Екран мого ноутбука, в який я зареєструвався, перестав працювати. Чи можу я щось вимагати? [зачинено]

Сенсорний екран на моєму новому ноутбуці перестав працювати після того, як я зареєстрував його в м. Балтимор, доктор медицини. Я подорожував з British Airways.

Чи можу я вимагати компенсації?

По-перше, я б сказав, що вам слід зв’язатися зі своїм страховиком, хоча навряд чи це покриє вас перевірки на ноутбуці.

Ваша альтернативна пропозиція полягає в тому, щоб погрожувати вивезти БА до суду з невеликими позовами. Я дам коротке пояснення, чому ви маєте право це робити (незважаючи на те, що контракт передбачає інше), але, думаю, у вас це не вийде, тому що ноутбук, швидше за все, буде сприйматися як неміцний.

Однак, якщо Ви надішлете БА лист перед початком дії, вони можуть вирішити домовитися з Вами, замість того, щоб ризикувати, що судова справа буде поганою, і ризикувати майбутніми діями.

В принципі, перевізник у міжнародній подорожі суворо несе відповідальність за всі доведені пошкодження, поки багаж знаходиться під його контролем, до приблизно 1400 доларів США. Це випливає з Монреальської конвенції (зробленої у 1999 р.).

Конвенція діє в законі США з 2003 року. Https://www.congress.gov/treaty-document/106th-congress/45/resolution-text

Відповідальність за перевезення багажу визначена у статті 17 (2)

2. Перевізник несе відповідальність за шкоду, завдану в разі знищення або втрати або пошкодження перевіреного багажу за умови лише того, що подія, яка спричинила руйнування, втрату чи пошкодження, відбулася на борту літака або протягом будь-якого періоду, протягом якого перевірявся Багаж відповідав за перевізника. Однак перевізник не несе відповідальності, якщо і в тій мірі, в якій шкода виникла внаслідок вродженого дефекту, якості або пороку багажу . У разі неперевіреного багажу, включаючи особисті речі, перевізник несе відповідальність, якщо шкода виникла з його вини або з боку його службовців чи агентів.

(Наголос мій - на жаль, я вважаю, що тест "притаманної якості" не на вашу користь, але я можу помилитися.)

Відповідно до статті 22 (2) відповідальність перевізника обмежується приблизно 1400 доларів США

2. Під час перевезення багажу відповідальність перевізника у разі знищення, втрати, пошкодження чи затримки обмежується 1000 спеціальними правами потягування для кожного пасажира, якщо пасажир не зробив це в момент передачі зареєстрованого багажу перевізника, спеціальну декларацію зацікавленості в доставці до місця призначення та сплатив додаткову суму, якщо цього вимагає випадок.

[Спеціальне право малювання фіксується кошиком валют, але він працює в розмірі 1400 доларів США: https://www.google.fr/search?q=1000+XDR+en+USD .]

Нарешті, стаття 26 визнає недійсним договір перевезення BA настільки, наскільки він має намір обмежити свою відповідальність.

Стаття 26 Недійсність договірних положень

Будь-яке положення, яке має намір звільнити відповідальність від перевізника або встановити нижчу межу, ніж встановлена ​​цією Конвенцією, є нікчемною, але нікчемність будь-якого такого положення не передбачає недійсності всього договору, який повинен залишатися. відповідно до положень цієї Конвенції.