послідовно. Жодна авіакомпанія не зацікавлена в плямістій безпеці, тому, ймовірно, вони добре вивчать ці процедури, перш ніж приймати рішення про їх прийняття чи ні. Це вказувало б на те, що більшість із них - це сприятливі заходи без реальної наукової підтримки.

Єдиним помітним винятком буде додатковий дохід для авіакомпаній: до недавнього часу заборонялося використовувати будь-який бездротовий пристрій у режимі передачі під час польоту, оскільки це явно не було безпечним. Але тоді авіакомпанії подумали, що вони можуть стягувати плату за WIFI під час польоту, і раптом цілком прекрасно мати десятки вузлів WIFI у літаку, який вибухає на повний газ.

— Гільмар
джерело

Бортовий WiFi вимикається персоналом кабіни під час зльоту та посадки. Це правда, що різні авіакомпанії мають різні правила. Це тому, що є постійний прогрес і дослідження, і не всі авіакомпанії або країни слідують такому моменту відразу.

— Авель