Чи може авіакомпанія справді відмовитись від вильоту, коли переобладнана книга?

Я не літаю часто, але, коли вчора їхав додому з відпустки зі своєю родиною, я стикався з чимось, чого я ніколи не бачив, і мені цікаво, чи правда те, що говорили стюардеси.

Спочатку наш літак повинен був Airbus A321, але він був зменшений до рівня A319 (на базі SeatGuru - приблизно на 33% зменшення потужності). Оскільки похід був спочатку повноцінним, це призвело до значного перевищення кількості книг. Звичайно, вони попросили волонтерів змінити рейси (з деякими стимулами). Але поки вони робили це, вони розпочали процес посадки.

Після того, як усі були на борту і сиділи (щоб було зрозуміло, що всі в літаку сиділи, але біля воріт все ще були люди, яким, очевидно, «потрібно» бути в польоті), стюардеса оголосила, що їм ще потрібно ще 3 добровольці або літак не виїжджав. Врешті-решт, ще 3 особи взяли на борт пасажирів, і ми пішли на відстань приблизно на 15 хвилин. Виявляється, 3 особи, які були потрібні для посадки, були екіпажем (не працюючим на рейсі), імовірно, намагаючись дістатися до мого аеропорту для призначення на роботу.

Але моє запитання - що якщо ніхто не зголосився? Чи дозволить авіакомпанії утримувати літак біля воріт безстроково або відмовитись від виходу, якщо хтось не здасть своє місце? Усі були в літаку і готові їхати, тому натрапляючи на когось проти їхньої волі, потрібно було б фізично зняти їх з літака.

Якщо вона переобладнана, вона не може зняти. Кожен пасажир повинен мати місце, це не автобус.

У тому конкретному випадку, коли авіакомпанії необхідно перемістити деякий екіпаж з одного аеропорту в інший (Deadheading Crew), вони роблять це лише в тих випадках, коли екіпаж буде важливим для вильоту в аеропорту призначення, для більшого блага , вони можуть видалити деяких пасажирів. Люди можуть подумати, що це погано, але насправді це не так, якщо вивезти трьох пасажирів просто змусить інший рейс з багатьма пасажирами злетіти.

Що стосується вивезення пасажирів, якщо ніхто не піде добровольцем, кожна авіакомпанія матиме свої критерії, коли справа стосується вивезення пасажирів. Наприклад, авіакомпанія, в якій я працюю, спочатку видалить співробітників, які літають (як пасажири, а не екіпаж) безкоштовно або за зниженими квитками; якщо немає співробітників, то вони візьмуть людей за зниженими квитками і так далі, вони не торкаються людей з частими статус флаєра, якщо вони не добровільно дістаються.

У будь-якому випадку, все стосується правил кожної авіакомпанії, вони зазвичай охоплюють ослі, враховуючи, що вони нададуть вилученим пасажирам якусь компенсацію та інший рейс, щоб доставити їх до місця призначення.

Якщо ніхто не зголосився (що не має досвіду, не так часто), літак не злетить, це питання безпеки. Авіакомпанія тоді, залежно від місцевих правил, силоміць відвозить пасажирів з рейсу. Зазвичай наземний агент розмовлятиме з пасажирами та переконує їх. Другим кроком буде викликати охорону аеропорту для супроводу, я особисто це бачив (я член екіпажу). Знову ж таки, це залежить від місцевих правил, я не можу просто відповісти, щоб охопити весь світ.

Відповісти на головне запитання безпосередньо, пілот може відмовитись від зльоту з будь-якої причини. Так само авіакомпанія може скасувати рейс практично з будь-яких причин. Отже, коротка відповідь: Так, вони можуть.

Більш довга відповідь: У описуваній тут конкретній ситуації звучить так, що літак, спочатку запланований на виконання польоту, став недоступним з відносно коротким повідомленням (могла виникнути механічна проблема або літак виявився несподівано поза місцем через шторм чи щось таке Наступний найкращий варіант, мабуть, був A319, у якого вони лежали. Очевидно, що останній є меншим, ніж перший, що вимагає, щоб деяким людям було відмовлено в посадці - добровільно чи мимоволі. Звичайно, просто не здійснювати рейс взагалі - це також варіант, але в більшості обставин це досить тупо, і авіакомпанія навряд чи може цього зробити.

Звичайно, вони спершу спробують добровільно відмовити в посадці (запропонувавши стимули, які ви згадали). Це краще для всіх, оскільки люди, яким потрібно дістатися до місця призначення за розкладом, все ще роблять, тоді як ті, хто має більш гнучкі графіки, можуть отримати хороші привілеї. У мене навіть був випадок, коли ми зголосилися на свої місця та переписали на прямий рейс на іншій авіакомпанії, яка фактично прибула до нашого первісно запланованого рейсу, який вимагав з'єднання - і все-таки отримав запропонований кредитний ваучер авіакомпанії. . - Ха-ха - Крім того, у значно перевантаженій ситуації, коли недостатньо людей здається волонтерськими, ви також можете мати значні вантажні переговори. Ви завжди можете спробувати поторгуватися на щось краще, ніж те, що вони пропонують. Найгірше, що вони можуть сказати, - ні. Вони мають досить великий стимул (уникаючи розлюченої орди пасажирів) отримувати добровольців. Однак у більшості випадків достатньо людей швидко піде на волю, щоб у вас не було великого важеля.

Якщо добровільно відмовити в посадці, вони вдаються до примусового відмови у посадці, хоча, як зазначав MeNoTalk, це досить рідко. Ці пасажири все-таки отримають компенсацію, але, звичайно, це може зіпсувати їхній графік. Якщо вас обрали для примусового відмови у посадці і (з якоїсь дивної причини) вже в літаку, і ви відмовляєтесь виїжджати, ви не дотримуєтесь інструкцій льотного екіпажу, що є злочином у більшості (якщо не у всіх ) країни. Як згадував MeNoTalk, у цій ситуації слід очікувати недоброзичливої ​​зустрічі з місцевою поліцією, тому я б не радив цього.

Для уточнення 'denied boarding'- це термін, який зазвичай авіакомпанії використовують для ситуації, коли пасажир або добровольцем здійснить рейс, відмінний від запланованого на ( 'voluntary denied boarding'), або змушений здійснити інший рейс ( 'involuntary denied boarding'), навіть якщо запланований рейс досі працює. Наскільки я знаю, це все ще вважається «відмовленим у посадці» незалежно від того, чи буде рішення для вас не приймати цей рейс до або після того, як ви фізично сіли в літак. Термін'bumping'також використовується менш формально для опису цих ситуацій, хоча, якщо я добре пам’ятаю, це технічно стосується лише мимовільного відмови в посадці. На законність варіантів авіакомпанії, як правило, не впливає те, чи ви фізично сіли в літак. Безумовно, можливість фактично виконувати рейс завжди доступна авіакомпанії та / або пілоту.