Чому для міжконтинентальних рейсів мені потрібно чекати 2 години замість 1?

22

Для міжконтинентальних рейсів я раджу бути в аеропорту за дві години до закриття воріт. Для внутрішньоконтинентальних рейсів достатньо однієї години. Чому є різниця?

air-travel airports

— Торстен Старк
джерело

Це правило досить важко уявити. Імовірно, що ваше походження та місце призначення в одній країні (або в районі безкоштовного подорожі), чи не має значення. Але походження та призначення на одному континенті чи не саме по собі не має значення, оскільки континенти - це географічна річ, а не політична чи юридична річ. Звичайно, різні континенти, як правило, (але не завжди), мають на увазі різні країни, але зворотне значення, безумовно, не відповідає дійсності.

— Prateek

4

Я припускаю, що ОП просто плутають і означають внутрішнє та міжнародне, а не міжконтинентальне та внутрішньоконтинентальне. Мовляв, він забронював рейс, який був міжконтинентальним (і, таким чином, міжнародним), і йому сказали, що він повинен прибути за 2 години раніше, але мав попередній досвід роботи з внутрішніми рейсами та за 1 годину проїзду. Ніколи не літаючи внутрішньоконтинентальним, але міжнародним (наприклад, США до Канади), він здійснив інше з'єднання.

— Док

10

@Doc Я не маю на увазі, що ОП "плутається", це саме те, як європейські авіакомпанії зазвичай формулюють свої рекомендації.

— Розслаблено

2

Я думаю, що це дуже залежить від аеропорту. Термінал Хітроу 5 має відключення тривалістю 35 хвилин для всіх рейсів , незалежно від місця призначення - це те саме для внутрішніх, європейських та далеких перевезень

— Гагравар

1

просто, щоб було зрозуміло, ви не будете "чекати" (як у вашому заголовку) нічого, як повний проміжок часу, який ви повинні дістатись до аеропорту перед відправленням (не закривати ворота - ворота закриваються за 10-20 хв до вильоту.) Як для внутрішніх, так і для міжнародних рейсів, все влаштовано, щоб ви дали 20-30 хвилин біля воріт, щоб розібратися з чим завгодно, що персонал воріт повинен мати справу, а потім 20-30 хвилин, щоб насправді сісти на літак і оселитися. Я думаю, що вони також повинні відправити остаточний пасажирський маніфест після закриття дверей та перед тим, як вилетіти.

— Кейт Григорій

15

Правило фактично 60 хв для внутрішніх, 120 хв для міжнародних. Деякі компанії, як «Дельта», навіть вимагають 3 годин на міжнародні рейси.

Це може мати ряд мотивацій, головним чином завдяки зручності.

Більш великі літаки передбачають більше багажу для завантаження, більше людей чекати, більше людей сісти на борт. Здається розумним, що вони не хочуть, щоб літак затримувався з людьми, які приїхали ледь раніше 30 хвилин. І їм, очевидно, потрібно адмініструвати на борту всіх, хто прийшов до встановленого часу.

— Квора Фен
джерело

5

Чи літають великі літаки лише на міжнародному рівні?

— Роберт

3

@ Роберт Зазвичай, чим довше політ, тим більшим буде літак. Не точно знаю чому, але я це спостерігав.

— AJMansfield

1

@Robert, не можна побачити багато "широких" (двох острівців) літальних апаратів, що виконують внутрішні маршрути - аналогічно ви побачите багато літаків-острів, що літають міжнародними маршрутами. Це все стосується обсягу пасажирів - іншими словами - його економії. Набагато дешевше літати одним великим літаком, ніж двома маленькими літаками (рейсами) перевозити однакову кількість пасажирів + вантаж. Простіше кажучи - спалювати те саме паливо, але перевозити більший вантаж означає більше пасажирів на милю. Ось чому ви бачите все більші та більші площини; так само, як ви бачите великі та великі вантажні судна.

— Бурхан Халид

8

Це здається досить орієнтованою на США відповідь; це насправді не «правило», а лише те, як великі американські авіакомпанії вирішують цю проблему.

— Розслаблено

1

Також нічого не варто, що Delta не вимагає від вас бути в аеропорту на 3 години до міжнародного рейсу. Вони рекомендують його, але цього не вимагають . Єдине фактичне правило - вам потрібно бути біля зони воріт за певний час, перш ніж виїхати. Хоча вони можуть вас пустити будь-коли, якщо ви не будете там до того часу, у них немає жодних договірних чи юридичних зобов'язань. Рекомендований час прибуття в аеропорт - це переконатися, що ви встигнете перевірити свій багаж, пройти безпеку тощо, все одно з’являючись біля воріт вчасно, щоб вони могли відправитись вчасно.

— reirab

31

Потреби внутрішнього рейсу:

перевірь
перевірити багаж
пройти через безпеку
бортовий літак

Додаткові потреби міжнародного рейсу:

дійсний паспорт при реєстрації
перевірка візи при заїзді, щоб гарантувати права на в'їзд до країни призначення
(не кожна країна) виїзний паспортний контроль - вихідний штамп, чек
(не для кожної країни) форми відправлення потрібно заповнити, перевірити
(цинічно, ви можете стверджувати, що додатковий час дозволяє більше витрачати на безмитне)

Хоча це не завжди так, міжнародні рейси, швидше за все, мають більше людей, більше багажу для завантаження, їжу для завантаження та додаткові документи, заправки та чеки. Звичайно, більшість цього можна зробити, обробляючи землю.

— Марк Майо підтримує Моніку
джерело

3

Також врахуйте, що чим менше відкритий кордон, тим частіше люди будуть затримуватися при імміграції через "формальності" (які можуть включати випадкові / звичайні опитування та перевірки), на які посилається Бурхан Халід, і що європейські рейси між країнами ЄС, Норвегією, Швейцарією і т.п. ближчі до "вітчизняних", ніж "міжнародних" з точки зору цього.

— user56reinstatemonica8

@ user568458 Якщо рейси на короткі маршрути в Європу та Північну Африку (насправді це не обмежується ні ЄС, ні Шенгену) більше схожі на "внутрішні" рейси, незважаючи на те, що вони повністю міжнародні, можливо, розрізнення насправді не було між внутрішнім та міжнародним польоти для початку.

— Розслаблено

10

З особистого досвіду - і анекдотичних доказів спілкування з персоналом авіакомпанії - це пов'язане з формалами імміграції, які можуть спричинити затримки.

— Бурхан Халид
джерело

Хоча деякі перевірки, як правило, проводяться при виїзді, хоча більшість формальностей виконується при прибутті.

— нік

Не обов'язково; наприклад, перевірка безпеки багажу, що проходить через металошукачі, процедури імміграційного виїзду проводяться в час вильоту. Після приїзду ви повинні зробити імміграційні процедури, а потім зібрати свої сумки.

— Бурхан Халід

6

Кілька речей відіграють певну роль. Інші згадали про паспортний контроль та імміграцію, але це не слід перебільшувати. Пасажири, які базуються в США, можуть помилково припустити, що єдине, що важливо, це те, чи є рейс внутрішнім чи міжнародним, але це лише один фактор серед інших. В Європі не рідкість для не-шенгенських рейсів, які не є членами ЄС, мають короткі рекомендовані терміни приїзду, хоча пасажирам необхідно виконати всі звичайні формальності, і різниця між міжконтинентальними / міжміськими рейсами з одного боку і коротшими рейси з іншого боку. Макет аеропорту, використовуваний термінал, розмір літака (а отже, кількість пасажирів та кількість багажу) тощо, мабуть, грають роль.

Тому не рідкість мати різні рекомендації для кожного аеропорту , конкретні вимоги щодо чутливих рейсів або різні рекомендації для різних авіакомпаній в одному аеропорту (я час від часу помічаю коротший мінімальний час реєстрації та посадки для місцевих авіакомпаній). З Європи, зокрема, рейси, пов'язані з США, здаються більш тривалими, ніж інші порівнянні напрямки (можливо, тому, що авіакомпанія повинна повідомити пасажирський маніфест владі США?).

Технічно ви також можете знайти рейси, які є міжконтинентальними, але внутрішніми, наприклад, рейси між материковою частиною Франції та Мартиніка, Полінезія або Реюньон. Зазвичай вони використовують великі літаки, як Boeing 747, і дотримуються тих же правил реєстрації, що й трансатлантичні рейси та інші маршрути на великі відстані (до речі, є паспортна перевірка, але після прибуття).

— Розслаблено
джерело

3

Міжконтинентальний політ приймає більше людей і має приблизно таку ж кількість входів, як і континентальний рейс. Природно, вам знадобиться більше часу, щоб усіх забрати в літак.

— Гостьо
джерело

1

Літаки такого ж розміру використовуються від Нової Зеландії до Австралії (міжнародні, там потрібно бути раніше), як і внутрішні Австралії.

— Марк Майо підтримує Моніку

Я був 1-годинним внутрішнім рейсом, який був повнорозмірним двоповерховим літаком з 10 місць на ряд (Чеджу до Гімпо, Корея).

— Герріт

@gerrit Як довго ви повинні були з’явитися в аеропорту?

— Розслаблено

@Annoyed Я думаю, що це була година, але я не впевнений. Я був там раніше, тому що їздив до аеропорту разом з людьми, які раніше мали рейс.

— Герріт

Ну я здогадуюсь, це більше стосується багажу. Але я позначив це як прийняту відповідь, тому що це єдина правдоподібна річ, яку я бачу (окрім паспортів, які не обов'язково зайві у внутрішньоконтинентальних рейсах).

— Торстен Стаерк

2

Багато країн в Європі взагалі не мають внутрішніх рейсів, і навіть у країнах, які роблять більшість людей, немає поняття "внутрішні" проти "міжнародних" рейсів, як, наприклад, у США. Сьогодні ж у більшості країн Шенгену, ЄС чи обох країн рейси всередині Європи мають характер внутрішніх рейсів, як у США.

Отже, головна відмінність, оскільки вона існує в Європі, - "континентальна" проти "міжконтинентальна". А оскільки головним міжконтинентальним пунктом призначення є США, правила міжконтинентальних рейсів адаптуються до вимог США.

— Кріст ван Бесьєн
джерело

+1, але варто зазначити, що авіакомпанії часто пропонують однакові короткі затримки навіть для короткострокових рейсів, що не належать до Шенгену (скажімо, в Сербію), тому правила імміграції в ЄС - це не вся історія.

— Розслаблено

2

Несподівані затримки можуть когось запізнити. Різниця полягає в тому, що якщо ви пропустите міжконтинентальний рейс, ви втрачаєте багато грошей.

Це просто доброзичливі поради, а не політика авіакомпанії. Фактичне відключення набагато ближче до вильоту. Наприклад, JetBlue - 30 хвилин для внутрішніх, 60 хвилин для міжнародних. Дельта схожа, хоча в ній перелічено декілька міст, куди настійно пропонується приїхати дійсно, дуже рано.

— Олександр Дубінський
джерело

1

Час заїзду передбачає, що ви будете перевіряти багаж (а не літати лише з рулем). Для літаків надшвидкого літака (B747, A380, B773) потрібно більше часу для обробки багажу. Для міжнародних рейсів перевірені сумки проходять більш жорсткий контроль безпеки, що вимагає більше часу.

Можливо, ще важливіше, що на міжнародних рейсах авіакомпанії зобов’язані перевірити, чи кожна перевірена сумка відповідає пасажиру, який перебуває на борту. Якщо авіакомпанія виявить, що пасажир перевіряв багаж, але не взяв на борт, авіакомпанія повинна витягти сумки пасажира з трюму. Ось чому на міжнародних рейсах ви можете почути, як деякі пасажири неодноразово перебувають на телефонних номерах в аеропорту, біля воріт та на борту ("Якщо пасажир ххх на борту, будь ласка, зателефонуйте кнопці дзвінка стюардеси".)

— еліта
джерело