Використовуючи туалет у літаку, увімкнувши світло безпеки безпеки?

Це питання про те, чому стюардеси продовжують стояти, коли встановлений ремінь безпеки? на aviation.stackexchange.com змусило мене замислитися над тим, що повинен робити пасажир, коли їм потрібно терміново користуватися туалетом, поки вмикається індикатор пристебнутих ременів . Правила FAA вимагають, щоб пасажири виконували знак безпеки, навіть якщо стюардеси цього не роблять.

Я бачив, що це трапляється на рейсі, де старший джентльмен запитав стюардесу, чи може він використати туалет, і вона сказала "не поки світло не згасне". До цього часу політ не мав турбулентності протягом 15 хвилин або близько того, і стюардеси вільно гуляли по кабіні, збираючи сміття після їжі і т. Д. Пан, який попросив скористатися туалетом, виявився в певному дискомфорті , і практично побіг до туалету, коли світло згасло через 10 хвилин.

Отже, що повинен робити пасажир, коли йому заборонено користуватися туалетом, коли він повинен їхати і не може чекати? Просто зайти на їх місце?

Існує два рівні турбулентності, коли мова йде про світло ременів безпеки. З незначною турбулентністю капітан увімкне знак безпеки і просить пасажирів сидіти. Екіпаж кабіни зможе продовжувати свої обов'язки (хоча вони сідатимуть, якщо стане більш грубо).

При сильній турбулентності капітан увімкне світло ременів безпеки і скаже всім сидіти негайно (у тому числі в салонній бригаді). У цьому випадку екіпаж кабіни, як правило, укладає будь-які візки, а потім застібається.

На щастя, у більшості випадків пілоти "бачать" турбулентність заздалегідь, тому можуть попереджати пасажирів заздалегідь, але не завжди, отже, завжди добре мати свій ремінь безпеки.

З точки зору того, що вам доведеться йти по-справжньому погано ... при незначній турбулентності, обслуговуючі кабіни, як правило, дозволять вам дбати про свої потреби, якщо ви висловите їм терміновість. Але при сильній турбулентності відповідь буде НІ, сідайте і тримайте її.

Це, мабуть, трапляється багато (або принаймні між країнами, якими я часто подорожую) в AirAsia.

Коли капітан включає знак безпеки, це не означає, що він очікує турбулентності на 100% шанс. Просто його інстинкти та монітори показують, що може виникнути турбулентність. Я багато разів користувався умивальником, коли ввімкнено знак безпеки, і навіть у мене двері не були заблоковані зсередини, коли знак вмикається.

Стюардеси використовуються та навчаються для незначних турбулентностей. Коляски (з колесами) на них гальма. Вони, як правило, безпечні навіть під час незначних турбулентностей.

Якщо ви знаходитесь в умивальній кімнаті, коли знак увімкнено, обслуговуючі постукують у двері та скажуть вам повернутися на місце. Але я ніколи не бачив, щоб вони наполягали. Їх навіть не хвилювало іноді.

Якщо ви відчули дещо велику турбулентність, ви, напевно, помітили капітана, який сказав, що супроводжуючі повертаються на місце. Якщо ви це почуєте, зажмуріть і швидко закінчіть келих вина.

Якщо знак увімкнено, і ви поспішаєте, норма полягає в тому, що ви повинні залишитися на сидінні. Жести рук і посмішка зроблять трюк. Кнопка супроводжуючого дзвінка зімкне їх. Просто спробуйте сказати їм, що ви поспішаєте, і ви будете в безпеці.

Кілька років тому я пролетів на узбережжя США в день негоди (*). Рейс був непростим, але обслуговуючі змогли надати більшість очікуваних послуг. У мене був такий обмін із супроводжуючим:

Знак "пристебнути ремені безпеки" був увімкнений три години. Чи добре, якщо я встаю, щоб користуватися туалетом?

Я не скажу, що це нормально, але я не зупиню вас.

Я обережно пробирався по проходу, завжди тримаючи спинку сидіння, користувався туалетом і без інцидентів повертався на своє місце.

Імовірно, реакція супроводжувача була компромісом між визнанням біологічної терміновості та обмеженням відповідальності авіакомпанії, якщо я отримав травму.

(*) Незабаром після того, як я приземлився, ще один рейс до того ж аеропорту приземлився з травмами, пов’язаними з турбулентністю деяких пасажирів. Це погано.

Я чув, що якщо ви залишите своє місце з увімкненим світловим поясом і отримаєте травму, ви не можете подати в суд на авіакомпанію. Не знаєте, як це може вписуватися в законність усього цього, ні чому стюардеси можуть ігнорувати порушення. Мені страшно бачити, як екіпаж піднімається і снується, поки світло не вмикається, і я дійсно повинен їхати. Я припускаю, що вони підписуються, щоб не позов на компанію через травму. Досі неприємно, коли турбулентність мінімальна. Мені 65 років, але підводний майстер з аквалангом, напевно, такий же баланс, як 25-річна стюардеса. Я їхав на ходах автобусів десятиліттями і встиг повернутися і використати туалетну кімнату в набагато складніших ситуаціях з балансуванням, ніж на більшості поїздок на літаках.