Наскільки точними є Карти Google для подорожей?

Цей маршрут я планую в Картах Google як приблизний сюжет для поїздок до 4-х локацій від Токіо-вежі, він аж ніяк не закінчений.

Тепер я добре усвідомлюю, що існують й інші фактори, такі як роботи на дорогах, умови руху, зупинки відпочинку тощо, але чи буде точна оцінка часу подорожі, вказаного на Картах Google?

тобто від Токійської вежі до святині Хатіман, чи можу я сподіватися, що це займе як мінімум 14 годин 28 хв на ідеальному безперебійному поїзді маршрутом, який пропонує Google Maps?

Я виявив (анекдотично), що спочатку в Лондоні час ходіння був занадто повільним - я регулярно бив часи.

Потім я переїхав до Ванкувера і знайшов їх занадто швидко. Я швидкий пішохід, тому не був впевнений, що відбувається.

Врешті-решт я зрозумів, що це зводиться до знань. Я «знав» Лондон набагато краще, і, хоча, можливо, використовую карту, я міг орієнтуватися на натовп, вулиці і так далі набагато краще, ніж у Ванкувері, де мені регулярно доводилося перевіряти орієнтири.

Що стосується водіння, то найкращі можливі часи в Картах Google. Таким чином, це припускає, що ви можете їхати в основному обмеження швидкості весь час. Він не замислюється над неминучими проблемами дорожнього руху (вони вдосконалюють це, особливо в містах, але його ще немає), і, як ви вказали, не впораєтеся з часом відпочинку.

Я поїхав з Мельбурна до Сіднея (Австралія) цього року, і часи були точно низькі. Я хотів зупинитися на обід, або коротко перевірити якісь визначні пам’ятки, звичайно, але навіть ті ділянки, де я просто їхав (тиждень, день) в машині, до якої я не звик, на дорогах я не був раніше, оцінки не були ідеальними.

Можливо, якщо ви швидкісні, або справді звикли їздити по японських дорогах, це було б більш точно, але на даний момент це здебільшого найкращий випадок.

(відмова від відповідальності: ця поліпшення застаріло, оскільки Google покращиться, але це ситуація, наскільки я зараз знаю)

EDIT: Хтось зробив досить непоганий пробій, і на цій темі про reddit йде дискусія (мова йшла про те, чому швидкість, здавалося, відповідає точності). Деякі з дискусій будуть цікаві:

ELI5: Коли я отримую вказівки щодо руху з Карт Google, орієнтовний час зазвичай досить точний. Однак я схильний їхати МНОГО швидше, ніж обмеження швидкості. Чи Карти Google просто припускають, що всі швидкості? Як вони роблять свої часові оцінки?

Подальші відповідні пости, пов’язані з цього обговорення:

Обмеження швидкості: Як карти Google обчислюють ваш ETA?

і як вони намагаються використовувати ваші дані для вдосконалення своїх алгоритмів:

Карти Google додають дані про трафік з вашого мобільного телефону

Добре, але не ідеально. Будь-який інструмент планування може дати лише оцінки на основі минулого досвіду, але прогнозування майбутнього за своєю природою загрожує ризиком. З причин, пояснених нижче докладно, Карти Google наразі менш точні для цього маршруту, зокрема, Японії загалом, ніж це було б, скажімо, для району затоки SF у США.

Як зазначає Марк, орієнтовний час, як правило, є "найкращою оцінкою", яка передбачає, що ви можете їздити на законних обмеженнях у будь-який час і ніколи не робити перерви на відпочинок. В Японії їзда на обмеженнях насправді реалістичніша, ніж у багатьох інших місцях, оскільки японські обмеження швидкості, як правило, встановлюються абсурдно низькими (часто 80 км / год навіть на швидкісних дорогах) і, отже, більш-менш всі швидкості.

З іншого боку, під час написання вказівки щодо водіння в Японії не міститься поточна інформація про дорожній рух, що може ввести в оману особливо у великих містах, таких як Токіо. Навіть деякі основні швидкісні шляхи, наприклад. Tōmei між Токіо та Нагоєю, не відомі для пробок у пік / пори року. (Оновлення. Зараз трафік обліковується.)

У вас також є ціла купа поромів, графіки яких не включені в планування, а великі (наприклад, Ома-Хакодате між Хонсю та Хоккайдо) курсують лише два рази на день.

Я маю запитати, правда, ти впевнений, що хочеш керувати цією справою від кінця до кінця? Токіо кошмар, який можна обійти автомобілем, і багато ділянок швидкісної дороги (наприклад, Токіо-Осака) є смертельно тупими і дорогими через великі витрати. Використовувати кульові поїзди Shinkansen, коли це можливо, і лише орендувати автомобіль у пункті призначення, якщо це потрібно, швидше за все, буде швидше, комфортніше та дешевше, якщо ви скористаєтеся проїздом JR.

Відмова: Я працюю на Картах у Google, хоча конкретно не на маршрутах руху. Ця відповідь відображає мої особисті погляди, а не ті, які стосуються Google.

Оновлення, оскільки моє первісне керівництво "Настільки добре, наскільки це можливо", схоже, викликало дискусію в коментарях: все, що я мав на увазі, - це те, що Google Maps добре справляється з плануванням, враховуючи свої дані . Але, звичайно, він не може пояснювати вашу швидкість ходьби, модель автомобіля або спастичну кишку водія, яка потребує зміни комостомового мішка кожні 15 хвилин, тому що про них не кажуть. Чи слід? Може так, може, ні. Однак, в цілому, я вважаю, що це вже досить добре , і я не знаю про значущі альтернативи для загальних програм.

Я вважав оцінки досить точними в США, настільки, що, коли я робив фотографії з пасажирського сидіння в дорогових поїздках, я часто можу дізнатися, де саме зроблено фотографію на основі "Сім хвилин тому, я зробив фотографію, на якій випадковим чином розміщений маркер 123 милі; Google Maps вважає, що сім хвилин звідти веде вас сюди; Street View ідеально відповідає ". Очевидно, що це досить коротка відстань, але довші подорожі теж здаються досить точними.

Я не можу відповісти за Японію, але в Кувейте Google аж ніяк не точний , але він був досить близьким (~ 5 хвилин від моїх анекдотичних підрахунків) до фактичного часу, який він пройшов між пунктами призначення.

У Кувейте він також спричиняє затори трафіку і повідомить, скільки затримок трафіку викликає ваш маршрут. Він використовує комбінацію точок даних. Я знаю, що він використовує в тому числі дані башти стільникового телефону, оскільки затримка в отриманні схвалення для цього була, і на деякий час у нас були карти, маршрутизація, але ніякої інформації про "трафік" немає. Я впевнений, що він використовує кілька точок даних у сукупності для створення оцінки.

У Дубаї також є інформація про транзит, а також вона була дуже точною (особливо в часи очікування між зупинками поїздів та час, який потрібен для прогулянки між зупинками).

Однак це не найшвидший спосіб дістатися між двома пунктами, оскільки йому не вистачає (принаймні, в Кувейте) можливості повторного маршруту на основі трафіку. Тож якщо ви знаєте дороги, ви завжди можете знайти швидший шлях. Я підозрюю, що в Японії він може не знати всіх найкращих способів дістатися від А до Б.