Чому я б обрав повного постачальника послуг замість недорогого?

Я нещодавно почав літати, і останні два роки я був у літаку приблизно один раз на місяць. Всі мої подорожі були між європейськими містами. Я успішно використовую Ryanair, Wizz Air та Vueling з нульовим негативним досвідом. Я вже деякий час розглядаю авіакомпанії з повним набором послуг, але кожен раз, коли я їх перевіряю, їх ціни на порядок вище. Зазвичай я плачу близько 100 євро в обидва боки (і ще 100 євро за багаж і поїздку до самого міста з аеропорту-супутника), тоді як авіакомпанії, які працюють з повним обслуговуванням, стягують 1000-2000 євро за той же рейс.

Однією з мотивацій, яку я можу придумати, є відрядження, де ви їдете кудись на один день і не можете дозволити собі додаткову годину в автобусі / поїзді на шляху до головного міста. Крім того, мені подобається мати достатньо місця для моїх ніг, але я можу страждати від того, щоб бути незначно незручним протягом однієї години, щоб заощадити тисячу доларів.

Які ще є причини платити всі ці гроші?

Багато причин! Більшість з них зводиться до пріоритетності часу та зручності над витратами.

1. Потрібно летіти до міста без прямого обслуговування . Більшість LCC продають лише "точка-точка" і не покривають пропущені з'єднання, тоді як оператори з повним обслуговуванням роблять.
2. У вас непередбачуваний розклад і вам потрібна можливість легко змінювати свої рейси . LCC, як правило, літають рідше і стягують великі довільні збори за зміни, в той час як перевізники повного обслуговування працюють на високих частотах на своїх основних маршрутах і пропонують "гнучкі" тарифи, які мають високу передню вартість, але після цього дозволяють необмежені безкоштовні зміни.
3. Авіакомпанія з недорогими перельотами летить до якогось смішного аеропорту посеред нікуди (наприклад, "Франкфурт" -Хан, що знаходиться в 125 км), а перевізник повного обслуговування прямує безпосередньо до головного аеропорту .
4. Це довгий політ, і ви не готові годинами страждати на тісному сидінні. (Особисто я пролітатиму в сардинці до чотирьох годин, але поза цим я принаймні роздрібнюся для кращого місця.)
5. Це ділові поїздки, а хтось ще платить .
6. Ви хочете збирати часті листівки . (Див. Також №5.)
7. Ви вже є елітним частішим літаком і хочете скористатись своїми перевагами (доступ в лаунж, пріоритетний посадку тощо)

Ви насправді хочете бути десь вчасно. У мене був рейс Air France з Будапешта до Парижа, який не летів, і я сказав, що я повинен бути в Парижі наступного ранку в 10 ранку, і це все. Посадили мене на рейс Lufthansa через Мюнхен, і я був там вчасно. Як ви думаєте, це мала би це? У кращому випадку ви можете переробляти безкоштовно, а в гіршому - отримуєте гроші, прописані законами ЄС.

Окрім відмінної відповіді jpatokal , бюджетні авіакомпанії продають вам пару односторонніх квитків, тоді як перевізники повного обслуговування продають вам зворотний квиток. Це означає, що бюджетна авіакомпанія має значно менші обов'язки перед вами, якщо все піде не так.

Коли у вас є зворотний квиток, авіакомпанія має зобов'язання перед вами з моменту реєстрації виїзного рейсу: зокрема, вони зобов'язані повернути вас додому. Якщо в день повернення погоди неможлива погода, вони повинні помістити вас у готель і повернути вас додому, як тільки вони розумно зможуть. Однак якщо ви подорожуєте двома односторонніми квитками, вам не пощастило. Ваша поїздка додому - це окрема подорож, яка не починається, поки ви не зареєструєтесь на цей рейс. Якщо сьогодні немає польотів через погоду, авіакомпанія може просто скасувати ваш рейс і повернути вам гроші,

1000-2000 євро не є "звичайним" тарифом на короткий рейс в межах Європи, навіть якщо вони мають постійні авіалінії. Більшість із них матимуть дешеві тарифи, що трохи вище ціни недорогих авіакомпаній (якщо заздалегідь забронювати негнучкий зворотний квиток). Навіть повний тариф на гнучкий квиток, зарезервований в останню хвилину або квитки бізнес-класу, повинен становити сотні, а не тисячі євро.

Однак ви можете знайти тарифи на 2000 євро і вище, але це найкраще розглядається як глюк системи бронювання внаслідок дуже складного способу побудови тарифів на авіалінії .

Дуже часто це трапляється під час пошуку рейсів у авіакомпанії, яка взагалі не здійснює їх у зоні і просто перепродає квитки у партнерів. У цих випадках майже завжди доступні кращі тарифи. Найсмішніше, що один веб-сайт покаже вам шалений тариф, але пошукова система виявить більш логічні маршрути або, можливо, навіть ті самі рейси за нижчою ціною.

Нарешті, зауважте, що не всі пасажири в літаку оплачують вартість проїзду. Деякі з коротких рейсів, які ви, можливо, подивилися, - це справді рейси, що дозволяють перевозити пасажирів на великі відстані. У поєднанні з міжконтинентальним рейсом рейс на короткому відстані може бути по суті безкоштовним, а весь квиток дешевше, ніж прямий рейс на велику відстань до місця призначення з аеропорту вильоту. Знову контрінтуїтивні результати складних правил тарифу.

Тож нікому не потрібна причина платити стільки грошей. Здебільшого люди платять невелику премію з усіх причин, описаних в інших відповідях (зручність безперервних рейсів та кращі аеропорти, сподівання на кращу послугу у разі нерегулярних операцій, бали для програм лояльності), особливо якщо вони не платять за самі квитки. І іноді авіакомпанія з повним обслуговуванням може бути єдиним способом доїхати до пункту призначення або навіть дешевше, ніж дешева авіакомпанія.