Чи дозволені пакети акумуляторів у ручній поклажі?

Під час польоту вам дозволяється приносити акумуляторні батареї / банки живлення? Я хотів би принести мій банк ACC 10400mAh на кілька рейсів.

Існують обмеження, які були введені Федеральним управлінням авіації США . Вони були використані також багатьма іншими авіакомпаніями, наприклад, Cathay Pacific . Зазвичай вони встановлюють обмеження на кількість пасажирів, а крім цього забороняють перевіряти їх, тому ви повинні взяти їх у свою ручну поклажу.

Якщо веб-сайт містить перелік грамів літію, використовуйте цю формулу ( джерело ):

Еквівалентний вміст літію (ELC). ELC - це міра, за якою класифікують літій-іонні акумулятори.

8 grams of equivalent lithium content are equal to about 100 watt-hours.
25 grams of equivalent lithium content are equal to about 300 watt-hours.

Ви можете досягти кількості ватт-годин, яку забезпечує ваш акумулятор, якщо ви знаєте, скільки мільярдних годин і вольт забезпечує ваш акумулятор: mAh / 1000 x V = wh

Доступна інформація доступна в TSA та IATA .

Ще трохи інформації тут з Таїланду, станом на січень 2015 року (вибачте, трохи хиткий) L По суті, заборонено все, що перевищує 32 000 мАг, нижче цього і вище 20 000 мАг обмежено 2 на людину, нижче, ніж немає межі, але все лише в ручній поклажі.

У мене було два акумуляторні батареї / блоки живлення, і їздив по декількох країнах з кількома авіакомпаніями, беручи їх за собою, без проблем ... поки ...

Минулого року я летів з Токіо Ханеди через Пекін, Китай до Ванкувера, Канада. У Пекіні китайські чиновники відправили мене до пункту безпеки, де кілька людей, включаючи мене, відвели наші банки влади на наш протест. Детальніше про ситуацію тут .

Зрештою, я вважаю - з того, що вони мені сказали, це було тому, що це не вказувало струм / потужність ніде на пристрої. Яка причина мені здається досить німою - це все-таки комерційно виготовлений продукт (зроблений у Китаї), але так, вони його конфіскували.

Я також побачив знаки в Тайвані, що вони повинні бути в русі, НЕ перевіряти багаж для деяких рейсів, так що так, вам слід добре взяти його в русі.

Протягом багатьох років існували правила переносу акумуляторів.
Вони можуть бути знайдені в (принаймні) документації IATA, а також у ряді кур'єрських компаній та більшості виробників акумуляторів мають консультаційні документи.

Знімні акумулятори повинні носитись в багажі, за винятком зазначеного нижче. Мати акумулятори в руці = має сенс - ви б швидше мали пожежу в вантажному приміщенні або шафі. (Відповідь: Ні! :-)).

Існує верхня межа кількості металу Літію, який можна перевезти. Деякі виробники забезпечують питому масу Li на акумулятор. В іншому випадку вони мають лінійну конверсію між батареєю ватт (Vbat x mAh.) І металевим Li.

Одного разу я подорожував із ноутбуком з великим акумулятором, + запасним акумулятором + другим ноутбуком + можливо, 6 батареями камери (7V2 x ~ = 1500 mah). Я наближався, але все ще знаходився під лімітним металевим лімітом.

Китай є владою для себе - вони складають правила, яких немає у інших. Правила експорту акумуляторів через, наприклад, FedEx, не застосовуються до експорту акумуляторів hina. Партіям акумуляторів потрібна сертифікація на випробувальну партію, що відповідає певним стандартам. Це, очевидно, надмірне завзяття, тому що люди готові перевозити небезпечні сміття та неправильно їх декларувати. Імовірно, сертифіковані тестові будинки дали йому зрозуміти, що буде, якщо вони пройдуть мотлох.

Існують правила переносу акумуляторів, які дещо відрізняються. Деякі системи дозволяють носити розпущені акумулятори з торцями, закріпленими в іншому випадку, "захищеними" від випадкових замикань. .

Герметичні свинцево-кислотні акумулятори, захищені від розливу (і не всі є), повинні носитись у зареєстрованому багажі з офіційною етикеткою із зазначенням, що вони звільнені відповідно до IATA-регламенту xxx. Це насправді працює. Я бачив ознаки того, що багаж був відкритий і батарея перевірена, але не знята.

Якщо припустити, що ваш акумулятор розміром 10500 мА ∙ год працює на 3,7 В, енергоємність складе 3,8 В × 10500 мА год ≈ 40 Вт ∙ год. ( Літій-іонні комірки зазвичай працюють від 3,2 В до 3,8 В.)

Відповідно до вказівок IATA , це літій-іонні батареї, що перевищує ліміт 100 Вт / год. У керівництві IATA також перераховані додаткові умови, яких слід виконати. (Вони повинні бути справжніми, сертифікованими акумуляторами, для особистого користування, у розумних кількостях. Якщо їх перевозять як запасні частини, вони повинні бути захищені від короткого замикання.)

Шахту з 20000 мага взяв офіцер, який керував аеропортом Крабі. За їх словами, він занадто великий, і вони не можуть дозволити мені носити його.

Відповідь A: Це буде залежати від потужності в Wh (ватт-годин), але більшість наявних у продажу мають бути в порядку. У керівництві IATA вказується, що під 100Wh (помножте Ah x V, щоб отримати Wh) нормально брати на борт і вантаж, якщо вони встановлені на обладнанні. Якщо вони не мають запасних акумуляторів, ви можете принести стільки в експлуатації, але не в трюмі. Між 100-160 Вт год застосовується те саме, але вам заборонено використання 2-х запасних сипучих батарейок і знову не дозволяється заїхати. Якщо більше 160 Вт год, вам доведеться заявити про це, і його потрібно упакувати у вантаж згідно з правилами щодо небезпечних вантажів. Більшість авіакомпаній дотримуються IATA вказівки.

Відповідь B: Єдине обмеження, яке я знайшов, було те, що акумулятор повинен бути менше 100 Вт. Майте на увазі, що вам потрібно затвердити правила для будь-яких авіакомпаній, якими ви будете літати, та правил аеропорту, якщо вони не перебувають у США. Він повинен бути в ручній поклажі, а не в валізі в трюмі.

Відповідь C: Вони можуть бути знайдені в (принаймні) документації IATA, а також у ряді кур'єрських компаній та більшості виробників акумуляторів є консультаційні документи. Знімні акумулятори повинні носитись в багажі, за винятком зазначеного нижче. Мати акумулятори в руці = має сенс - ви б швидше мали пожежу в вантажному приміщенні або шафі. Існує верхня межа кількості металу Літію, який можна перевезти. Деякі виробники забезпечують питому масу Li на акумулятор. В іншому випадку вони мають лінійну конверсію між батареєю ватт (Vbat x mAh.) І металевим Li.

Відповідь D: Це добре лише у вашому багажі. Батареї заборонені в багажі, якщо вони є, лише в багажі, де їх можна контролювати. Ось правила щодо батарей:

Щоб забезпечити безпеку повітряного транспорту, FAA, IATA, аеропорт видав відповідні постанови щодо регулювання пасажирів повітряного транспорту та членів екіпажу, що здійснюють перевезення силових банків на рейси. Номінальна енергія енергобанків, які можна перенести на борт, обмежена, а також визначено метод ідентифікації номінальної потужності. Докладніше див. У "Оголошенні Правил для повітряних пасажирів, які здійснюють перевезення енергоблоку на рейси".

Більше на сайті: https://powerbankfans.quora.com/When-flying-are-you-allowed-to-bring-external-battery-packs-power-banks