Чому Eurotunnel робить дешевші тарифи для коротших поїздок

Eurotunnel пропонує різні тарифи на проїзд залежно від тривалості вашої поїздки . Наприклад, їх найдешевша - ціна денної поїздки / ночівлі. Далі йде коротка поїздка, і нарешті - "довге" перебування.

Питання в тому, чому вони пропонують це? Яку можливу різницю могло б зробити Eurotunnel, щоб стягнути мені менше, якщо я повернуся раніше?

europe eurotunnel

— ченця
джерело

Традиційно це так, що люди можуть їздити на протязі дня, щоб завантажувати дешеві випивки в Кале, або для себе, або (незаконно) для перепродажу. Це вже багато років є джерелом бізнесу для операторів тунелю та пором.

(Люди на денні шопінг-поїздки дуже чутливі до ціни, оскільки вони здійснюють поїздку лише для того, щоб заробити на податковій різниці між Францією та Великобританією).

— Багатий
джерело

Спасибі! Будь-яка довідка, може, наприклад, новинна стаття, що розповідає про це явище?

— нік

Просто google "booze cruise calais", ви знайдете величезну кількість статей про нього!

— Гаграварр

Цінова дискримінація . Eurotunnel з'ясував, що для різних типів перебування існують різні ринки, які будуть платити різні суми, тому вони встановлюють ціни відповідно.

Дивіться також: Чому квитки на літак дорожчі, якщо вони не включають вихідні?

І Вікіпедія детально розглядає це: дискримінація цін

— ягнятка
джерело

@monkjack у своїй відповіді jpatokal згадує "різні ринки", і хоча це не детально, воно не обмежується діловими та непрофесійними мандрівниками, як підказує пов'язана відповідь. Я вважаю, що якщо ви пробудете 5 днів, у вас є бюджет, наприклад 5х100 євро, якщо ви пробудете 1 день, у вас є бюджет 1x100 євро (ці суми - приклади). Тож мандрівник на 5 днів швидше погодиться заплатити більшу ціну за свій квиток на поїзд (скажімо, 20 додаткових євро в 500 - це нормально). Мабуть, є й інші "ринки", які деякі люди платять, щоб визначити.

— Вінс

Який тип "доказів" ви шукаєте? Документи про стратегію ціноутворення в Європі від Eurotunnel? Спеціальні тарифи на короткі поїздки дуже поширені, наприклад, наприклад. Одноночний круїз із Гельсінкі до Стокгольма та назад на Silja Line часто коштує 50 євро, тоді як пара однобічних квитків поверне вам назад> 300 євро.

— лямбханксі

@monkjack почніть з цієї статті у вікіпедії про ціноутворення та перейдіть за посиланнями. Коротше кажучи, у компаній є відділ управління доходами, де робота людей полягає в тому, щоб будь-який спосіб "оптимізувати" ціну ваших квитків, щоб отримати максимальний дохід від вас. Отже, якщо є якась річ, яка пройшла через вашу думку, щоб пояснити збільшення, я впевнений, що хтось спробував це перевірити, чи принесе він гроші.

— Вінс

@monkjack Пов'язані відповіді не мають нічого спільного з вихідними. Кожна компанія хоче стягувати плату стільки, скільки може отримати. На запитання клієнтів, скільки вони готові платити, не отримаємо чесних відповідей; однак, якщо компанії помічають, що люди, що відповідають певному критерію, готові платити більше, вони можуть стягувати більше коштів, які відповідають критерію. Все, що потрібно для політики Eurotunnel, - це те, що з будь-якої причини люди, що залишаються довше, готові витратити більше на поїздки на поїзді, ніж люди, які тримаються коротше; їх не цікавить, чому.

— cpast

@Lohoris Правильно! Пограйте разом із двигуном бронювання, якщо ви мені не повірите: tallinksilja.com/en/web/int/book-a-cruise Але якщо ви "не повернетеся" до свого круїзу занадто часто, вони з часом закрутяться і перестаньте пускати вас на борт.

— лямбханксі