Чому дві різні авіакомпанії можуть мати різну тривалість подорожі для одного і того ж маршруту?

Я переглядаю рейси з Бостона до Парижа і бачу, що є два рейси без зупинки з різною тривалістю подорожі:

Для цього маршруту Air France займає 6h40, а Delta - 7h04.

Чому вони не мають однакової тривалості подорожі? Це зазвичай пов’язано з типом літака, маршрутом чи чимось іншим?

Ще один приклад (різниця в 2х10):

Припустимо, що вони не є кодом спільного використання ідентичного польоту :-).
Хоча я часто летів останніми роками, наступні думки "здорового глузду", а не інформація, заснована на знаннях глибокої внутрішньої роботи системи - як це буде очевидно, коли ви їх прочитаєте.

• Дельта може бути більш чесним або реалістичним, ніж Air France.
  Пілоти досить часто оголошують, що "ми, наприклад, на 15 хвилин раніше / пізніше, ніж очікувалося через ...". Зазвичай вітер головою або хвостом. Середній або середній або 3-й квартал або ... час поїздки можуть бути дійсними цифрами.

• Дві авіакомпанії можуть використовувати різний термінал на одному або в обох кінцях з різним таксі та часом обробки.

• Авіакомпанія може обрати менш дешевий профіль польоту з більш економічним режимом.

• Оскільки на час посадки впливає фактичний час вильоту, авіакомпанія МОЖЕ обрати змінити прогнозовані часи відправлення, щоб керувати очікуванням пасажирів.

• Я мав намір додати (чесно :-)), але забув, і це згодом вказували інші - можливості літаків можуть відрізнятися. Мабуть, найшвидший за ніс, ви отримаєте ~ + 0,86 мач у 747-400. Це, мабуть, швидкість повітря, тому швидкість наземного руху буде змінюватися залежно від висоти та швидкості вітру. Існують різні компроміси щодо вартості / швидкості, і деякі літаки більше нагороджуватимуть своїх операторів нижчими швидкостями. Дивіться список заявлених крейсерських швидкостей, як частину мачу 1 в кінці цієї посади.

• Вони можуть мати різні умови безпеки. Наприклад, на деяких рейсах, які я здійснив, в деяких аеропортах QANTAS мають власну портативну машину XRay і перевозять багаж пасажирів у ворота. Ви не очікували, що це вплине на показ часу транзиту, але це може залежати від того, як вони визначають ці показники.

Оптимальні крейсерські швидкості:

Ці швидкості надаються користувачем із обговорення тут . Це дає короткий, але корисний коментар щодо варіації Mach 1 з висотою.

Боїнг 747-400 0,86
Боїнг 787 0,85
Боїнг 777 0,84
Боїнг 767 0,80
Боїнг 757 0,80
Боїнг 737 -800 0,78
Боїнг 737 - 300/400/500 0,74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0,85

Різні тривалості є результатом літаків, які використовуються для прольоту маршруту двома авіакомпаніями. Delta використовує літак Boeing 757, тоді як Air Frances використовує трохи швидший літак Boeing 747 та Boeing 777 на цьому маршруті.

Хоча це так само освічена здогадка, як і всі інші відповіді, я б підозрював, що частина цього, ймовірно, пов’язана із заторами на одному або обох терміналах у запланований час доби. Цей ефект можна побачити навіть на внутрішніх рейсах. Навіть для одних і тих же міст на одній авіакомпанії з точно такою ж моделлю літаків незвично, що тривалість розкладу навіть на внутрішніх маршрутах може змінюватись на 5-15 хвилин, залежно від часу доби, особливо у великих вузлах (що є і Бостоном, і CDG є.)

Я підозрюю, що тип літака також має щось спільне з цим у цьому конкретному випадку. Як згадували інші відповіді, 757 круїзи трохи повільніше, ніж 777 або 747 (зі швидкістю 35000 футів: 0,80 маха для 757 проти Маха 0,84 для 777 або 747-400 .)

Редагувати: У моїй відповіді спочатку було вказано, що 757 обмежувався 120-хвилинним ЕТОПС (наприклад, потрібно було залишатися протягом 120 хвилин від потенційного диверсійного поля. Однак, згідно з Boeing , 757-200s (як RR, так і P&W двигуни) було оновлено до 180-хвилинної сертифікації ETOPS. Я оновив карту нижче з gcmap, щоб показати області, де 757 дозволяється літати під 180-хвилинним ETOPS, що включає всю Північну Атлантику. Таким чином, 757-200 не обмежується тим, де він може літати між BOS та CDG згідно з правилами ETOPS, тому ETOPS не повинен бути фактором, чому політ на Delta триває довше.

Залежно від площини ETOPS, маршрут може бути різним, навіть якщо літаки мають однаковий номер двигуна. У 777 досить великий ETOPS ...

редагувати: Щоб додати пояснення. ETOPS (Twin Operations з розширеним діапазоном) - правило, яке дозволяє двом літакам двигуна літати над океанами. Залежно від того, наскільки сильно обіцяють виробники, що їхні двигуни надійні, літак може бути сертифікований для польоту маршрутів, де вони знаходяться на відстані 120, 180, 330 хвилин від найближчого аеропорту.

Переліт із США до Європи зазвичай не буде набагато довшим навіть для 120-хвилинного ETOPS.

Різні авіалінії оцінюватимуть різний час на основі власних даних. Таким чином, розумно очікувати на кілька хвилин варіації від однієї авіакомпанії до іншої.

Також можуть спостерігатися великі зміни між рейсами в різний час доби (навіть для однієї авіакомпанії). Часто це пов’язано із перевантаженістю літаків у піковий час доби. Я пригадую статтю (яку наразі не можу знайти), в якій зазначалося, що одна авіакомпанія мала більше години додаткового часу для певного маршруту, який прибув у дуже напружений аеропорт. Той самий маршрут раніше дня не потребував додаткового буфера.

На прикладі, який ви проілюстрували, рейси майже перетинаються. Однак рейс Delta відправляється о 7:00 (піковий час руху). Легко може бути так, що рейс «Дельта» очікує сидіння в «великому русі», що чекає зльоту. Оскільки час відправлення базується на часі виходу з воріт та виходу в чергу для вильоту, це призводить до більш тривалого польоту.

Так само 7:00 ранку може бути більшим часом руху, ніж 8:00 ранку для аеропорту прильоту.

Я помітив у Європі , що деякі авіакомпанії, як правило, завищують тривалість їх польотів, для рейсів тривалістю 2:30 тривалістю близько 10-12 хвилин. Таким чином, навіть якщо буде несподівана затримка, літак все одно прибуде вчасно.

Пілот одного разу сказав мені, що це має поведінкові причини . Люди не проти затриматись трохи, але бути трохи пізніше, ніж очікувалося, це найгірше!

Чи це робить Delta, і в якій мірі вони роблять це з польотами на далекі відстані, я не знаю.