Хто платить за зворотний авіаквиток, коли країна відмовляється від в'їзду (повітряним шляхом)?

Якщо я перебуваю на туристичній візі і відмовився від в'їзду в турнірну країну, то хто платить за зворотний квиток?

Я припускаю, що мені доведеться. Але якщо у мене немає грошей будь-якого роду, то що відбувається?

Це залежить як від місцевого законодавства (у країні, якій ви відмовили у в'їзді), так і від умов перевізника.

Якщо ви подорожуєте по повітрю, повітряна лінія, звичайно, перевірятимете, що у вас є всі необхідні проїзні документи, перш ніж вони дозволять вам висадитися на рейс взагалі, але якщо я розумію ваше питання правильно, ви запитуєте, що станеться, якщо вам відмовлятиметься на кордоні, навіть якщо ваші проїзні документи та візи в порядку? Навіть якщо повітряна лінія зробила все можливе для перевірки вашого права на в'їзд у країну призначення, вони в більшості випадків все ще вимагаються національним законодавством (у країні призначення) або повертати вас до країни походження, або якщо ви не мають права повторно ввести країну походження, щоб привести вас в інше місце.

Якщо ви подорожуєте на зворотному рейсі, більшість авіакомпаній є справедливими, щоб дозволити вам використовувати свій зворотний квиток на несподіваний зворотний рейс. Крім того, більшість повітряних ліній регулюють це в своїх умовах перевезення і тримають пасажира відповідальним за будь-які подальші витрати.

Як приклад, тут наводяться умови Lufthansa щодо відмови у в'їзді. Але, як я вже сказав, ви знайдете аналогічні положення і в інших умовах повітряних ліній:

Відмова від вступу 13.3. Якщо вам заборонено в'їзд у будь-яку країну, ви несете відповідальність за виплату будь-якого штрафу або звинувачення, висунуті нами   відповідні уряди та витрати на транспортування   цієї країни. Ми можемо звернутися до оплати такого тарифу з будь-якими сплаченими засобами   нам за невикористану перевезення, або будь - які кошти пасажира в. \ t   володіння нами. Вартість проїзду зібрана для перевезення до точки   відмова від в'їзду або депортація не буде повернена нами.

Якщо у вас немає грошей на оплату цих зборів, повітряна лінія все ще може перевозити вас, але ви повинні очікувати, що повітряна лінія використовуватиме будь-які можливі юридичні засоби, щоб отримати гроші назад у вас пізніше.

Іноді можна залишатися в аеропорту досить довго, щоб полетіти в іншому місці, залежно від погляду офіцера імміграції. Очевидно, що в такому випадку ви самі заплатите за квиток, і я думаю, що ваша авіакомпанія підтримає вашу петицію. Але якщо ви маєте на увазі просте "Ні паспорта / візи? Ви не проходите повз цього столу."

(Я завжди розумію, що саме тому ви повинні пред'явити паспорт на реєстраційному столі. Жодна країна не потребує паспорта залишати країна, але авіакомпанія хоче знати, що ви будете допущені до того, як вони дозволять вам на борту.)

РЕДАКЦІЯ: Варшавська конвенція встановила, що у випадках, коли пасажиру відмовлено у в'їзді, перевізник несе відповідальність за транспортування пасажира до стартової версії. Вона, наскільки я знаю, не вказувала, чи може бути звинувачений у цьому. Проте, схоже, що події наздогнали цей момент; закони про імміграцію в більшості країн (Сполучені Штати та Сполучене Королівство, принаймні, опублікували їх в Інтернеті) вказують, що якщо пасажиру (морському або повітряному) заборонено в'їзд, перевізник несе відповідальність не тільки за тариф, але й за великий штраф, Добре, якщо пасажир не ввів їх в оману. На практиці це означає, що ви будете перевезені назад, і авіакомпанія намагатиметься довести, що все було вашою виною. Зараз саме час, коли ви дізнаєтеся, які юридичні консультації надає страхування подорожей.

Якщо вам відмовляють у в'їзді і приїхали по повітрю, авіакомпанія, яка привела вас туди, повинна повернути вас. Залежно від місцевого законодавства, він також може бути оштрафований, якщо ви не мали візи, і це не вдалося перевірити. Авіакомпанія може спробувати повернути вам кошти пізніше, але ніхто не платить за квиток.

Якщо вам відмовляють у в'їзді на сухопутний кордон, ніхто не платить за квиток, ви просто не можете в'їхати в країну і залишитися на місці, де б ви не були. У деяких випадках, коли контроль не відбувається на самому кордоні, але далі у внутрішньому (або на борту поїзда або на станції), я бачив людей, які змушені були поїхати в іншому напрямку, але я не знаю, що правила були.

Якщо з якихось причин ви не можете повернутися туди, звідки ви прийшли (скажімо, ви не маєте права повторно в'їхати в країну, яку ви тільки що залишили), залишається лише депортувати вас в інше місце. Розумні країни, принаймні, намагатимуться виселити вас до країни, з якої ви є громадянином. У такому випадку країна, яка хоче виселити вас, платить за свій квиток (і, якщо це необхідно, від поліцейського ескорту). Знову ж таки, це може також накласти штраф і спробувати повернути вам гроші пізніше, але я підозрюю, що більшість країн не турбують, оскільки багато депортованих людей матимуть дуже мало грошей, щоб почати з або прийти з країн, де ефективні засоби відновлення штраф не існує.

Таким чином, в двох словах, країна, яка відправила вас на виїзд, або авіакомпанія, що перевозила вас, може спробувати зняти у вас гроші пізніше, але це не має значення, якщо у вас є будь-який момент, коли вам заборонено в'їзд. Або авіакомпанія самостійно піклується про транспорт, або вона буде оплачена державою, яка вилучить вас.

Розділ 5 Додатка 9 ІКАО охоплює видалення. Записи 5.10 і 5.11:

5.10 Коли особа визнана неприйнятною і повернута оператору повітряного судна для перевезення з території   Державі, оператору повітряного судна не буде заборонено стягувати з такої особи будь-які витрати на транспортування   у його видаленні.   5.11 Оператор повітряного судна повинен вилучити неприйнятну особу до:   а) місце, де він почав свою подорож; або   б) до будь-якого місця, де він є допустимим.

Завантажити PDF

хто ж платить за зворотний квиток?

Посібник із продажу квитків IATA визначає процедуру для неприйнятних пасажирів у розділі 2.23.13.2.

Довідник знаходиться в авторських правах, тому я перефразую, однак не дуже складно знайти в Інтернеті, якщо ви хочете прочитати оригінальні формулювання.

Остаточна вхідна авіакомпанія несе відповідальність за оформлення квитка неприйнятного пасажира на будь-яке місце, яке рекомендується владою. Він повинен отримати платіж у такому порядку:

1. Якщо пасажир вже має вихідний квиток (на будь-якому перевізнику) до місця, визначеного владою, то цей квиток може бути використаний негайно. Будь-які обмеження, що перешкоджають безпосередньому використанню квитка (наприклад, мінімальний термін перебування, зміна плати, обмеження на конкретну авіакомпанію тощо), повинні бути проігноровані. Квиток повинен бути перевизначений (змінений) останньою вхідною авіакомпанією та зафіксований словами "ОБМЕЖЕННЯ, ВІДМОВЕНІ ЗАСТАВКИ" у вікні підтвердження (щоб пояснити ситуацію іншим перевізникам).

2. Якщо на вхідному квитку залишилися непридатні польотні купони, остаточна вхідна авіакомпанія може присвоїти ці польотні купони та використати їх значення для оплати нового вихідного квитка. (Знову ж таки, авіакомпанія з продажу квитків може ігнорувати будь-які підтвердження або обмеження на ці купони.) Слово "INAD" повинно бути додано до імені пасажира на новому квитку.

3. Якщо у пасажира немає зворотного квитка або вартість ненаправлених купонів не покриває транспортних витрат, то остаточний вхідний перевізник несе відповідальність за стягнення плати за вихідну поїздку від пасажира.

4. Якщо кінцевий перевізник не в змозі зібрати плату за вихідну поїздку від пасажира, цей перевізник все ще несе відповідальність за видачу вихідного квитка. Вартість виїзного квитка розподіляється між усіма перевізниками, які запропонували перевезення на безперервному шляху від пункту відправлення на квитку (або останньої зупинки, якщо така була), до місця, де відмовлено в доступі. Поділ про-рейтингу пробіг, так що остаточний перевізник не буде платити багато, якщо він просто працював короткі ноги на набагато довший маршрут.

5. Однак, якщо кінцевий перевізник технічно не здатний видавати подальший квиток, то інший перевізник може видати його замість цього; але кінцевий перевізник, що входить, відповідає перед перевізником білетів за повну вартість транспортування (вона не є спільною).