Чому в літаках немає 2,3,4,5 ярусних ліжок?

Сидіння з плоскими брелонами у бізнес-класі - це факт життя. Навіть приватні кабіни та душові є тепер фактом життя в літаках. Я мандрував на двоярусних ліжках у кабінах поїздів класу економ-класу протягом 22 годин поїздок по Китаю. Кожен раз, коли я подорожую в тісному економному курсі, я дивуюсь, чому ця концепція не застосовується в галузі авіаперевезень?

Чи не дозволив би це ж кількість мандрівників, але з набагато більшим комфортом?

Я можу собі уявити, що є проблеми з безпекою, але чи справді складніше встати з двоярусного ліжка, ніж 10 впоперек або навіть 11 через ряд у разі надзвичайної ситуації?

Технічно це цілком можливо, і виробники літаків регулярно випускають такі ескізи . Є три переплітаються основні причини, чому це ще не почалося (кашель) на практиці:

1. У літаків дійсно жорсткі вимоги регуляторної безпеки, включаючи те, що всі на борту можуть евакуюватися протягом певної кількості секунд, і це перевіряється за допомогою живих бур в реальному літаку та реальних людей. Евакуацію швидко буде важко зробити з двоярусними ліжками, а просто побачити, чи можливо, це було б дуже дорогою вправою.

2. Наразі великі авіакомпанії заробляють багато грошей, стягуючи 10 000 доларів за місця, що перебувають у легкому квартирі бізнес-класу. Введення плоских ліжок в економіку навряд чи компенсує втрачені доходи.

3. Ліжка двоярусні розсудливі лише для польотів на великі відстані, для яких потрібні великі, дорогі літаки та хороші локальні мережі подачі, щоб переправити людей. Це робить його складним ринком для нового старту (у кого такого бізнес-класу немає) дохід втратити) для фінансування спроби.

Тому вам потрібна велика авіакомпанія без преміум-сидіння та великих грошей, які вони готові спалити на вправі, яка може пролетіти до першого польоту. Єдині, хто насправді відповідає законопроекту, - це найбільші дешеві перевізники, такі як Ryanair, але вони відомі тим, що стискають копійки, а не стрибками віри, тому я не затримую дихання. Повітряна Азія, ти слухаєш?

Деякі проблеми, з якими стикаються авіакомпанії та виробники (лише здогадка):

• Де пасажири зберігають багаж? виготовлення купе для цього призведе до зменшення пасажиромісткості.
• Наряди, такі як наряди екіпажу, не сертифіковані для зльоту та посадки. За винятком випадків носилок, коли пацієнтів доводиться обв'язувати трьома поясами. Я не думаю, що це можливо для всіх пасажирів.
• Я не думаю, що поїзди стикаються з такою ж сумою / серйозністю турбулентності, як і літаки.
• Фюзеляж у формі трубки робить ще складніше проектування більш ніж 2-х ярусних двоярусних приміщень на відміну від деяких поїздів. Це можна зробити у великих площинах.
• Як екіпаж розподілить їжу? службові візки 3-4 рівня? не виконується.

Щодо 11 місць поперек, то це зовсім не проблема. Ці 11 місць підряд будуть розділені двома проходами. Єдиний макет, про який я можу придумати, - це 3-5-3 (завдяки коментарю Нейт), завдяки якому кожен легко може стрибнути у прохід.

Щодо конкретного питання харчування, авіакомпанії можуть скопіювати давні римські елітні практики. Дивіться, чому римляни лягали на дивані під час обіду? для гарної ілюстрації.

Передбачте подушку або підголівник, які можна підняти на узголів'ї ліжка. Додайте розкладну таблицю лотка. Місце для розкладного столика для підносів може перетворитися на додаткову довжину ліжка для сну.

Стюардеси можуть ковзати лоток з їжею на стіл, навіть якщо він знаходиться на висоті плечей. Пасажири їдять лежачи на одному лікті, підкріпленому подушкою. Їжа повинна бути їжею для пальців або вимагати лише ложки або виделки.

Я не думаю, що танцюючу дівчину та пайпера можна було б забезпечити в економ-класі.

Ще кілька практичних міркувань:

1. Знадобиться значно більше часу, щоб зробити поворот (прибирання) літака між рейсами.

2. Місця в літаках повинні бути сертифіковані на турбулентність, безпеку, гасіння пожежі та навіть плавання.

3. Інші зазначили, що є мінімальні вимоги до евакуації літальних апаратів; але є й інші міркування. Я можу лише уявити, що час посадки буде впливати, коли люди намагатимуться залізти на свої ліжка.

4. Що буде з системою літнього розваги, на яку витрачають мільйони багатьох авіакомпаній?

5. Для ліжка недоступні ремені безпеки або практичні. Повітряному екіпажу досить складно переконатися, що люди зараз загнулися, уявіть собі радість, що потрібно підтвердити, що всі три ремені правильно застебнуті.

6. Як би ви забезпечили дітей?

7. У випадках сильної турбулентності ви можете уявити собі хаос, якби ви летіли на дно ліжка двоякого друга.

8. Під час критичних фаз польоту (зльоту / спуску / посадки / таксі) всі пасажири повинні бути максимально настороженими та максимально безпечними. Ви можете уявити собі хаос, який намагається привернути увагу людей під час їх укладання?

Гарна ідея, але не практична, коли масштабується.

Щоб булочки були безпечними, вони повинні були бути закритими, прокладеними місцями. Але тоді було б відчути, як опинитися в труні. Сидіння, мабуть, все ще є "найнижчим загальним знаменником", коли мова йде про переваги пасажирів, в середньому.