Екран мого ноутбука, в який я зареєструвався, перестав працювати. Чи можу я щось вимагати? [зачинено]


10

Сенсорний екран на моєму новому ноутбуці перестав працювати після того, як я зареєстрував його в м. Балтимор, доктор медицини. Я подорожував з British Airways.

Чи можу я вимагати компенсації?


Чи був ваш ноутбук у зареєстрованому багажі, чи ви носили його з собою в літаку?
Грег Хьюгілл

3
Ви запитуєте, що вам робити технічно (що тут поза темою) чи юридично, оскільки ви вважаєте, що авіакомпанія несе відповідальність?
Вінс

Що це стосується безпеки аеропорту?
Нейт Елдредж

Перш за все, вам знадобиться технічний аналіз, на який було сказано, що проблема викликана рентгеном чи щось подібне. Якби це було так
Afetter

3
позов? справді?
Томас

Відповіді:


2

По-перше, я б сказав, що вам слід зв’язатися зі своїм страховиком, хоча навряд чи це покриє вас перевірки на ноутбуці.

Ваша альтернативна пропозиція полягає в тому, щоб погрожувати вивезти БА до суду з невеликими позовами. Я дам коротке пояснення, чому ви маєте право це робити (незважаючи на те, що контракт передбачає інше), але, думаю, у вас це не вийде, тому що ноутбук, швидше за все, буде сприйматися як неміцний.

Однак, якщо Ви надішлете БА лист перед початком дії, вони можуть вирішити домовитися з Вами, замість того, щоб ризикувати, що судова справа буде поганою, і ризикувати майбутніми діями.

В принципі, перевізник у міжнародній подорожі суворо несе відповідальність за всі доведені пошкодження, поки багаж знаходиться під його контролем, до приблизно 1400 доларів США. Це випливає з Монреальської конвенції (зробленої у 1999 р.).

Конвенція діє в законі США з 2003 року. Https://www.congress.gov/treaty-document/106th-congress/45/resolution-text

Відповідальність за перевезення багажу визначена у статті 17 (2)

  1. Перевізник несе відповідальність за шкоду, завдану в разі знищення або втрати або пошкодження перевіреного багажу за умови лише того, що подія, яка спричинила руйнування, втрату чи пошкодження, відбулася на борту літака або протягом будь-якого періоду, протягом якого перевірявся Багаж відповідав за перевізника. Однак перевізник не несе відповідальності, якщо і в тій мірі, в якій шкода виникла внаслідок вродженого дефекту, якості або пороку багажу . У разі неперевіреного багажу, включаючи особисті речі, перевізник несе відповідальність, якщо шкода виникла з його вини або з боку його службовців чи агентів.

(Наголос мій - на жаль, я вважаю, що тест "притаманної якості" не на вашу користь, але я можу помилитися.)

Відповідно до статті 22 (2) відповідальність перевізника обмежується приблизно 1400 доларів США

  1. Під час перевезення багажу відповідальність перевізника у разі знищення, втрати, пошкодження чи затримки обмежується 1000 спеціальними правами потягування для кожного пасажира, якщо пасажир не зробив це в момент передачі зареєстрованого багажу перевізника, спеціальну декларацію зацікавленості в доставці до місця призначення та сплатив додаткову суму, якщо цього вимагає випадок.

[Спеціальне право малювання фіксується кошиком валют, але він працює в розмірі 1400 доларів США: https://www.google.fr/search?q=1000+XDR+en+USD .]

Нарешті, стаття 26 визнає недійсним договір перевезення BA настільки, наскільки він має намір обмежити свою відповідальність.

Стаття 26 Недійсність договірних положень

Будь-яке положення, яке має намір звільнити відповідальність від перевізника або встановити нижчу межу, ніж встановлена ​​цією Конвенцією, є нікчемною, але нікчемність будь-якого такого положення не передбачає недійсності всього договору, який повинен залишатися. відповідно до положень цієї Конвенції.


1
@pnuts Стаття 1 (1) дає зрозуміти, що Конвенція застосовується до кожного міжнародного транспортного підприємства. З огляду на договірне застереження, я не думаю, що перевізник може покладатися на порушення, щоб уникнути відповідальності. Я згоден у цьому конкретному випадку, це був би важкий бій. Стаття 20 (недбалість пасажира) була б цікавою заявою, але можна поглянути на боротьбу.
Calchas
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.