Я хочу взяти TGV для досвіду подорожі дуже швидко по землі. Потяги Lyria рекламуються як подорожувати зі швидкістю 524 км / год. TGV, який я взяв, пройшов лише 300 км / год. Хтось знає, якими маршрутами їздити на повній швидкості, бажано тим, який з'єднує з Парижем?
Відповіді:
Існує деяка плутанина, максимальна комерційна швидкість TGV становить 320 км / год між Парижем та Лотарингією (дорогою до Мец, Нансі, Страсбург, Люксембург або Німеччину). Деякі звичайні швидкісні поїзди курсують або курсують на 350 в Іспанії та Китаї, 400-430 за технологією Maglev, але не в 500 і більше. Деякі частини французької високошвидкісної мережі також були розраховані на підтримку 350 або 360, але, наскільки мені відомо, жодні поїзди не були заплановані для комерційного обслуговування з цією швидкістю у Франції.
Я не знаю, звідки береться цифра 524, але різні потяги TGV утримували світовий рекорд швидкості для звичайних поїздів - 408,4 (1988), 515,3 (1990) і, нарешті, 574,8 (2007). Це було досягнуто незначно модифікованими, але в основному стандартними наборами поїздів, тому TGV здатний мати більш високі швидкості, ніж 300, але наразі їх ви не можете відчути де-небудь.
Насправді поїзд - це не єдине, що повинно бути модифіковане для досягнення рекордної швидкості, повітряна лінія також регулюється так, що кожна спроба запису відповідає (не випадково) в кінці будівництва нової швидкісної лінії у Франції оскільки це єдиний час, коли нова серія тестових запусків може бути організована без зайвих зривів операцій.
Як доповнення до чудової відповіді Relaxed, зараз на планеті є лише одне місце, де громадськість може відчувати поїздку зі швидкістю 500+ км / год на поїзді, і це тестова доріжка Яманасі маглев JR Central у Японії.
Однак тестові прогони, відкриті для публіки, заплановані лише нерегулярно і є надзвичайно популярними. В останньому працює на 2400 щасливчиків були в листопаді 2014 року , і були понад 300 000 заявників.
Нагорі поточний тестовий трек поширюється на нову маґову службу Chuo Shinkansen maglev між Токіо та Нагоєю, яка буде працювати з наборами поїздів L0 зі швидкістю до 505 км / год. (Цей потяг також є чинним світовим рекордом швидкості, 603 км / год.) Хоча повна лінія не планується відкрити до 2027 року, JR Central шукає часткове обслуговування під час Олімпіади в Токіо 2020 року.
За словами мого професора, у французькій школі транспортного машинобудування, основна причина, коли TGV у Франції "лише" рухається зі швидкістю 320 км / год, - це стандарти безпеки та комфорту.
Насправді, для безпеки головна причина полягає в тому, що TGV відвідують, щоб мати можливість зупинитися всередині, якщо я не помиляюся, як 3350 метрів або близько того (вартість замовлення). їхати більше 500 км / год означає, що ця відстань зупинки значно збільшиться в сучасних системах, таким чином, не відповідають стандартам.
Що стосується комфорту, то більшість поворотів на трасах TGV розраховані на те, щоб не доставляти занадто великого дискомфорту пасажирам (я думаю, що це відчуття прискорення), а швидкий рух збільшить цей дискомфорт.
Нарешті, так, з TGV можна їхати зі швидкістю 500 км / год, але цілі існуючі системи (TGV та їх доріжка) потрібно змінити, і це фактично коштувало занадто багато (і я не згадав про інші аспекти, такі як зношування , витрати на електроенергію тощо).