Чи справді необхідні міжнародні посвідчення водія для будь-якої країни?

Коли я вперше почав подорожувати на міжнародному рівні близько 20 років тому, я був молодий і наївний і купив міжнародне посвідчення водія для своєї поїздки до США.

Тоді я виявив, що це зовсім не потрібно. Все, що потрібно було - це ліцензія моєї власної країни з фотографією. У той час ліцензії на фото були порівняно новими в Австралії.

Отже, моє запитання: чи так це скрізь чи є деякі країни, які дійсно не дозволяють іноземцям їздити без міжнародної ліцензії?

(Мені не потрібен повний перелік країн як відповідь, просто так чи ні, пара прикладів - це добре)

Він дуже різниться, залежно від країн, що видають інформацію, та країн, які їх відвідували.

Для відвідування Австралії, наприклад, вам або потрібна ваша ліцензія англійською мовою, або мати IDP, який її перекладає. Існує набагато вужчий список країн, для отримання австралійської ліцензії не потрібно тестування, дивіться тут докладнішу інформацію про ці речі.

Будучи австралійцем, RACV веде до зручного списку, для яких країн потрібен ВПО, для кого це просто рекомендується, а в яких саме можна їздити за допомогою австралійської ліцензії. Для деяких прикладів, Великобританія цього не вимагає, США рекомендує це. , і ОАЕ цього вимагає.

Про те, як отримати ВПО як австралійський, дивіться розумні мандрівники .

Також варто відзначити, що їх в офіційних колах частіше називають міжнародним посвідченням водіння (IDP), а не міжнародним посвідченням водіння.

Більшість азіатських країн не приймають іноземні посвідчення водія як дійсний документ для керування транспортними засобами, і юридично більшість із них вимагають міжнародних посвідчень водіння. На практиці, однак, багато туристів не намагаються отримати ВПО, а замість цього залишають паспорт, де б вони не взяли на роботу автомобіль / мотоцикл.

Якщо вас зупинить дорожня міліція - а в азіатських країнах зупиняти тих, хто дивиться за кермом автомобіля за кордоном - це великий бізнес, оскільки вони знають, що більшість людей порушує правила - вас попросять сплатити штраф на місці. Офіційні штрафи повинні спричинити отримання квитанції за транзакцію; в іншому випадку ви знаєте, що ваш внесок - це хабар. Багато туристів підкуповують вихід із ситуації, щоб врятувати себе від "клопоту" отримання ВПО, але варто пам’ятати, що заохочувати корупційні практики - це не найкраще, що потрібно робити подорожньому.

Навіть якщо технічно вам можуть дозволити їздити без одного, обізнаність може бути низькою серед власників прокату чи місцевої поліції. Я бачу у відповіді Гаграварра, наприклад, в австралійському списку RACV, що для Індонезії вони перераховують "рекомендовано", а не "потрібно". Я не знаю, чи це конкретна відмова для власників австралійських водійських прав, але я знаю друзів, яких оштрафували за спробу використання водійських прав ЄС, коли їх зупинила міліція. ВПО не залишає місця для сумнівів.

Для європейських країн ви, принаймні, технічно повинні мати її. Мої друзі оштрафували на 250 євро за катання на скутерах без міжнародних ліцензій в Барселоні. Прокат скутера не вимагав ліцензії, але поліцейські піклувалися.

Мені завжди доводилося брати напрокат автомобіль, але я ніколи не просив агента з прокату ліцензії. Американські посвідчення водія, паспорт та кредитна картка завжди були достатніми для оренди автомобіля. Я орендував машини в Японії, Бразилії, Аргентині, Чилі, Португалії, Франції та Німеччині. Мене ніколи не зупиняла міліція, і я не знаю, що буде в цій справі. Зважаючи на те, що вартість отримання ВПО невелика (принаймні, в США), і теоретично це потрібно, я б рекомендував вам отримати її, але на практиці здається, що вони дуже не потрібні у багатьох місцях.

Остерігайтеся - Корея вимагає цього. Я приїхав, щоб забрати свою прокат Avis, і вони відмовилися дати мені ключі, оскільки у мене не було ВПО. Вони були впевнені, що це вимога корейського законодавства, а не лише Avis.

Вони направили мене до Департаменту автомобільних транспортних засобів і сказали, що DMV може видати ВПО на підставі моєї ліцензії Великобританії. Тож я провів ранок, їдучи до DMV - хто сказав, що ВПО можна придбати лише у рідній країні. Таким чином, кінцевим результатом було те, що я не міг отримати свою оренду і їхав у поїзді. Це зіпсувало мої плани подорожей великий час!

Оскільки ІДП - це переважно лише словник на дуже конкретну тему (вміння керувати автомобілем), відповідь залежить від взаємності та его. Щоб дізнатись, чи потрібен ВПО, найкраще дізнатися, які країни потребують ВПО у вашій країні.

Его входить у рівняння, коли у широкій громадськості виникають ворожі почуття до країни, громадянином якої ви є. Якщо, наприклад, ви є громадянином колишньої колоніальної влади, який відвідує колишню колонію, краще принесіть ВПО, інакше ваша ліцензія - це лише прислівна палиця для удару собаки. Я багато разів бачив, коли між двома водіями ЄС один отримував штраф, оскільки він випадково був від колишньої колоніальної влади, а інший з іншої країни ЄС був абсолютно гаразд. Однак технічно всі посвідчення водіїв ЄС однакові.

У GCC - як і в ЄС - дійсна ліцензія, видана державою-членом GCC, діє для інших країн-членів GCC.

GCC = Кувейт, Саудівська Аравія, Бахрейн, Катар, Об'єднані Арабські Емірати та Оман.

Відвідувачі GCC повинні завжди мати при собі ліцензію, паспорт та ВПО своєї країни.

Після того як ви постійно проживаєте, вам потрібно отримати посвідчення GCC - утримання постійного місця проживання та водіння за кордоном закордонного посвідчення є злочином, що карається штрафом, арештом та / або депортацією.

Я чув, як друзі орендували автомобілі без проблем з посвідченнями водія GCC (ліцензії мають англійський та арабський вміст) у різних країнах ЄС, але нікого з моїх друзів ніколи не зупиняла поліція, тому я не знаю, чи це важко вимога.

Для Іспанії, крім ЄС, Швейцарії, Норвегії, Ісландії чи Ліхтенштейну, всі інші водії потребують ВПО.

Для моєї першої пригоди за межами Європи, поїздки, яка охопила 18 країн (Азія та Австралія), я отримав не одну, а дві ВПО. У моєму дослідженні було сказано, що існують дві конвенції і що не всі країни, які я сподівався відвідати, підписали ту саму. Вони отримали дуже мало користі, почасти тому, що я не їхав багато, крім Австралії, а також тому, що за кілька разів, що я робив, ніхто не хвилювався.

Це було дуже давно (на початку 1980-х). З тих пір у мене не було ВПО. З того часу я їхав у США, Канаду та досить багато азіатських країн, і ніхто не просив її.

Як говорили інші, якщо ви проживаєте, то можуть застосовуватися різні правила.

У 1990-ті роки я жив на Шрі-Ланці, і мені була потрібна місцева ліцензія. Я відвідав поліцейський відділ, показав свою ліцензію у Великобританії, і офіцер набрав мої дані на попередньо роздруковану картку. Згодом я знову жив на Філіппінах і знову отримав місцеву ліцензію. Це було трохи складніше; Мені довелося скласти теоретичний тест, але не практичний тест. Я отримав ліцензію на фотографію розміру кредитної картки, аналогічну моїй Великобританії. Процедура займала кілька годин, але не коштувала великих витрат. Поновлення може бути повільним. Одного разу мені потрібно було здати пробу сечі та зробити очний аналіз. Очний аналіз був не важким; оптик запитав: "Ви носите окуляри?", я сказав: "Ні", вона сказала: "Ви впевнені?", я сказала: "Так" і тест був завершений.

Можливо, слід спостерігати й інші речі. Тут, у Великобританії, коли ми перейшли на ліцензії на фотографічні розміри кредитних карт, нам видали паперові ліцензії. В принципі, це вам було потрібно при оренді чи виїзді за кордон. Мене кілька разів просили у Великобританії (оренду фургона та тестового водіння автомобіля та мотоцикла), але ніколи за кордоном. Пам'ятаю одного разу на відпочинку у Флориді, я помітив, що деякі люди, що передували мене, у черзі на прокат автомобілів, мали ці аналоги. Я трохи нервував, як забув своє. На щастя, мене не просили.

Ці колеги зараз застаріли; їх замінили веб-сервісом. Ви повинні відвідати це перед орендою. Я робив до мого останнього візиту до США, але, звичайно, мене про це не питали.

Водійське посвідчення DVLA View