Чому авіакомпанії проти передачі квитків іншим особам?

Авіакомпанії зазвичай або не дозволяють передати квитки іншій особі після їх придбання, або роблять це за надзвичайно завищеною ціною. У чому причина цього?

Однією ідеєю, яку я придумав, було б дозволити владі робити перевірку, але можна купити квиток в аеропорту незадовго до польоту. Звичайно, це було б дорожче, і був би ризик повністю забронювати літак, але це неможливо.

Авіакомпанії мають стратегію ціноутворення, відому як "управління дохідністю" або "управління доходами" - вони платять за деякі місця менше, ніж за інші, і розраховують, що ці місця придбати заздалегідь заздалегідь. Вони знають, що лише певний відсоток їх клієнтів здатний придбати місця заздалегідь, і що ці клієнти не літають, якби не змогли отримати недорогі місця.

Спекулянт міг купити квиток за 100 доларів, а потім запропонувати його на eBay близько до дати вильоту за 200 доларів. Якби більше половини місць, куплених цим спекулянтом, продали таким чином, спекулянт заробляв би гроші. Але авіакомпанія, яка хоче продати місця, близькі до дати польоту за 500 доларів, не хотіла б. Насправді дуже швидко спекулянт, насолоджуючись продажем 75% квитків за 200 доларів, побачив би, що він впаде до 0% через те, що інший спекулянт продає їх за 150 доларів, а згодом ще один за 110 доларів тощо. Ось так, як правило, працюють перепродажні ринки.

Наполягаючи, що квиток не є товаром, який потрібно купувати, торгувати, перепродавати та передавати з рук в руки, авіакомпанія може зберегти свою складну структуру ціноутворення на місці. Загалом, це гарна річ, адже ці квитки в високому ціні в останні хвилини покривають ВЕЛИЧЕСТЬ вартості рейсу - їхнє існування - це те, що робить квитки наперед завчасно поміченими настільки дешевими!

Ще один фактор - іноді буває життя, і ти не можеш літати. За старих часів ви могли просто продати свій квиток комусь іншому, зараз вам доведеться з'їсти здорову плату за зміну або втратити її прямо. Це гроші в кишені, які вони не використали, щоб дістати.

Авіакомпанії займаються не лише продажем "квитків" на місця. Вони продають квитки на місця в різні дні. Це частина "різних днів" означає, що одне і те ж сидіння продаватиметься за нижчою ціною "заздалегідь" та вищою ціною, що ближче до дати вильоту.

Якби ви могли повторно продати квиток другові, ви могли (теоретично) отримати перевагу «різних днів». Більш того, спекулянти могли зробити те саме. Авіакомпанія не хоче дозволити цю можливість.

Найкраще рішення авіакомпанії повернути ваш "дешевий" квиток, щоб вони змогли повторно продати той самий квиток за вищою ціною "іншого дня" іншому пасажиру. Багато авіакомпаній це зроблять. Деякі не будуть, оскільки вони недостатньо цінують обслуговування / відносини з клієнтами.

Це може призвести до зловживань. Ви можете подумати, що незареєстрована група подорожей купила стільки квитків з різними іменами на певний рейс, а потім почати продавати квитки, але за більшу ціну.

Незмінні квитки позбудуться цієї ситуації, і лише зареєстровані туристичні компанії можуть мати юридичні угоди з авіакомпаніями.

Іншою причиною може бути те, що авіакомпанії, як правило, схильні перевантажувати літаки. Вони очікують, що певний відсоток пасажирів скасує свій рейс і хоче запобігти порожнім місцям. Якби кожен знайшов заміну, не вистачило б місця в літаку для всіх!

Я усвідомлюю, що вже прийнята відповідь щодо "управління врожайністю", але, хоча їх цінова стратегія дискримінації, безумовно, посилює їх обґрунтування, я думаю, що це не вдається. Я думаю, що більша причина - це просто те, що вони можуть втекти від цього. Дозвольте мені розширити це. Коли більшість людей бронюють квиток на літак, це тому, що вони планують літати самі, тому вони знижують шанси на те, що хочуть передати квиток іншому. Це означає, що більшість людей замовляють рейс, вони повністю готові погодитись, що місце, яке вони купують, може використовувати лише їм, хоча об'єктивно це є необгрунтованою умовою продажу.

Часто існує таке припущення, що залучати спекулянтів означає, що вони пограбують, ну вони, безумовно, намагатимуться змусити людей, але немає гарантії, що вони будуть успішними. Безумовно, є гарантія, що придбання групи квитків на літак, які підлягають поверненню, буде вигідною стратегією, оскільки за будь-які квитки, які не можуть бути продані з метою отримання прибутку, буде повернено початкову ціну покупки. Однак більшість квитків не підлягають поверненню, і, як така, ця стратегія не спрацює так добре.

Ну, якщо авіакомпанії змінять свою політику, знімуть обмеження та зроблять квитки доступними для передачі, це створить абсолютно нову ринкову нішу для торговельних посередників. Якщо це станеться, виникне багато ускладнень, пов'язаних з відповідальністю продавців, гарантіями якості, правилами безпеки та іншим. Авіакомпанії було б практично неможливо діяти в ті ж законні терміни, що і зараз.

Коли я читав оригінальні запитання, а потім відповідь, що пояснює "управління дохідністю" або "управління доходами", я запитав себе, чи лечу я на квиток, який я купую через веб-сайт аукціону? Я б не став.

Переклади можуть бути двома способами. Якщо їм доведеться зареєструвати переказ, то, звичайно, вони повинні мати можливість контролювати рух грошових коштів. ЯКЩО, якщо вони не зареєструють його, як, наприклад, ситуація, якби я видав вам квиток на автобус, то, крім економічних факторів, є явно кілька факторів підзвітності та безпеки.

1. Якщо літак з якоїсь причини зазнає аварії, авіакомпанія не зможе заявити, хто перебував на борту. Тож вони в кінцевому підсумку повідомили б, що продавець квитків / донор помер, а насправді це був одержувач.

2. Якщо літак викрадений або навіть збитий терористами, можливо, терористи були тими, хто придбав повторно проданий квиток. І авіакомпанія подумає, що це був оригінальний покупець.

3. Дітто для ситуації, коли хтось, можливо, контрабандував наркотиками чи іншою контрабандою.

Я впевнений, що ви можете придумати інші аспекти безпеки та безпеки, якщо ви думаєте достатньо важко.