Уникнення втоми екіпажу на рейсах з порожніми ногами


11

Порожня нога - це приватний літальний літак, де на борту немає пасажирів. Це поїздка в одну сторону додому для приватного літака чи інших розкішних літаків, подібно до того, як орендовані машини повинні бути повернуті на свою базу, якщо виїзд знаходиться в іншому місті. Або це може бути пілот, який їде кудись з особистих причин. Або пілоту, якому потрібні милі або повітряний час.

Я подорожую не як екіпаж, а як пасажир. Мій найдовший політ порожньої ноги цього року був кілька тижнів тому до Ставрополя, який тривав трохи менше 8 годин. Я думав над тим, щоб переїхати з Вашингтона в Лондон у серпні. Хоча тривалість приблизно на годину менше, і я не надто переймаюся перельотом, я хотів запитати…

Чи має в цьому випадку спрямованість із заходу на схід посилений вплив на втому екіпажу? І якщо так, чи є щось, що я можу зробити як пасажир, щоб допомогти екіпажу зменшити втому? Зазвичай на порожній нозі ви можете поговорити з або навіть відвідати пілота (речі, які ви не можете робити в регульованому польоті), але чи є щось інше, ніж ініціювати розмову щоразу так часто, що може бути ефективніше?

Примітка. Я використовую лише можливості, які є вільними або майже вільними, тому повноцінний екіпаж із зайвим персоналом зустрічається рідко. Також регламенти FAA зазвичай не застосовуються.

Одним із прикладів є те, що пілоти, що літають комерційно, мають чіткі обмеження часу, коли їм дозволяють літати або виконувати службу. Пілоти приватних літальних апаратів не мають жодного обмеження, крім того, щоб не літати, якщо це було б небезпечно.

Джерело: Чи відрізняються нормативно-правові акти, що стосуються приватних літаків, від тих, що стосуються комерційних літаків?

Думається, що консенсус на aviation.stackexchange.com повністю суперечить висновку TSE у коментарях, поданих нижче.


4
Не дуже добре знайомі з польотами з порожніми ногами, чим там втома екіпажу відрізняється від звичайного рейсу?
чорнобривці

6
Що таке політ порожньої ноги?
nsn

1
aviation.stackexchange.com - ще одне місце, про яке ви можете запитати ...
Nate Eldredge

7
+1, але його питання повинно бути в авіації. Він передбачає безліч різних правил. Поліс підготовлений так, що він може охоплювати цю частину без будь-якого пасажира. Маючи одиночний, збільшений або подвійний екіпаж - це все про обмеження часу польоту та обмеження робочого часу та / або відстань (у градусах). Весь цей матеріал є технічним і не залежить від наявності пасажирів. Отже, я голосую, щоб перейти до цього питання на aviation.se, де багато пілотів можуть відповісти на нього.
Неан Дер Тал

4
Зачекайся. Ти пасажир на рейсі без пасажирів? Як це працює?
TRiG

Відповіді:


5

Основна дія

Як і у всіх випадках, коли вам потрібно когось тримати гостро, це в основному залежить від людини. Не буде рішення, яке підходить усім.

Мій підхід з тренерами та водіями автомобілів завжди базується на їхніх реакціях, і я думаю, що пілоти не будуть відрізнятися, одні вказують, що хочуть постійно спілкуватися, інші, що ви просто розмовляєте раз у раз, а інші настільки невідповідальні, що ви відчуваю, що ти не бажаний

Перше, що вам потрібно розібратися, це те, чи є у вас спільна мова, і чи можете ви розважити або розважити людину, щоб бути чіткими, з натуральним малюнком або улюбленими предметами. Набагато складніше, коли ваш чат дратує людину, так як він або вона швидше змусить вас піти.

Звичайно, знання роботи корисні. Так само, як ви не повинні відволікати водія на зайнятому переїзді, в кабіні піде час, коли пілот повинен бути там для роботи.

Для багатьох людей "робота" - це хобі, тому природним предметом, з яким можна пілотувати розмову з пілотом, є літаки. Ті, з якими вони можуть літати, ті, з якими вони можуть хотіти літати, а можливо і з тих, хто недоступний, але дуже цікавий.
Якщо у вас є хороша пам'ять про факти, читання та запам'ятовування статистики про новітні, але й найдавніші літаки, ймовірно, будуть корисні. Але навіть якщо ви просто змусите пілота говорити, ви можете бути на правильному шляху. Запитайте про улюблений літак і влаштуйтеся, щоб нудьгувати до смерті, детальніше про виконання.

Інші ймовірні предмети - автомобілі, перегони, спорт (базуйте його на країні та міжнародних змаганнях, що проводяться, футбол (футбол, регбі, американський, австралійський правила ...). Прогулянка на велосипеді у Франції в липні і далі. будь-який предмет, від риболовлі до птахів, від останнього свята до будинків, який він, можливо, бачив, список нескінченний. І якщо ви захоплені чим-небудь, згадайте про це. Я завжди здивований, скільки хто хоче дізнатися більше про моє хобі, і скільки вони знають, навіть якщо вони заявляють, що нічого не знають.

Але не розмовляйте весь рейс / ніч довго. Нехай виникають тиші, але стежте за тим, щоб розслаблювати увагу. Короткий звук, як кашель, може бути усім необхідним. Мовчання і хтось поруч може бути навіть усім, що потрібно деяким людям, до тих пір, поки ви є тим, хто прокидається, і, швидше за все, не засне, коли вам це потрібно.

Я не знаю правил у некоммерчному польоті. Але в тренері моя мати не дозволила водієві заснути з пропозицією солодкого, всього кілька слів і трохи цукру було все, що потрібно, вона впевнена.

Напрямок подорожі

Люди часто стверджують, що один напрямок подорожі впливає на людину більше, ніж інший. Але мій особистий досвід полягає в тому, що набагато більше залежить від того, наскільки ви відпочивали, коли розпочали подорож.
Ймовірно, також ваш особистий спосіб реагування, тому деякі люди можуть бути більше постраждали в одному напрямку, а в іншому - реально або просто тому, що саме цього вони очікують.

Якщо ви можете поговорити з пілотом про його очікування та досвід, то ви знаєте, якими можуть бути проблемні місця. І вам слід знати про власні слабкі місця. Якщо ви схильні засинати після двох годин польоту, вам потрібно буде прокинутися через це місце, якщо ви хочете бути корисним, щоб пілот був гострим.

Складні періоди, як правило, після їжі. А коли настає час лягти спати у часовий пояс, який ви щойно виїхали, і в часовий пояс, в якому знаходиться екіпаж.

Відмова від відповідальності. Я ніколи не спілкувався з пілотами, які регулярно літають довгими рейсами.


Отже, це в основному, як вступити в бесіди з тим, хто працює? Як комерційні пілоти уникають втоми екіпажу?
чорнобривця

1
@ Blackbird57, комерційні пілоти регулюються, і вони повинні виконувати управління втомою, щоб відповідати регламенту. Приватні пілоти розглядаються в різних правилах. Зауваження до питання помилкові.
Гайот Фоу
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.