Які (якщо такі є) регулярно регулярні рейси авіакомпанії проходять над Антарктидою?

Ми просто обговорювали на обід, чи є такі рейси.

Як зазначив Марк , жоден регулярний рейс не проходить безпосередньо над Антарктидою. Що стосується найбільш близького, я вважаю, що полет Qantas QF17 / QF18 між SYD (Сідней) та EZE (Буенос-Айрес) є хорошим кандидатом.

Марк сказав, що БА до Окленда буде найпівденнішим рейсом, але посада, яку він цитував, - з 2005 року, і Qantas розпочав службу QF17 / 18 в листопаді 2008 року. пішов би на південь, ніж BA - Окленд.

^{Зображення від Great Circle Mapper}

У цій посаді на Дошці повідомлень аеропорту Сіднея я знайшов реквізити маршруту для QF17 від його першої служби, очевидно, написаної одним з пілотів. Найбільш південна широта, досягнута під час польоту SYD-EZE, становила 63 ° . І придивившись ближче, повернувши ногу (EZE-SYD), вони підлетіли набагато ближче до Антарктиди, на 72 ° , в один момент проїжджаючи «над островом Терстон та льотом рибою, частиною континентальної Антарктиди».

Цитуючи цікавий коментар:

(Зверніть увагу на глибокі південні широти в цьому секторі. Передача Центру МакМердо ("Центр Мак") на HF, безумовно, була важливою мовою).

[...]

На даний момент опція обмежена максимум 72 градусами південніше, що забезпечує невеликий буфер проти надмірного літання Антарктиди (окрім низького мису / острова, яким ми перелітаємо). Якщо рухатись далі на південь, це пов'язано з аналогічними нашими чартерними рейсами в Антарктику (наприклад, полярне обладнання для виживання, яке вимагає зняття ряду сидінь). Наразі QF проводить аналіз концепції переходу до 80 градусів на південь, що дозволило б рейсам на захід, щоб скористатися значними задніми вітрами там. Зниження до 80S (проти перебування далі на північ) може змінити загальний компонент вітру в 40 кілометрів переднього вітру і 10 кілометрів заднього духу.

Так, принаймні на момент написання цього повідомлення (листопад 2008 р.), 72 градуси південної межі були найбільш південною межею для регулярних польотів Qantas. У публікації також є кілька цікавих фотографій, наприклад, маршрут (1-й етап), побудований на «Діаграмі графіки південного полюса Jeppesen».

До речі, минулої весни я взяв QF18 з BA в Сідней. Я знайшов це досить цікавим і насправді цікавився в той час, чи пройде він над Антарктидою чи просто біля нього. Ось кілька фотографій, які я зробив:

Погляд ліворуч (у напрямку до Південного полюса):

Праворуч (на північ):

За даними Airliners.net , компанія Aerolineas Argentinas здійснює найпівденніший (запланований) комерційний маршрут у світі від BUE (Буенос-Айрес) до AKL (Окленд), який пролітає приблизно в 50-55 градусів на південь від екватора.

(Як це буває, я взяв цей рейс, що для мене є чудовим знанням :))

Другий - це, мабуть, JHB до SYD (Йоганнесбург до Сіднея) з Qantas або Південноафриканськими авіакомпаніями, що знижується до 45S.

виявляється, що комерційні рейси фактично НЕ дозволяються над Антарктидою з міркувань безпеки (див. катастрофу на горі Еребус ), окрім Боїнга, який у 2003 році перейшов із СІД до ГІГ (Сідней до Ріо-де-Жаньєро), перетинаючи південний полюс.

В основному це було спричинене тим, що більша частина Антарктиди знаходиться поза діапазоном ETOPS , і саме тому LAN Чилі та Aerolineas Argentinas літають по Південному Тихому океану з чотирма двигунами.

Є екскурсійні рейси , але більше регулярно не плануються комерційні маршрути через континент.

Я летів із SYD до SCL на початку минулого року (січень 2013 року) спеціально, щоб поїхати на 20-денний круїз по Антарктиді. Ми доїхали на південь, як тільки сором'язливі 65 градусів на круїз.

Повернувшись назад (Qantas QF28) з SCL до SYD, ми дійшли так на південь, що я зміг зробити кілька знімків табличних айсбергів із літака. Приблизно в той же час мені вдалося схопити одного з пілотів, що йшов по проході, щоб поспілкуватися (я інженер літаків, і ми, мабуть, закінчилися балакати близько півгодини). Я спеціально схопив його в першу чергу, щоб запитати, на якій широті ми літаємо, і він сказав, що ми знаходимось на 70 градусах! Далі на південь, ніж 20-денний круїз взяв нас, плюс всередині Антарктичного кола!

Щоб розширити пропозицію JHB-SYD Марка, маршрут Йоганнесбург до Сіднея, як правило, недостатньо далеко на південь, щоб побачити Антарктиду, тому що він може скористатися вітрами в ревінні 40-х . Однак SYD-JHB іноді буде подорожувати в околицях Антарктиди (якщо не насправді через неї з очевидних причин), щоб уникнути цих же вітрів. На фотографії нижче показано, що ми подорожуємо над морським льодом, дивлячись на південь до Антарктиди.