Вам доводиться брати другу частину внутрішнього рейсу?

Скажіть, я хочу забронювати рейс з Форт-Лодердейл до Чикаго. Скажімо, авіакомпанія також летить до Сент-Луїса з Форт-Ландердейла, але має рейс через Чикаго. Якщо я забронюю рейси з FLL-> ORD-> STL і просто вилечу в Чикаго, які можливі проблеми я можу зіткнутися, якщо припустити, що я не перевірив жодних сумок і маю тільки продовжувати? Цей сценарій існує для Південного Заходу, але я хотів, щоб це було більше загальним питанням, яке стосуватиметься всіх авіакомпаній.

Цей виклик відомий як "приховане місто", і вам слід знайти багато написаного про нього, якщо шукати цей термін.

Наприклад, Нейт Сілвер написав про це статтю ; це викликало певні суперечки, і було продовжено етику практики .

Майте на увазі, що це може дуже швидко піти не так у разі «нерегулярних операцій», таких як негода, скасовані рейси тощо.

При бронюванні квитка FLL-> ORD-> STL авіакомпанія зобов'язується перелітати вас з FLL в STL. Вони не зобов’язані доставляти вас туди через ORD.

Якщо рейс FLL-ORD з якоїсь причини скасований, можливо, вони перенаправлять вас на альтернативний рейс через інше місце призначення - наприклад, прямий рейс FLL-> STL або через інше місто, наприклад FLL-IAD -STL.

Якщо це трапиться, ви все-таки застрягнете в FLL або STL. Ви можете спробувати і попросити їх направити вас через ORD, але ваш успіх буде залежати від того, чи є насправді інші рейси FLL-ORD з наявними місцями.

Ну не так, як вони відстежуватимуть вас і змушують вас перейти до STL, однак ...

Як тільки ви пропустите ногу маршруту, вони скасують решту заброньованих поїздок, включаючи зворотний квиток.

Забронювавши квиток, ви фактично підписуєте тип контракту з авіакомпанією, а авіакомпанії спеціально вкладають "тарифні та справедливі положення", які говорять, що якщо ви кинетесь, вони мають право скасувати решту квитка, оштрафуйте вас і навіть забороняйте вам від авіакомпанії. Хоча єдиний раз, коли вони заборонятимуть чи штрафуватимуть, це лише повторні правопорушники.

Зазвичай вони також мають правила, які забороняють купувати новий зворотний квиток в одну сторону, якщо він відповідає тому ж маршруту назад, таким чином змушуючи платити їхні тарифи за повторне бронювання, якщо ви хочете змінити дату / час повернення.

Річ у тому, щоб перевірити правила авіакомпаній та бути обережними.

Якщо це односторонній рейс, це повинно бути добре. Якщо це поїздка в обидва кінці, ви можете втратити частину поїздки, якщо ви не будете використовувати всі частини своєї поїздки. Я пропоную проконсультуватися з авіакомпанією, перш ніж робити це, якщо ви не готові втратити решту вашого маршруту.

Перша моя думка полягала в тому, що ви будете мати проблеми з доїздом до сумки, але, як ви зазначаєте, у вас їх не буде.

Взагалі, ніщо не заважає тобі зійти. Ніхто не змушує вас літати. У вас можуть з’явитися кілька піднятих брів, але ви повинні вміти.

Більшість авіакомпаній все ще стягуватиме плату за цей другий етап, навіть якщо ви спробуєте скасувати це. Але якщо, як я припускаю, ви робите це, ви отримуєте дешевший рейс саме таким чином, тоді круто, продовжуйте це!

З іншого боку, міжнародні рейси можуть спричинити більше проблем, оскільки вам потрібна віза для країни, в якій ви зупиняєтесь. Але, наприклад, BKK -> SYD -> AKL (Бангкок до Сіднея до Окленда), якщо ви вирішили щоб виїхати в Сідней, вам знадобиться віза, і якщо у вас вона була, ви, можливо, ще отримаєте запитання від митника :)

Вам, мабуть, варто прочитати правила подорожі. Правило 6 договору UA для перевезення заявляє, що це заборонено. Нижче - кліп цього правила. Ви повинні прочитати всі правила 5 і 6 для отримання додаткової інформації.

Заборонені практики:

1. Вартість проїзду застосовується лише до пунктів, для яких вони опубліковані. Квитки не можна купувати та використовувати за тарифами (тарифами) від початкового пункту відправлення на Квиток, який знаходиться до фактичної точки походження пасажира, або до більш віддаленого пункту (пунктів), ніж фактичний пункт пасажира, який подорожує, навіть коли придбання та використання таких квитків призведе до зниження тарифу. Ця практика відома як "Приховані міста, що купують квитки" або "Точка поза квитками" і заборонена UA.

Якщо у вас немає багажу, ви все гаразд втрачаєте всю вартість свого квитка, якщо це зробите, то всіма силами підете на це.

Однак дуже мало авіакомпаній дозволять вам зберегти решту поїздки, навіть якщо ви не зробили шоу на сегментах. Авіакомпанії, які мають таку гнучкість, і я на 100% позитивний щодо них, це WestJet та AirTransat.

У моєї дочки був багаторічний політ (по всьому світу), який діяв понад рік.
Він включав скажімо ... - Дублін-Мюнхен- ....
Вона вилетіла з Дубліна до Амстердаму іншою авіакомпанією і порадила головній рейсовій авіакомпанії (Lufthansa) цього перед ножем Дублін - Мюнхен - вони заощадили на угоді, оскільки вони мали платне, але невикористане місце. Але, отже, вони скасували всю частину квитка. Всі невикористані ніжки.
Зокрема, тонкий шрифт дозволяє їм це робити, але вони абсолютно нічого не втратили на угоді та отримали чистий прибуток. Незалежно від того, що їм дозволено робити, їх поведінка етично неприйнятна, правила перевезення чи інша документація незважаючи на те.

Потрібно сказати, що * моїй дочці вдалося відновити інші ноги, АЛЕ це те, що можуть зробити або намагаються зробити авіакомпанії. Додатковий рейс з ними не стосувався, і про них було повідомлено заздалегідь, і вони заощадили гроші.

І, ні, наша родина не буде летіти Lufthansa знову у цьому житті, якщо це можливо.

• Д-р Макмахон дуже милий, дуже ввічливий (як правило), дуже здібний і цілком сприймає просту авіакомпанію.

Це щойно трапилося з моєю донькою. Її початковим пунктом призначення було ДТ Денвер / Мілан, але їй дійсно потрібно було бути в Лондоні в неділю, тому вона не брала останньої частини поїздки (Париж / Мілан). Натомість, через ту саму інтернет-компанію зі знижкою, вона придбала квиток на Париж до Лондона, який потрапила туди вчасно. Вона могла придбати RT в Мілані / Лондоні, але це було дорожче і забирало більше часу, і вона занадто пізно прибула б до Лондона. Компанія Air France скасувала свій зворотний рейс без будь-якого повідомлення, і вона була змушена придбати білет в один бік в Мілан / Денвер на 1000 доларів, а також втратила день в аеропорту. Очевидно, AirFrance продала свій квиток комусь іншому. Отже ... AirFrance двічі платили за одне місце, а потім продали інше місце тому ж пасажиру, щоб вона могла повернутися додому. Ми дуже початківці авіарейси, і ніколи раніше не літали на міжнародному рівні. Однак це не справедлива ділова практика на стороні авіакомпанії. Найменше, що вони могли зробити, - це їй заплатити гонорар та дати їй місце в наступному рейсі додому.