Рейс з Лос-Анджелеса до ABQ складає близько 2 годин, але становить ~ 670,2 милі
Рейс з Сан-Хосе до Чикаго становить 4 години, але становить ~ 1859,0 миль
Хтось може пояснити, чому час подорожі з Сан-Хосе до Чикаго не довший і ближче до 5,75 годин?
Якщо відстань збільшиться на 2, чи не повинен збільшитись і час у 2 рази?
Відповіді:
Марк вже пояснив чому , але для реактивних польотів є просте, але досить точне наближення:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Розглянемо LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
І ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
Логіка цього полягає в тому, що, під час зльоту та посадки тривають приблизно 20 хв кожна, вони не зовсім марно летять колами навколо аеропорту. Якщо припустити, що половина часу витрачається в правильному напрямку, в середньому половина повної швидкості (оскільки швидкість 0 на землі і макс після зльоту / перед спуском), це дорівнює 50% * 50% = 25 % часу, що летить у правильному напрямку на повній швидкості. Таким чином, ми втрачаємо 25% (5 хвилин) від кожної фази, і, так, у нас є лише 30 хвилин повністю витраченого часу. А 1 год на 500 миль простий: реактивні літаки, як правило, круїзуються на 500 миль / год.
Очевидно, що це не враховує пануючих вітрів, часів таксі тощо, але це досить добре, щоб використовуватись для оцінки часу польоту, наприклад. OpenFlights.org і TravelMath .
Багато часу в подорожах - це початковий зліт і сходження на висоту, а також спуск, черга в чергу і уповільнення в кінці.
За цей час ви насправді не подорожуєте так далеко, але це витрачає час.
Кожен політ має цей компонент, і, скажімо, заради аргументу, це потрібно 20 хвилин на початку та 20 хвилин в кінці.
Тоді решту часу ви летите з максимальною крейсерською швидкістю.
Як результат, ви витрачаєте більший відсоток свого часу в дорозі з більш високою швидкістю, і в результаті ви можете отримати далі.
Окрім того, переважаючий вітер і політ зі спіном землі також має значення.
Три є двома основними факторами різниці між двома переліченими вами рейсами.
Перший - це накладні витрати на зліт, підйом, пристойний і приземлення. Вони будуть приблизно еквівалентні для всіх рейсів, тому в основному це фіксовані накладні витрати.
Для двох перелічених вами рейсів розраховані вами часи - це періоди, опубліковані авіакомпанією, і, таким чином, включається час від воріт до воріт, включаючи таксі / тощо.
Вибираючи LAX-ABQ випадково, UA6474, FlightAware показує, що середній час польоту насправді становить близько 1 години 25 хвилин, а не 2 години, як ви заявили. Дві години включають час таксі, а також деякі додаткові буфери, які авіакомпанії зазвичай додають.
Вибравши SJC-ORD навмання, AA1008, FlightAware показує, що середній політ час насправді становить близько 3 годин 45 хвилин, а не 4 години, як ви заявили. Знову ж, 4 години включають час таксі.
Вже тоді це ігнорування накладного зльоту / сходження / пристойного / посадки, яке відбувається лише один раз за один рейс, і не пов’язане з відстані.
Другий головний фактор - тип літака, а отже, максимальна швидкість прольоту. LAX-ABQ зазвичай пролітає "регіональним" реактивним літаком - меншим і менш потужним літаком, часто з меншою круїзною швидкістю. SJC-ORD летів би "вузьким тілом" (або іноді для інших подібних польотів довжиною "" широким тілом "), який, як правило, мав би більшу швидкість руху.
Це залежатиме від того, який саме літак пролітає, але може становити на 10% більше за стандартну круїзну швидкість.