На сучасних літаках екіпажі кабіни, мабуть, мають власні спальні приміщення. Дивіться це відео на Youtube . Чи можете ви зазирнути до цих кабін як пасажир чи це поза межами?
На сучасних літаках екіпажі кабіни, мабуть, мають власні спальні приміщення. Дивіться це відео на Youtube . Чи можете ви зазирнути до цих кабін як пасажир чи це поза межами?
Відповіді:
Правила авіакомпаній чітко вказують, що зони відпочинку екіпажу повинні використовуватись лише членами екіпажу, зазвичай ви знаходите плакати, в яких зазначено, що на дверях у ці зони. У будь-якому разі це не означає, що це неможливо. Ці зони не вважаються зонами підвищеного ризику, вони містять спальні місця, аварійне обладнання, а в деяких випадках місце або два. Ви можете добре попросити екіпаж у кабіні, і вони дозволять вам заглянути. Я багато разів дозволяв цим допитливим пасажирам. З іншого боку, зони відпочинку для екіпажів в кабіні поза межами, і там нікого не пускають, навіть екіпаж кабіни, це пов’язано з багатьма причинами. Одна з них полягає в тому, що вони зазвичай розташовані поруч із самою кабіною, або в деяких випадках - входом. до неї можна поділити ті самі двері з кабіною.
Ось декілька літаків, які мають ці зони відпочинку:
777-200 : їх називають LCRC або нижньою секцією для відпочинку екіпажу і містять зазвичай 6 нар . Це одна з найпотворніших зон відпочинку для екіпажу, цей відсік - це знімний вантажний відсік, який можна встановити або зняти залежно від законності польоту та екіпажу. Ці відсіки є щільними і не підлягають застосуванню на землі, вам потрібно відкрити люк на підлозі, щоб отримати доступ до нього, потік повітря почнеться тільки після зльоту, вони також зазвичай гарячі. Я особисто їх ненавиджу і віддаю перевагу пасажирському сидінню над ними. Вони розташовані поруч із дверима R3 (середина літака, права сторона), і двері для доступу видні пасажирам, екіпаж буде важко відпустити вас. Також для його відкриття потрібен ключ.
777-300 : вони називаються OFAR або (зона відпочинку верхньої стюардеси) і зазвичай містять 8 нар. Вони такі красиві і великі за розмірами. Також наряди великі і змушують почувати себе як дома. Двері для доступу розташовані перед дверима L5 (внизу літака, зліва). Двері потрібна комбінація, щоб її відкрити, і це знає лише екіпаж. Це екіпаж буде легко пустити вас, оскільки жоден пасажир не зможе побачити вас, коли ви піднімаєтесь.
747-400 : є одним із перших літаків, які забезпечують призначені зони відпочинку кабінного екіпажу. Вони розташовані в задній частині дверей R5 (в правому куті літака). Вони містять зазвичай 6-8 ліжок, іноді також два місця. Він великий і добре провітрюється.
A380 : у ньому є дві зони відпочинку для салону. Один розташований посередині і один ззаду. Його також може бути три (залежно від авіакомпанії).
Пам'ятайте, попросіть екіпаж після останньої служби в польоті, тому що після останнього сервісу, як правило, більше часу для відпочинку кабінного екіпажу немає, а ліжка будуть порожніми. Запитайте красиво і точно, вони дозволять вам це побачити.
Зони відпочинку екіпажу не виходять за межі будь-кого, окрім діючого екіпажу. Я працював у двох найбільших авіаперевізниках Великобританії, які регулярно планували, і так було з обома. Без правопорушення, але це єдине місце, де екіпаж може поїхати відпочити від пасажирів, і я не можу погодитися дозволити пасажиру "заглянути", навіть якщо це було дозволено. Це приватний простір екіпажу, і це слід поважати - ви не ходите в магазин чи будь-яке інше громадське місце і не очікуєте заглянути в їхню кімнату з персоналом.