Які переваги для безпеки рятувальних плотів на літаках?

Там говорять про те, що Qantas видаляє рятувальні плоти з польотів не більше ніж на 400 морських милях від узбережжя (імовірно, до Австралії): Qantas розглядає плавання рятувальних рятувальників: заява

Які переваги безпеки пасажирських плотів для безпеки? Якщо Qantas все ж таки усуне їх із передбачених рейсів, то який би вплив це на безпеку пасажирів?

По-перше, щоб зрозуміти, що вони означають під плотами , у нас є три різні речі:

• Слайди: Слайд вбудований у двері літака (головні двері) і використовується для висунення літаків у разі надзвичайних ситуацій.
• Слайд / плоти: Це слайди, як описано вище, крім того, що вони здатні плавати, це випадок надзвичайних ситуацій над водою (канавки). Він може бути відокремлений від літака, коли він повністю завантажений пасажирами, він також обладнаний радіосигналізацією та іншим обладнанням для виживання. Він прямокутної форми.
• Пліт: Це окремий пліт, як правило, круглої форми, а не частина дверних гірок. Він завантажується в накладні шпильки або позаду останніх рядів зон літака. Вони завантажуються у літаки у двох випадках:
  1. Коли гірка / плоти, вбудовані у двері, не можуть перевозити загальну кількість або пасажирів, тому вони завантажують додаткові плоти, щоб загальна кількість пасажирів змогла знайти місце в плавучому пристрої у разі надзвичайних ситуацій через воду;
  2. Двері літака оснащені гірками, на яких немає плотів.

Пліт

Плити, про які йдеться, - це окремі плоти, які завантажувались у 737 для польотів, що пролітали понад 400 миль від берегів. У цих польотах літаки не зможуть доїхати до суші у випадку, якщо щось трапилося, тому вони повинні бути добре обладнані для подолання надзвичайних ситуацій на воді, тоді як при коротших польотах над водними літаками літаки можуть добиратися до суші або принаймні ближче до суші. де рятувальні жилети можуть виконувати цю роботу, поки не прийде порятунок.

У будь-якому випадку, Qantas не може видалити ці пристрої, оскільки вони зобов'язані переносити ці пристрої відповідно до правил наказу Австралійської служби цивільної авіації з наказу 20.11 (5.2) :

5.2.1 Літак, який пролітає над водою на відстані від суходолу, що перевищує дозволену відстань, повинен мати у складі свого аварійно-рятувального обладнання достатньо рятувальних плотів, щоб забезпечити місце на рятувальній плоті для кожної людини на борту повітряного судна. .

5.2.1.1 Для цілей пункту 5.2.1 дозволена відстань:

.....

відстань, що дорівнює 120 хвилин при нормальній крейсерській швидкості, або 400 миль , залежно від того, що менше; або

Переваги рятувальних плотів

Плаваючий не є єдиною причиною цього, люди можуть плавати, якщо вони врізаються над водою з рятувальними жилетами або навіть подушками сидінь, але замерзаюча вода може вбити їх в найкоротші терміни. Тож у випадку, якщо літак злетів із суші у замерзлій воді, до моменту приходу рятувальників люди загинуть від переохолодження чи інших причин. На рятувальних плотах є обладнання, яке дозволяє врятувати людей довше, включаючи питну воду, радіопристрої, навіс для зменшення тепла, спричиненого сонцем, спалахами тощо.

У будь-якому випадку із статті, яку ви пов’язали, здається, що розумна людина була просто ідеєю заощадити трохи грошей, і це буде не більше, ніж ідея, і життєві плоти не будуть зняті (і не можуть).

Я додам деякі моменти до причин, про які вже згадував MeNoTalk.

• Як я вже згадував у коментарі, люди, які вмирають від аварії, - це міф. Правильно захищена людина може витримати величезні сили сили, зберігаючи повноцінний стан здоров'я, типові значення - 20 г менше 10 секунд, 10 г - 1 хвилина і 6 г - 10 хвилин. Цивільні літаки мають типовий максимальний показник g 5 г. Тож якщо літак можна приземлити на океан (що насправді вражаючий подвиг), можна припустити, що більшість людей живі і готові покинути літак.

• Безпечно від нападів акул. Живі жилети не захищають від нападів акул, там були сумнозвісні інциденти Нової Шотландії 1942 та USS Indianapolis 1945. "Щелепи" - це фільм-монстр, акули не атакують плоти.

• Обладнання. На плотах може бути радіомаяк (EPIRB), який вмикає інформацію, що дозволяє інформувати сили пошуку та рятування про вашу позицію. Живі жилети цього не мають / мають значно слабші версії.

• Легке розпізнавання Одна з найбільш смертоносних проблем з яхтами - це "людина над бортом". Навіть з помаранчевими жилетами люди легко виходять з поля зору, навіть якщо люди на борту негайно реагують, і у вас гарна погода. Уявіть проблеми з штормом та дощем. Досвідчені шкипери, такі як Боббі Шенк, збираються так далеко і заохочують працювати на борту завжди з лінією безпеки. Пліт набагато видніше зверху, і він дозволяє людям, які переходять за борт (велика хвиля), плавати назад в безпеку.

• Замерзання: У арктичних водах люди загинуть менше ніж за 2 хвилини, тоді як у тропічних водах цей діапазон може бути розширений до 2 днів. Плити гарантують, що люди зможуть триматися набагато довше, від кількох годин до принаймні декількох днів.

• Підтримка інших людей: За яких обставин люди можуть тримати довше: На плоті з людьми разом ділиться досвідом або зовсім наодинці (з жилетними жилетами люди, швидше за все, рано чи пізно відпливуть) в океан?

Це все дуже вагомі причини мати на борту плоти.