Де я можу повідомити про недоліки / слабкість безпеки аеропорту?

Я щойно повернувся з короткої поїздки в Італію, і я був шокований, коли знайшов в аеропорту деякі дуже безпечні практики безпеки, які я виїжджав з країни. Я впевнений, що речі, які я помітив, - це "особисті" навички, і це не буде через брак фінансових коштів чи щось подібне. Ось чому я хотів би десь повідомити про це.

Виявляється, це дещо складно для Google, в основному через reportдеталь.

Так загалом для всіх аеропортів: чи є конкретний сайт, на якому я можу залишити підказку? Чи навіть розумно повідомляти про щось подібне чи я повинен їх дозволити?

Я знаю, що рівень безпеки може змінюватись від аеропорту до аеропорту, як це стосувалося в цьому питанні, але є обов'язкові стандарти, правда? Що я можу зробити, якщо виявлю їх порушення?

airports italy airport-security

— Патрік
джерело

Можливо, не може бути єдиного сайту для всіх аеропортів усіх країн. Стандарти безпеки також різняться між країнами. Але ви можете знайти агентство, відповідальне за безпеку в конкретному аеропорту, і зв’язатися з ними.

— Нейт Елдредж

Для всіх аеропортів Шенгенської зони необхідний мінімальний рівень безпеки. Європейська комісія має повноваження розслідувати порушення, як це зробило збентеження аеропорту Франкфурта минулого грудня. Однак я не маю уявлення, чи є якась процедура, щоб повідомити їм про підозрювані проблеми, я підозрюю, що ні.

— Calchas

Якщо ви виїхали з Риму (Фьюмічіно чи Чампіно), на цій сторінці є адреса електронної пошти Центру навчання безпеки (formazionesicurezza@adr.it). Це найкраще, що мені вдалося знайти онлайн для цих аеропортів.

— Вальтер Трос

@Calchas Власне, я не думаю, що в законодавстві ЄС про Шенген існує жодне правило, зокрема щодо безпеки аеропорту. Є правила ЄС щодо безпеки аеропорту, але я думаю, що вони стосуються і Великобританії.

— Розслаблено

З чисто прагматичної точки зору я б це дозволив. Органи безпеки не завжди доброзичливо ставляться до людей, які повідомляють про проблеми зі своїми системами, і тому можуть створити проблеми. Крім того, якщо ви не професіонал у цій галузі, ви навряд чи знаєте всю ситуацію / контекст або цілі щодо того, що ви спостерігали.

— Flyto

Відповіді:

Першою зупинкою повинна бути організація, що здійснює чеки, або сам аеропорт. Просто перегляньте їхній веб-сайт, якщо ви можете знайти адресу чи веб-форму для надання відгуку. Навіть якщо ви відчуваєте вимушеність ескалювати скаргу, надішліть їм копію. Вони можуть ігнорувати це, але ви принаймні дасте їм шанс швидко діяти, що найкраще для всіх.

Якщо проблема справді у кількох конкретних людей, вони також можуть бути єдиними, хто може щось зробити. Існує декілька регуляторів, які здійснюють нагляд за безпекою авіації, але вони не будуть мікроконтролювати підрядників чи персоналу аеропорту. Те, що вони можуть зробити, - це чинити тиск на аеропорт, щоб зібрати його діяння, якщо є регулярні скарги.

Наступним кроком було б зв’язатися з національним агентством з регулювання, як пояснив MikFoxtrot. В Італії його називають ENAC . (До речі, ця веб-сторінка містить перелік усіх органів цивільної авіації в ЄС ).

В Європейському Союзі правила щодо перевірок безпеки все більше визначаються на рівні ЄС . Отже, ви також можете писати безпосередньо до комісії ЄС, Генерального директорату з питань мобільності та транспорту або, можливо, до Європейської економічної комісії. Вони ще рідше діють на одному звіті, але Комісія отримує багато листів від людей, які вказують на різні порушення законодавства ЄС. і враховує їх під час ініціювання подальших дій.

Зважаючи на це, дуже виправдано вважати, що ви здатні винуватити вину і особисто повинні щось зробити, щоб дисциплінувати людей, які проводять перевірки, базуючись на одному випадковому спостереженні. Ви дійсно нічого не знаєте про контекст, їхню роботу чи їхнє життя. І в будь-якому випадку, це роль організації, яка керує інспекціями безпеки, організовувати навчання або застосовувати відповідні стандарти, тому якщо проблема справді серйозна, це, мабуть, результат систематичних недоліків у культурі, процедурах чи доступних ресурсах, навіть якщо у вас були відчуття, що в цей день було присутнім достатньо персоналу.

Крім того, такі шановні експерти, як Брюс Шнайер, вважають, що безпека аеропорту є більшою мірою для показу і що реагування на конкретні тактики шляхом посилення інспекцій є абсолютно неправильною стратегією боротьби з терором. Крім того, ймовірність виникнення якоїсь форми атаки (якою нібито йдуть ці інспекції) на будь-якому одному рейсі неймовірно мала. Отже, навіть якщо інспекції були жахливо поганими, це нічого не повинно "шокувати". Отже, моя відповідь на ваше останнє запитання - дозволити собі все це і розслабитися.

— Розслаблено
джерело

Дуже правдиво і дуже добре написано. Я, мабуть, мав би наголосити на тому, що я просто хотів допомогти , а не звинувачувати трохи більше

— Патрік

Однак, хоча я погоджуюсь на частину "для показу", я повинен сказати: а) якщо правила існують, їх потрібно дотримуватися; б) неправомірні дії, як повалення багажника мандрівників, можуть скомпрометувати криміналістику, якщо відбудеться злочинна подія; в) недоліки, які чітко помітні могли (і зробили) неспокійні люди

— Патрік

Ваше ім’я користувача чітко показує, наскільки ви розслаблено ставитесь до цього питання; D

— січень

Я пропоную вам надіслати електронний лист до італійського управління цивільної авіації ENAC ; їх контактні дані відображаються тут . Вони несуть юридичні повноваження вище того, хто керує аеропортом. ІКАО вимагає, щоб рівень безпеки авіації був достатнім, як це продиктовано Додатком 17:

3.4 Контроль якості

3.4.4 Відповідні органи повинні розробляти, впроваджувати та підтримувати програму контролю якості для визначення відповідності програмі .

3.4.7 Установлення пріоритетів управління та організація програми контролю якості здійснюватиметься як незалежна організація.

Я, як правило, не думаю, що в аеропорту будуть такі великі амбіції чи розпорядження покращити власні процедури, особливо коли це частина самого оператора аеропорту. Якщо це схвалено, все в порядку: перекваліфікація коштує грошей і займає багато часу. Наслідки невідповідності рідко, якщо коли-небудь помітні.

— InFlightEntertainment
джерело

Що ви маєте на увазі під ambition?

— JoErNanO

@JoErNanO Я не думаю, що співробітники аеропорту значною мірою та надійно перевірять себе та проводять перепідготовку, залежно від того, як налаштована їх структура управління. Все це було б дорого і забирає багато часу, тому вони скоріше дозволяють, щоб хтось інший сказав їм, коли формуватись. Крім цього, вони мають власний інтерес у збереженні низьких витрат та ефективності обробки пасажирів.

— InFlightEntertainment

Я не вважаю аналогію особливо переконливою. Я зустрів багатьох працівників ресторану, які щиро переймалися гігієною, поза будь-яким страхом перед інспекціями чи тиском керівництва. Насправді я зустрів багатьох працівників ресторанного господарства - не обов'язково в секторі швидкого харчування, - очевидно, які пишалися тим, що намагалися виконати свою роботу належним чином і відповідати стандартам, які вони дізналися під час навчання, і відчували стриманість їх ієрархії (наприклад, з повагою до якість інгредієнтів, які вони змогли використовувати).

— Розслаблено

ОТО, деякі люди вирізають кути або просто не знають кращого, але тоді я думаю, що для покращення справ потрібен нагляд з боку деяких офіційних повноважень. Чому саме "корпоративний" був би більш ефективним або старанним, ніж менеджери ресторанів чи самі працівники?

— Розслаблено

@Relaxed не означав, що це суворо; деякі працівники справді дуже старанні. Але в такому режимі, що повторюється, речі неодмінно ковзають, особливо коли наслідки рідко помітні, і це вимагає того, щоб хтось не мав зайвої роботи (наприклад, зовнішній інспектор), який зацікавлений у їхній репутації, щоб переконатися в дотриманні відповідності.

— InFlightEntertainment

Не потрібно повідомляти ніде. Якщо ви дійсно вважаєте, що недолік безпеки є реальним і його можна використовувати для недобрих цілей, просто опублікуйте його анонімно в Інтернеті (в ідеалі через TOR) на веб-сайті, який проводиться з авіаційною тематикою, і він, ймовірно, буде виправлений протягом декількох днів. Якщо проблема не є такою поганою, вона буквально не дозволяє вам сісти на літак із вибуховими речовинами у вашій сумці, вона, ймовірно, не спричинить жодних проблем, поки вона знаходиться в межах публічного перегляду.

Оголошення - це найшвидший спосіб закрити лазівки, якщо наглядова організація спеціально не спонукає повідомляти про недоліки безпеки та відома тим, що швидко реагує на такі звіти. Випадковий аеропорт в Італії, мабуть, не така організація.

— ДжонатанРез
джерело