Наскільки хороші діючі стандарти безпеки та експлуатації Aeroflot?

"Аерофлот" історично мав низький рівень безпеки, і понад 100 повідомлених про аварії та смертельні випадки налічували тисячі. Однак, здається, що вони загрожували до середини 90-х. Наскільки хороший сучасний облік безпеки компанії "Аерофлот" щодо того, що розглядаються інциденти, пов'язані з пошкодженням пасажирів, технічними поломками тощо? Корисні будуть анекдотичний досвід, а також авторитетні джерела.

Крім того, якщо можна дізнатися, наскільки хороша вчасність роботи Aeroflot?

— Анкур Банерджі
джерело

Я один раз їздив з ними. Варто врахувати одне: персонал (пілоти та стюардеси) розмовляє погано англійською. Вони спочатку кажуть оголошення російською мовою, і вони бурмочуть / перекладають її англійською мовою, зупиняючись на півдорозі). Я ледве міг щось замовити, тому що управитель не отримав мене. Ще одне питання, яке мене трохи налякало: кілька крапель конденсованої води падають на мою голову.

— с.броди

Відповіді:

Багато що залежить від того, куди ти летиш. Також «Аерофлот» був іншою авіакомпанією до 1991 року, коли вона розбилася на всі дочірні екс-радянські державні авіакомпанії. Тож я б сконцентрувався на цьому після того, як це вплинуло і на стандарти технічного обслуговування тощо.

Що стосується своєчасності польотів, це залежить від вашого рейсу - але Flightstats має деталі . В цілому 76% вчасно. 7% «надто пізно».

Ви також повинні усвідомити, яким був BIG Aeroflot до розпаду в 1991 році. Впевнений, що в ньому було близько 3 аварій щороку, але він також був величезним. Обговорення реалій за цих статистичних даних є досить інформативним і цікаво читати.

Нарешті, повідомлення в блозі " Як вижити Аерофлоту ". Варто подивитися, якщо ви плануєте літати з ними.

— Марк Майо
джерело

Я схильний не погоджуватися з тією частиною, де ви говорите, що аварій багато, тому що "Аерофлот" є великим. Десь я чув, що «Аерофлот» і «Луфтханса» були створені майже однаково, їх розмір був майже однаковий, але «Аерофлот» має в кілька разів більше загиблих. На жаль, мені не вдалося зараз знайти джерел.

— Андрій

airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Lufthansa vs airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Aeroflot

— Андрій

Не тому, що це велике, а просто знати, що раніше він був набагато більшим, ніж зараз - багато національних перевізників Казахстану, Киргизстану та інших раніше були частиною Аерофлоту. Розмір, очевидно, все ще не виправдає збоїв, звичайно.

— Марк Майо

Аерофлот був набагато більшим, ніж будь-коли Луфтганза, що стосується кожного цивільного та багатьох військових (пасажирських / транспортних) літаків, що занесені до його реєстру. Таким чином , багато речей , які пов'язані з пасажирським транспортом і набагато більш імовірно, причиною аварії була на папері Аерофлоті, як рейси поставок в афганській війні, cropdusters, постачальницькі рейси морських нафтові і газових установок, полярні станції і т.д. і т.п.

— jwenting

Остання аварія сталася у 2008 році ( детальніше ), і це насправді сталося з їх дочірньою компанією. Існує велика різниця між внутрішніми та міжнародними рейсами, по-друге, вони набагато кращі як за рівнем обслуговування, так і за безпекою. Я вилетів з Росії в Нью-Йорк за 650 доларів і все було ідеально, я очікував набагато гіршого.

— Андрій
джерело