Чому авіакомпанії на воротах перевіряють сумки, коли все ще є накладні місця?

На недавньому рейсі співробітник авіакомпанії (або агент воріт, або стюардеса), який щойно вийшов з літака, сказав моїй родині, що в накладних відсіках більше місця немає, і нам потрібно перевірити свої сумки. Я запитав, чи можемо ми зберегти лише одну, але мені сказали, що вона повністю заповнена. Тож ми перевірили їх, набравши все необхідне в рюкзак мого сина та сумочку дружини.

Як тільки ми сіли на літак, ми зрозуміли, що порожніх просторів було багато, особливо біля задньої частини, де ми сиділи. Перший працівник відверто збрехав нам. Я згадав про це стюардесі, яка сказала, що причина була лише в часі - як тільки ми наблизилися до зльоту, вони автоматично почали перевірку воріт. Тоді ми помітили, що пасажири позаду нас в черзі все ще мали свої перевезення. Тож це теж не здавалося точним. Отож, третій супровідник сказав нам, що це базується виключно на вазі - літаки повинні були збалансувати кількість ваги вище та нижче пасажирського салону.

Це точно? Чи здійснюють перевезення ворота перевірки, тому що вгорі занадто велика вага або знизу немає? Якщо так, то як вони обирають, яку і скільки мішків перевірити? Якщо ні, то з яких причин, крім кімнати, авіакомпанія призведе до того, щоб перевірити сумки?

З досвіду роботи з цим, як з попереднім салоном екіпажу, іноді кабіна екіпажу польоту сигналізує наземним агентам про повне надвірне відділення посеред процесу посадки, щоб уникнути можливих затримок, якщо вийняти зайву ручну поклажу з каюта потрібна, наземні агенти забороняють багаж кабіни для інших пасажирів і перевіряють їх у воротах, щоб вони знаходилися в безпечній стороні і щоб уникнути затримок.

Логіка, що стоїть у цьому, має багато сенсу, насправді затримки є надзвичайно дорогими для авіакомпаній (фінансово та репутаційно). Крім того, додатковий багаж у салоні може призвести до переповнення накладних відсіків, що призведе до небезпеки, пов’язаної з безпекою, відсіки будуть наповнені до того моменту, коли його можна легко випустити через турбулентність, або багаж впаде на голови сидячих пасажирів, коли його відкриють пасажирів.

Підсумок, це не так вже й погано, як здається, якщо подивитися на більшу картину, і пам’ятайте, що зареєстрований багаж - це біль у шиї для авіакомпаній, тому вони не роблять це заради забави :)

Я підозрюю, що це пришвидшити посадку.

Прибирання та розкручування сумки займає багато часу, і вони можуть зайняти зовсім небагато місця у вузьких проходах. Тому вони намагаються якомога більше зареєструватися.

Насправді в салоні завжди вистачає місця для однієї сумки на людину. У гіршому випадку деякі можна помістити під сидіння. Тож вони дозволять вам взяти його, якщо наполягаєте достатньо. Зрештою, не все може бути зареєстровано (електроніка, що-небудь з літієвими батареями) або не повинно бути (нічого крихкого).

Але майте на увазі, що це дійсно уповільнює посадку та висадку, тому часто заїзд буде зручнішим і для вас, і для ваших колег пасажирів, особливо якщо у вас зареєстрований багаж (і його доведеться чекати) у будь-якому випадку .

Іноді авіакомпанії вимагають перевірити перенос багажу з міркувань ваги та рівноваги, але я коли-небудь чув про те, щоб це було на передньому-задньому балансі, як правило, в невеликих літаках. Баланс зліва направо майже ніколи не є проблемою для літаків: домінуючим фактором є паливні баки в крилах через те, наскільки вони далекі від центру ваги. Я ніколи не чув, щоб баланс «зверху вниз» був проблемою, просто тому, що і верх, і низ так близько до центру ваги.