Як почати подорожувати світом на велосипеді? [зачинено]

Мені 19 років, і я збираюся подорожувати світом на велосипеді.

Як почати (вправу)?

Чи є група, до якої я можу приєднатися до них та разом подорожувати?

Який велосипед мені потрібен?

Я мало займаюся фізичними вправами і не є професіоналом, коли справа стосується велосипедів.

як почати:
Почніть з малого. Не думайте, що ви можете проїхати великі відстані, не отримуючи форми. Навіть по всьому місту місто зараз може стати для вас викликом.
Тож почніть з цього, поставте собі РЕАЛІСТІЧНІ цілі, щоб прийти у форму, не тільки ноги, але й руки та легені.
Почніть з скажімо поїздок на 10 км, а потім поступово збільшуйте, доки не зможете комфортно проїхати відстань, на вашу думку, середня денна нога буде за розумний проміжок часу (не було б планувати поїздку на 200 км в день і опинитися виснаженою після проїзду 100 км за 8 годин, наприклад).
Не думайте, що ви можете існувати лише на енергетичних напоях та барах з гранолою. Так, вони підвищують енергію, але вони не зовсім здорові, як ваше єдине або основне джерело їжі.

Який велосипед:
ШЛЯХ занадто широкий, щоб відповісти. Буде сильно залежати від маршрутів, які ви плануєте пройти. Але в цілому, ви, мабуть, хочете, щоб він був міцним, відносно легким для управління, і його легко відремонтувати ВИ на місцях, що є у місцевого коваля. Особливо в сільській місцевості (та багатьох країнах третього світу) не варто сподіватися, що ви знайдете добре обладнані майстерні з ремонту велосипедів із запчастинами до високих технологій та можливістю ремонтувати каркас із вуглецю-вуглецю, який ви щойно зламали, проїжджаючи через вибоїну, забруднену брудом. Сталевий трубний каркас набагато простіше в обслуговуванні, але, звичайно, важчий.

І знову поставте собі реалістичні цілі. Не плануйте подорож навколо світу як свою першу велику пригоду.
Замість цього плануйте поїздку до наступної провінції на довгі вихідні або тиждень до наступної країни понад. Кілька сотень кілометрів, щоб отримати смак, і досить близько, ви можете зачепити поїзд назад за кілька годин, якщо справи йдуть жахливо не так.
Поступово розширюйте це. Можливо, через рік проїжджайте тисячу кілометрів за тиждень або близько того, через рік зробіть це 2000 за місяць (так, якщо ви робитесь далі від домашніх речей, сповільнюється, ваша мережа підтримки стає меншою і стрункішою тощо).

І тоді у вас виникає найбільша проблема: віза, запрошення (які вам потрібні для багатьох країн), обмеження на поїздки, пошук місця для проживання, охорона здоров'я тощо тощо.
Недаремно такі зусилля часто проводяться великими командами, які працюють з домашнім екіпажем, який поводиться з подібними предметами, що іноді може зайняти кілька місяців, щоб отримати дозволи для країни, яку ви просто повинні перетнути, оскільки ваші плани подорожі просто змінилися (стихійні лиха, війни тощо).

Гаразд, ти на етапі, де у тебе є багато питань. Я в подібній позиції щодо ходьби на великі відстані насправді, але це вже інша історія для іншого разу.

По-перше, я, мабуть, повинен підключити наш сайт Bicycles.Stackexchange.com . Що стосується фактичних питань щодо велосипеда, що є частиною вашої подорожі, вони стануть зручним ресурсом.

Одне з найбільших велосипедних спільнот в Інтернеті - Warmshowers.org . Смішна назва, але це як диван-куртинг для велосипедистів. Коли я був у Центральній Азії, я зустрів чимало велосипедистів на великій відстані, їхавши з Європи до Китаю чи назад, і багато з них користувалися ним або були господарями. Це громада для зустрічі з іншими велосипедистами на дорозі, які можуть просто зустрітися з вами за кавою, або приймати вас на пару ночей, дати вам місце для проживання та .. очевидно, теплий душ (звідси назва).

Оскільки сайт, як правило, залучає до себе багато людей з дуже подібними питаннями до тих, що у вас є, вони створили форум , що містить блоги та історії, велосипеди для продажу, питання перших таймерів, занепокоєння, досвід та інше. Це також було б чудовим місцем для пошуку людей, які роблять подібні поїздки та зустрічі та потенційно їздять на велосипеді з ними!

Сподіваюся, що це допомагає. Я не великий велосипедист, але ті, кого я чую майже завжди, рекомендують цей сайт.

О, майже забув. Мій друг проїхав велосипед протягом 20 місяців з Лондона, Великобританії до Крайстчерча, Нова Зеландія. Ось її блог - зауважте, це у зворотному порядку . Дає трохи уявлення про речі, з якими вам доведеться мати справу.

Як говорили інші, почніть з малого. Це гарна порада. Ви не зрозумієте, як погано непідготовлені руки і руки можуть відчувати себе після відносно короткої їзди (не кажучи вже про хороших сідлах, до яких ваш недопалок може бути не звик ...).

Наступний біт - зручність на самому велосипеді - і це насправді означає розуміння того, що вам подобається, а не те, що Правильна формула повинна сказати про ваше тіло. Я проїхав BSO (серйозно, 120 доларів США, повністю жорсткий тип MTB, зі своїм власним сідлом 30 доларів) понад 8000 миль і полюбив це, і проїхав “велосипед мрії” на 6000 доларів менше 200 км, перш ніж вирішити, що це призначено для сміття. Я б віддав перевагу екскурсії на BSO MTB, ніж дорогий велосипед. Але це, як правило, не так . За будь-яких обставин, перед тим, як відправлятися, вам слід їздити на все, що ви маєте намір проїхати на кілька тисяч миль, якщо тільки ви не багаті і не можете дозволити собі замінити передачу, поки щось не підійде як раз.

(Я зруйнував кадр BSO у вражаючій катастрофі, де його буквально провалили в землю, і я закрутився невдало - коли ж! А дивовижна купа 6000 доларів була передана багатому хлопцю, який любить велосипеди,)

Як тільки ви звикте до маршрутів на маршрутах (я маю на увазі> 40 км на день або близько того, це означає, що ви вже зробили підйом через 5 км / день до 40 км в день - що це власна пригода, але та, яку легко досліджувати) в своє власне місто, тоді ви повинні почати їздити до незнайомих містечок, щоб дізнатися, що таке відчуття, як їздити кожен день кудись, чого ви не знаєте. Це має значення набагато більше, ніж ви могли подумати спочатку,

Останній шматочок, і частина, на яку я думаю, що найчастіше не помічається, - це ідея навчитися комфортно жити на відкритому повітрі при необхідності. Я, мабуть, міг би їхати з Фукуоки до Саппоро, спати в сімейному готелі щовечора без жодних питань (Японія добре владнана), але мені це важко зробити в США чи Канаді (де населені регіони можна розділити величезними прольотами буквальна пустеля). І це викликає ще один момент: самооборона. Я не збираюся тут вникати, оскільки досить багато велосипедистів ведуть надзвичайні емоційні вкладення в ту чи іншу сторону концепції насильства, але це те, про що слід задуматися, якщо ви плануєте дійсно обійти ландшафт простору земної кулі. на велосипеді. Поряд із самозахистом постають й інші питання життя самотньо на відкритому повітрі: вам потрібна практика.

Кемпінг, приготування їжі, прибирання, залишатися здоровими, не впадати в депресію (що, коли самотній, справді зводиться до справжнього розуміння того, хто ви є), не виходить маніакальним, виспавшись, не впавши в стан некерованого гуляння, не відчуваючи себе лайно щодня, не переносячи занадто велику вагу, не перевозячи занадто мало снастей, перевозячи занадто багато грошей, не маючи доступу до достатньої кількості готівки тощо - це дрібниці, які дійсно будуть кусати вас, коли ваше тіло буде фізично налагоджене.

У будь-якому разі, розважайтеся. Вживайте все, що кожен має тут сказати, із зерном солі (особливо, якщо вони рекламують певну передачу чи ціновий діапазон). Ти єдиний, хто дізнається, коли ти готовий.

Це може здатись занадто філософською відповіддю на такі практичні запитання, але все стосується того, що ви хочете і з вашої волі.

Звичайно, бути у формі допомагає, звичайно, дорожчий / легкий велосипед допомагає, але не завжди.

За винятком того, що ви перебуваєте у формі, будь-яка перевага, яке ви можете мати, може виявитися недоліком в тій чи іншій ситуації. (Напр.: Якщо ви купуєте велосипед, який вигідний, ви будете боятися залишити його в спокої. Якщо ви будете брати занадто велику вагу, це буде добре (більше зручностей), але зусилля для перевезення предметів будуть більшими.)

Те, що ти турбуєшся, - хороший знак, але не передумуй. Складіть розумний план (спробуйте придумати, що робити, якщо все не піде за очікуванням). Але досвід прийде з самою поїздкою.

Вам не потрібно бути професійним байкером, щоб їздити на велосипеді 100 км на день. Підготовка важлива, але ви також можете почати повільно. Щодня робіть менше кілометрів і збільшуйте, коли ви їдете надовго у подорож.

Візьмемо для прикладу цих хлопців: http://ateondevaiscom1000euros.blogspot.nl/ - це по-португальськи (Gtranslate допомагає). Вони зробили понад 2500 км / год за допомогою байків на 50 євро (від Португалії до Дакара). Їх загальний бюджет на їх поїздку становив 1000 євро (включаючи велосипеди).

Перш за все, це стосується вашого натхнення та вашої волі!

Для огляду практичних аспектів погляньте на цю відповідь . Я склав кілька у цій відповіді.

В Інтернеті є багато ресурсів для велосипедів. Я рекомендую /bicycles// , наприклад.

Знайдіть організації у своїй країні, які зосереджуються на велосипедних турах. У США це Асоціація пригодницького велосипедного спорту .

І просто кататися. Скребте разом якусь снасть і зробіть кілька довгих денних атракціонів, а потім деякі ноніверси. Поки ви робите це, працюйте над тим, щоб отримати правильну передачу, починаючи з хорошого, міцного велосипеда з хорошим діапазоном передач і гідними гальмами. Фантазії не потрібні - вам не потрібні дискові гальма (хоча нормально їх мати), а старенький сталевий каркас віддають перевагу алюмінієвому або титановому або вуглецевому волокні. Вам потрібні хороші шини (досить широкі для дорожнього велосипеда), і вам потрібно знати, як їх виправити.