Залишаючи в стороні питання про те, поїздка туди і назад по порівнянні з одностороннім рухом тарифів , є деякі потенційні недоліки бронюванні вихідні та зворотні рейси по окремим квитками в один кінець , на відміну від одного редиректу (він же повернення) ticket- якщо всі квитки не станеться будьте повністю гнучкими, повністю поверненими, повноцінними квитками, які ви не будете купувати, якщо зовсім не піклуєтесь про ціну.
Використання окремих квитків для кожної ноги не відрізняється від бронювання сполучень на різні квитки - ви берете на себе ризик, якщо є проблема з однією ногою, яка заважає сісти на наступну. Якщо вам здається, що вам потрібно в'їхати та виїжджати з PBI замість МВС, вам загрожує дві плати за зміну, а не один. Якщо ваш вихід на OXR скасований, і ви перезавантажитесь в LAX безкоштовно, вам потрібно буде змінити повернення в окремий дзвінок і сплатити плату за зміну другою авіакомпанією.
Крім того, якщо ваш перший рейс буде скасований або ви зіткнетесь, і вони не зможуть перенести вас, поки після того, як ваша поїздка стане безглуздою, ви не зможете вимагати відшкодування за бездоганну поїздку. І хоча ви, можливо, зможете знайти симпатичного агента для налаштування двох окремих односторонніх маршрутів на тій же авіакомпанії, було б найбільш неординарним знайти агента, який співчуває змінам, внесеним іншою авіакомпанією. (Звичайно, чим довший час між вашими рейсами, тим менше вищезазначене викликає серйозне занепокоєння.)
По-друге, ви можете втратити деякі переваги, вбудовані в туди і назад, хоча це багато в чому залежить від конкретних правил тарифу на квитки, які ви купуєте. Наприклад, квиток на нагородну поїздку в United Airlines дозволяє зупинитись або відкритими щелепами в кожну сторону, але жодні зупинки в односторонніх квитках заборонені, що значно зменшує вигоду для подорожуючих, як я. Крім того, для деяких купонів та інших акцій може знадобитися вартість проїзду в обидва кінці.