Як дізнатись, яким шляхом авіалайнери беруть участь у зльоті та посадці

Яким чином пасажир авіакомпанії, що здійснює перевірку, може дізнатись (заздалегідь за прогнозами вітру тощо), чи буде авіакомпанія здійснювати посадку вліво або вправо, після зльоту та перед посадкою для даної авіакомпанії, часу та аеропортів?

Якщо мені надано вибір, я хотів би вибрати місце на внутрішній стороні повороту, щоб я мав кращий огляд землі та прилеглих міст / міст.

Ви не можете точно знати, яким способом повітряний літак здійснить свій остаточний підхід, або яким шляхом він повернеться до нього; місцева погода, особливо вітер рівня землі, є найважливішим фактором. Контроль повітряного руху може перенаправляти вас на основі іншого руху, переважаючий вітер може зміщуватися тощо. Найвідомішим підходом до DCA є Річка Візуальна , слідуючи за річкою Потомак повз багатьох визначних пам'яток Вашингтона, але залежно від вітру, ви можете зайти з протилежного напрямку цілком на гору Вернон Візуал .

Однак, деякі аеропорти є більш передбачуваними, ніж інші. ЛАКС розташований на березі океану, тому майже всі посадки перебувають на захід, на березі моря (незалежно від того, чи ваш рейс спрямований на північ від аеропорту чи на південь, за винятком умов, звичайно).

Залежно від аеропорту, ви можете шукати маршрути польоту в історичному режимі та в реальному часі на таких сайтах, як FlightAware.com , Planefinder.net або Radarbox24.com . Звідти ви можете зробити освіту здогадуватися, але гарантій немає. Навіть LAX бачить посадки на схід, коли вітри Санта-Ана сильно дмуть.

Проблема в більшості випадків ви не можете.

Причина полягає в тому, що залежно від тривалості польоту погодний стан може змінюватися, а напрямок посадки та злітно-посадкова смуга можуть змінюватися разом із ним.

Як приклад аеропорту Ньюарка Ліберті, ви можете приземлитися на злітно-посадкові смуги 4R / 22L в будь-якому напрямку, а іноді навіть на ВПП 29, погодні умови та особливо напрямок вітру відіграють певну роль і можуть змінюватись у години, коли ваш рейс знаходиться в повітрі. Щодня проїжджаючи по аеропорту, я можу спостерігати, як літаки приземляються на злітно-посадкову смугу 22 зліва (південніше напрямок) або 4 праворуч (північний напрямок).

Тож турбота є лише безпекою льотних операцій з боку управління аеропорту та управління повітряним рухом.

Єдиний час, коли ви зможете визначити напрямок посадки в аеропорту - це коли аеропорт має чітко визначений напрямок вітру протягом дня.

Якщо ви готові зачекати до декількох годин до польоту, ви часто можете передбачити, яка сторона буде на внутрішній стороні літака на підході, а для зльоту - якщо ви зможете передбачити злітно-посадкову смугу, ви можете це зрозуміти читаючи стандартний порядок вильоту інструменту для плану польоту, який був поданий (як правило, на flightaware.com за 2-6 годин до польоту в США). Однак, як казали інші, дуже важко передбачити, яка злітно-посадкова смуга, оскільки є багато деталей, які впливають на неї. Як правило, якщо вітри менше 6-8 вузлів, аеропорт буде у спокійній конфігурації вітрів, яка залежить від аеропорту.

Наприклад, у Бостоні Логан спокійні вітри вилітають на злітно-посадкову смугу 09, прибувають на злітно-посадкову смугу 04R, якщо тільки літак не є гвинтовим літаком, і в цьому випадку вони відправляються на злітно-посадкову смугу 04L. (Джерело: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Це стає набагато простіше, хоча в аеропортах з однією основною злітно-посадковою смугою. Так, у Washington National, якщо вітри будуть з півдня, вони приземляться на злітно-посадкову смугу 19, як правило, на річку Візуальне, якщо вітри будуть з півночі, вони приземляться та відправляють злітно-посадкову смугу 01, а це означає, що вони повернуть ліворуч у бік Арлінгтона одразу після зльоту.

Якщо взяти до уваги все це і отримати правильний прогноз вітру, ви часто можете вибрати, на якій стороні слід висаджуватися, однак, на мій досвід зльоту, набагато важче, через те, скільки варіантів вильоту є для зльоту.

Хоча інші відповіді правильні щодо необхідності прогнозувати (приблизний) напрямок вітру (щоб визначити, в якому напрямку літаки рухатимуться вниз по даній злітно-посадковій смузі і яка злітно-посадкова смуга, ймовірно, будуть використовуватися), ще одне важливе питання (що може бути важким або неможливим передбачити) - це визначити, яку злітно-посадкову смугу використовуватиме ваш літак. Багато, якщо не більшість основних комерційних аеропортів використовують декілька паралельних злітно-посадкових смуг одночасно. Літаки, які летять на ці злітно-посадкові смуги, або, як правило, вимагатимуть посадки в протилежні сторони, щоб уникнути шаблонів подалі одна від одної. Наприклад, в аеропорту "Нешвілл Інтл" є 3 паралельні злітно-посадкові смуги, які використовуються одночасно. В Атланті їх 5. Здебільшого, лише від УВД, щоб визначити, на яку злітно-посадкову смугу буде призначений літак, який повинен від'їхати або прибути до нього, хоча пілот може вимагати конкретної злітно-посадкової смуги. У деяких аеропортах деякі паралельні злітно-посадкові смуги довші, ніж інші, тому якщо ви знаходитесь на рейсі на великі відстані, вам, швидше за все, будуть призначені довші злітно-посадкові смуги (якщо припустити, що вони активно використовуються.) Більшість внутрішніх Польоти можуть бути призначені на будь-якій злітно-посадкової смуги в більшості великих аеропортів. Інший (недосконалий) спосіб передбачити, яку злітно-посадкову смугу вам призначити, - це визначити, в який бік рухається ваш рейс. Наприклад, якщо ви перебуваєте в Нешвіллі і прямуєте на Схід, ви, швидше за все, злетите з 02R / 20L, оскільки його схема вильоту зазвичай повертається до Сходу. З іншого боку, якщо ви їдете на Захід, вам може бути призначено 02C / 20C або 02L / 20R. Хоча жоден із них не є абсолютними. Якщо у вас є конкретний аеропорт, про який ви маєте справу,

Деякі аеропорти розміщені таким чином, що вони мають маршрути польоту як для лівого, так і для правого банківських операцій, як Schiphol Amsterdam.
Швидше за все, одна злітно-посадкова смуга рухатиметься вліво, а інша рухається праворуч, але якщо тільки одна з них активна, всі рейси можуть піти в іншому напрямку, ніж звичний для цієї злітно-посадкової смуги.

Тож навіть знаючи свою злітно-посадкову смугу та напрямок вітру, ви не можете знати, яким шляхом піде літак.