Чи можуть два різні літаки мати однаковий номер польоту?

15

Є щоденний рейс, назвемо його AB 1234, який відправляється о 11 ранку із тривалістю польоту понад 13 годин. Я помітив, що кожного дня один і той же рейс AB 1234 відправляється о 11 ранку. Фізично неможливо, щоб той самий літак подорожував 13 годин і повернувся приблизно за аналогічну кількість часу, щоб все-таки здійснити рейс наступного дня.

Чи можливо для двох або більше різних літаків ділити один і той же номер польоту?

air-travel aircraft

— Тьєррі Лам
джерело

Я мав подібний досвід з польотом на південний захід. Приклад: Рейс 800, який прибуває у Фенікс о 14:10, і Рейс 800, який відправляється в Фенікс о 13:37 ... не звучить законно, і немає сенсу, якщо щось трапиться з одним із літаків протягом 33 хвилин цього часу !! Сором авіакомпанії за таку плутанину.

1

Вхідні та виїзні рейси майже завжди використовують різні номери рейсів. Наприклад, виліт був би XX001, однак зворотний рейс був би XX002. Це зменшує ймовірність плутанини, однак якщо рейс сильно затриманий, це може зіткнутися з польотом наступних днів. Однак це не є проблемою, оскільки авіакомпанії та АТС використовують «позивні», а не номери рейсів, які можна легко змінити, якщо відбудеться зіткнення. Дивіться мою відповідь для отримання додаткової інформації.

— Гевін Коутс

29

Номер рейсу просто такий: номер для рейсу, а не номер для літака.

Літаки - це лише деталь виконання, щоб здійснити польоти.

— мувівієль
джерело

18

Думаю, ви плутаєте номер хвоста літака з номером рейсу - перший - це унікальний реєстраційний номер для кожного літака, а останній просто описує унікальний маршрут, який експлуатується. Коли авіакомпанії виконують рейси за кодовим кодом , один фізичний літак може пролітати той самий фізичний маршрут, який продається під різними номерами рейсів!

— Анкур Банерджі
джерело

8

Деякі рейси навіть не використовують один і той же тип літака щодня. Іноді номери рейсів використовуються для різних напрямків у різні дні. Ось поточний приклад на Flightaware.com: United 831. Протягом чотирьох останніх днів рейс здійснювався з Вашингтона Даллеса в Канкун. Потім протягом наступних трьох днів рейс здійснювався з Нового Орлеана в Денвер. Ця картина повторюється. Більшість днів рейс проводиться на Airbus A320 (для обох унікальних маршрутів), але 19 січня обладнання занесено до Boeing 757-200.

— bneely
джерело

Так, я бачив різні типи літаків, що базуються на день кілька разів у ситуаціях, коли на маршрут у деякі дні значно більший попит, ніж в інші. Я пам’ятаю, як бачив на Тихоокеанському напрямку Cathay з Гонконгу -> Себу -> Гонконг, що обладнання може бути А330, А340, 777 або 747 залежно від дня тижня.

— reirab

@reirab або просто доступність. Я бачив, що BA 747s в Амстердамі замінили розбитий 757 або A320 (які є / були нормальним матеріалом для маршруту). Саме такий міг бути доступний якнайшвидше, щоб мінімізувати затримки. Звичайно, цей конкретний рейс не буде тоді

— приносити

@jwenting Це теж правда, хоча я посилався на запланований літак, який фактично змінювався в день тижня в екземплярі HKG-> CEB, про який я мав на увазі. Я також наткнувся на те, що ви згадали, але там, де DL використовував 767 для заміни зламаного 757, імовірно, тому, що у них був запасний 767, який сидів біля ATL, який міг бути доступний швидше, ніж отримати ще 757.

— reirab

5

Так, той самий номер рейсу може використовуватися для позначення кількох активних рейсів одночасно. Це відбувається досить регулярно, якщо політ сильно затримується. Політ попередніх днів все ще може бути активним у той самий час, коли вилітає поточний день.

«Прямі» рейси

Також досить поширене те, що один і той же номер рейсу використовується для позначення більш ніж одного маршруту - це досить поширене явище в США.

Коли Continental вперше запустив послугу до Едінбурга, рейс здійснювався за кодом польоту CO37, яким керував Едінбург-Ньюарк. Був також другий рейс, Ньюарк - Орландо, який також використовував номер рейсу CO37. Це здійснювалося як "прямий" рейс, і обидва напрямки (Ньюарк та Орландо) рекламувалися як відправлені з Едінбурга.

За певних обставин, якщо рейс в Едінбург затримається на кілька годин, то він може приземлитися в Ньюарк, коли відправляється рейс Орландо.

Дзвінки

Це не представляє проблеми, оскільки номери рейсів використовуються лише туристичними агенціями та пасажирами.

В авіації авіакомпанії та система управління повітряним рухом замість цього покладаються на позивні. Ці позивні часто однакові *, як номер рейсу - Continental використовував позивний Continental 37 для рейсу в Единбурзі. Однак викликові знаки можуть бути змінені в найкоротші терміни, тож якщо рейс в Едінбург дійсно затримується, рейс Орландо буде виконуватись за іншим кодом польоту, щоб уникнути плутанини. Це може бути так само просто, як додавання "B" до позивного, щоб стати Continental 37B.

* Конвенції про вибір позивних залежать від авіакомпанії. Наприклад, British Airways та Easyjet використовують позивні, які не мають відношення до номера рейсу, в той час як інші авіакомпанії, як правило, дзеркально показують номер рейсу в позивному знаку.

— Гевін Коутс
джерело