Чи є місце для рулонного борту в накладному контейнері CRJ-200?

У мене на рейсі з'являється CRJ-200. Я знаю, що це менша площина - чи є в накладній кошику місце для рулонної дошки? Зазвичай я вважаю за краще літати з багажем, навіть оплачуючи оновлення, так що я можу бути впевненим, що я вперше в літаку і більше шансів отримати накладний простір. Я не хочу платити додаткові гроші, якщо немає місця.

Ні , стандартний 22-дюймовий валізу не підходить до накладного відро для CRJ.

На мій досвід, більшість авіакомпаній, що здійснюють рейси на CRJ та подібних за розміром регіональних літальних апаратів, використовують систему "перевірки воріт": багаж, який має "переносний розмір" (тобто міститься у більшій бункер авіалайнера), але насправді не вміщується контейнер для літака, яким ви користуєтеся, буде взято від вас у ворота, покладений у вантажний контейнер літака та повернутий вам до воріт після посадки. Вам не потрібно буде перевіряти це у касі або вимагати на каруселі.

Однак це означає, що пріоритетний посадку не приносить нічого, що стосується простору для перевезення.

Як пілот CRJ200, можу сказати, 22-дюймовий мішок підійде. Однак, CRJ200 дуже чутливий, коли йдеться про вагу і рівновагу. Через те, що ніс важкий, всі сумки на роликах повинні бути перевірені воротами та додані до контейнера для вантажу ззаду, щоб допомогти врівноважити літак. Отже, просто отримайте потрібний вам розмір, і ворота перевірять ваше перенесення. Ви будете добре без нього, оскільки CRJ зазвичай використовуються для короткого польоту, починаючи від 20 хвилин до 2 годин максимум.

Ні. Мій рюкзак (який поміщається під сидінням переді мною на звичайному авіалайнері) ледве вписується в накладні бункери на КРД Delta, не кажучи вже про мій рулонний борт. Як уже говорили інші, вони збирають такі мішки біля воріт, поміщають їх у вантажну трюм, а потім повертають їх вам у самолеті (або на пандусі, якщо ви не використовуєте рейс), коли ви виходите з літака . Ці літаки значно менші, ніж у стандартних літаків класу DC-9 або 737. У 6'1 "мені доводиться викидати знаки виходу по центральному проходу на ці речі. Особисто я уникаю їх там, де це можливо.

Це залежить від розміру вашої дошки. Накладний бункер передбачає сумку розміром 52,5 "× 14" × 9,5 ", але, якщо пам'ять служить, Delta змушує пасажирів перевіряти всі дошки на верстаті CRJ-200, оскільки вони резервують накладний простір для м'яких однобічних сумок і піджаків. згідно з цією політикою, оновлення сидінь не дасть вам жодної переваги на ранньому посадці, тому, ймовірно, ви повинні заощадити свої гроші та пропустити оновлення. Вони все ж перевіряли ворота, але, ймовірно, вам не доведеться платити за перевірену сумку плата або чекайте на багаж, коли ви приїдете.

Після безлічі непереконливих досліджень з того ж питання, ось фото бізнес-візки Rimowa Salsa Deluxe у верхніх місцях United Canadair CRJ-200.

^{фото автора}

^{фото автора}

Він поміщається - ледь-ледь - у простір, і накладка кришки ледь закривається над ним.

Розміри корпусу Rimowa становлять 16,1 "x 16,1" x 8,1 ". Але ці розміри потрібно відрегулювати для (1) коліс, які не вписуються точно через отвір (їх потрібно обережно притиснути до нього, тоді справа ковзає) та (2) крихітний штрих висоти, який ви бачите вище корпусу. Отже, враховуючи ці фактори, більш точною оцінкою буде:

7,5 "високий і 15,5" глибокий для United CRJ-200

Як бачите, є багато місця по довжині, і ви побачите з боку, що ключовим питанням є висота відкриття, оскільки внутрішній простір трохи більший, ніж отвір через пандус.

Це враховує колеса, просвіт і висоту рукоятки для корпусу Rimowa.

Я багато подорожував із цим випадком, і мене ніколи не просили перевірити, тому що це половина висоти.

Для інших, що розглядають підхід Rimowa, у мене також є алюмінієва бізнес- візка Topas Stealth, але я б не рекомендував використовувати її на CRJ: вона трохи більша і навряд чи підійде, і я не маю бажання перевіряти корпус з анодованим алюмінієм.

Нещодавно я виміряв накладні бункери Embraer 145 та CRJ 100, бо втомився від сумки, яка перевіряла ворота. Я знайшов мішок заввишки 19 "висотою, 13" шириною і 7 ". Я взяв його в 5-денну поїздку, на якій я летів YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYZ-YVR на декількох різних маленьких регіонах, включаючи Dash-8 100, і він вписується у кожний бін, без перевірки воріт.

Я виявив, що незалежно від розміру мішка AA не дозволять жодних роликових мішків. Вони перевірять ворота.

Моя комп'ютерна сумка не маленька на вигляд, але підходить під сидіння. Я був з іншими, чиї сумки вдвічі менші, але через те, що вони мають ролики, змушені були перевірити ворота.

Це їхня політика, і вимірювання не враховується.

Я хотів би підтвердити відповідь Б.Неттлтона, засновану на рейсі 5.05.2018. Однак стюардеса була люб'язною, щоб дозволити мені взяти на борт мій 'стискаючий' ролик; вона ледве поміщається.

Робочі сумки Travel Pro Crew 5 та Luggage підходять для CRJ 200s та ERJ 135/145. Саме це здійснює більшість екіпажів на малих регіонах. АА не дозволить вам принести їх, а UA іноді не дозволить вам притягнути їх. Вони скажуть вам, що вони не підходять, навіть якщо я поклав свою сумку для роботи в багажі в сотні таких літаків.