Чи можу я отримати знижку на свій рейс за непомірну вагу?


51

Якби я важив 120 кг, я міг безкоштовно зареєструвати 20 кг багажу, отримавши 140 кг перевезення за ціною мого квитка.

Але якщо я важу 70 кг, я легший на 50 кг і все-таки заплачу за ту саму межу багажу; і платити зайві збори, якщо мій багаж, наприклад, 25 кг і перевищує обмеження 20 кг.

Тож те, що я плачу за перевезення 95 кг, може коштувати дорожче, ніж людина, що перевозить 140 кг.

Чи є авіакомпанія, яка має більш справедливу політику і стягує більш обґрунтовану основу на фактичній перевезеній масі?


13
Маса не здається гарною мірою справедливості. За вашим припущенням, 2 особи масою 70 кг повинні платити половину ціни, кожна з них важить 140 кг?
gmauch

11
@gmauch Ну, ні. У людини є фіксована вартість з точки зору використання сидіння, їжі, місця в салоні тощо. Але витрати на пальне авіакомпанії в значній мірі залежать від маси.
КапітанКодеман

57
@CaptainCodeman Я думаю, що авіакомпанії не стягують плату залежно від їх вартості, але виходячи з готовності пасажирів платити, тому ціна квитка змінюється в залежності від часу.
gmauch


15
Багаж багажу @CaptainCodeman також має значення з міркувань безпеки. Принаймні, в США, спочатку 50-фунтовий ліміт був обумовлений тим, що працівники повинні підняти сумки, щоб перевезти їх. Ви побачите "важкі" або "надмірна вага" наклейки, прикріплені до мішків вагою понад 50 фунтів у США, щоб попередити працівників, що мішки можуть бути небезпечними неправильним підняттям.
Метью Гербст

Відповіді:


80

Коротка відповідь: Ні, таку знижку ви не отримаєте.

Більш довга відповідь:

Для будь-якого авіалайнера значного розміру товар, який вони повинні вам продати, - це площа в салоні, а не вага. Якщо ви займаєте одне місце одного розміру, ви коштуєте авіакомпанії майже точно так само, як той, хто важить вдвічі більше, ніж ви робите.

Розглянемо деякі цифри:

Передбачувана середня вага пасажира: 150 кг.
Порожня маса A330-300 : 124 500 кг.
Вага 293 пасажирів на Delta A333 : 150 x 293 = 43 950 фунтів (19 940 кг).
Приклад завантаження палива на A333: 680000 кг 150 000 фунтів. (Він може перевезти до 175 170 фунтів. (79,460 кг) Jet-A)
Всього перед вантажем за наш повністю завантажений A333: 46250 фунтів (212 490 кг).

Тепер скажімо, що ми подвоюємо вагу кожного. Додавання ще 19940 фунтів (19 940 кг) додає ще 9% до валової ваги зльоту для наших пасажирів A333, що становить 300 фунтів (136 кг).

Також потрібно враховувати, що паливо є основною операційною вартістю для авіакомпаній, але далеко не єдиною. Інші витрати на експлуатацію вашого польоту включають:

  • Вартість оплати льотного екіпажу.
  • Вартість оплати салонів.
  • Вартість оплати наземного екіпажу (вантажоперевезення багажу, технічне обслуговування, ходунки тощо)
  • Вартість оплати агентів заїзду, агентів на замовлення та іншого персоналу з обслуговування клієнтів.
  • Вартість повернення всього адміністративного персоналу в корпорації (маркетинг, виконавчий персонал, ІТ-персонал, планувальник логістики, синоптики, диспетчери тощо)
  • Амортизація $ 246 млн A330-300 .
  • Технічне обслуговування зазначених літаків на суму 246 мільйонів доларів (деталі, ангари, польоти на поромі тощо)
  • Плата за аеропорт (плата за посадку, плата за ворота, оренда ангара, прокат бюро тощо)

Усі ці витрати складають настільки багато, що витрати на пальне становили лише 27% витрат на Delta за останній квартал, і вони закінчилися.

Таким чином, наші пасажири A330-300, повні 136 фунтів (136 кг), збільшать витрати авіакомпаній лише приблизно на 9,38% x 0,27 = приблизно 2,5%.

Висновок: Ваша нижча середня вага зменшує витрати авіакомпанії на вартість пасажира середнього в 150 фунтів (68 кг), мабуть, на частку відсотка. Це, безумовно, не варто створювати таку невелику знижку, особливо не враховуючи бізнес, який вони, ймовірно, втратять над людьми, які не бажають бути зваженими та / або відчувати себе дискримінаційними та / або відчувати, що їх приватність порушується.


Багаж

Окрім титульного питання про те, чи можна отримати знижку на вагу менше, згадувався також багаж. Ситуація з багажем дещо відрізняється і насправді змінюється залежно від типу багажу.

За що ви платите, купуючи квиток, це:

  • Певна кількість площі в салоні пасажира (а саме кількість вашого місця,
  • Певна кількість ручного багажу та
  • Певна кількість зареєстрованого багажу.

Причини цього:

Ручний багаж

З ручним багажем ви знову платите більше за місце, ніж за вагу. У салоні пасажирів є лише стільки обсягу багажу, тож існує обмеження на те, скільки може взяти будь-яка людина, щоб, сподіваємось, кожен міг забрати своє. Ні одна американська авіакомпанія, на якій я літав, ніколи навіть не потрудився зважити багаж. Вони дбають лише про те, щоб у вас було не більше ніж два дозволені шматки (а саме той, який поміститься у накладній тарі, і той, який поміститься під сидінням перед вами.)

Деякі авіакомпанії, що не належать до США, на яких я літав, зважили багаж, але тільки з метою безпеки (тобто щоб переконатися, що він не перевищував вагову ємність накладного бака.) У цих випадках сумки із зайвою вагою не мали мати додаткову плату, але вони були заборонені прямо, оскільки це стосувалося безпеки, а не витрат.

Зареєстрований багаж

З зареєстрованим багажем ситуація дещо інша. Настільки щільна, як пасажирські кабіни можуть відчувати себе сьогодні, реальність така, що вони в основному наповнені повітрям. Це не обов'язково має місце з вантажоперевезенням, куди відправляється зареєстрований багаж. Він все ще має обмеження обсягу, але його вагові межі також стають значними, оскільки вантаж упакований набагато щільніше, ніж пасажирський салон.

Крім вантажів, крім обмежених обсягів, у грі є кілька обмежень ваги:

  • Максимальна вага зльоту (MTOW) літака. Для цього вся вага на борту має значення.
  • Обмеження ваги самої вантажної палуби. Для цього важлива лише вага вантажу.
  • Межа ваги, яку повинен підняти будь-який обробник багажу сам. Для цього має значення лише вага вашого одного конкретного мішка .

На практиці останні з цих результатів є причиною плати за сумку із зайвою вагою. Якщо ваша сумка важить більше, ніж окремий вантажник повинен підняти сам, їм потрібно буде кілька вантажників та / або спеціальне обладнання кожного разу, коли вони поводяться з вашою сумкою , що може бути досить багато разів. З цієї причини ви будете стягувати додаткову плату за перевезення одного 25 фунта (25 кг) сумки, але не за два (22,7 кг) сумки.

Звичайно, доки мішки не дотягнуті до максимуму, необхідний для підйому вантажника, більше мішків означає більші витрати для авіакомпанії (для завантаження п'яти сумок на 10 фунтів, як одного мішка на 50 фунтів, потрібно 5 разів, наприклад.)

Таким чином, для зареєстрованого багажу ви, як правило, обмежені як певною кількістю штук, так і обмеженням ваги кожної штуки окремо, а не лише обмеженням загальної ваги багажу. Скільки ви особисто важите, абсолютно не має значення витрат на авіакомпанію на перевезення багажу. І, звичайно, знову ж таки, це додатково до того, що авіакомпанія втратила б дохід від пасажирів, які не хотіли забезпечити свою вагу, навіть якщо б інакше було б сенсом вважати вагу пасажирів у тарифах.


4
Гей, на людину це ще 2,5%, а не частку відсотка. Ось і вся суть відсотків. Потім знову сумніваюся, що хтось не піклується про знижку 2%.
Девід Малдер

10
@DavidMulder Розрахунок був для того, що буде, якщо кожен пасажир важить на 150 фунтів більше. Оскільки 150 фунтів зазвичай використовується як середня маса пасажирів для обчислення ваги і балансу, я дуже сумніваюся, що ОП важить 150 фунтів менше 150 фунтів. Тому я сказав, що це, мабуть, менше відсотка у випадку його відхід від середнього.
reirab

2
Це пояснює, чому легкі пасажири не отримують невдоволення. Це не пояснює, чому легкі пасажири не отримують права привозити більше багажу безкоштовно.
Ерел Сегал-Халеві

9
@ ErelSegal-Halevi, тому що бути худим не магічно дає більше місця у вантажному приміщенні, накладних бункерах чи під сидінням; і безпека не дозволить вам носити валізу на колінах.
Дан Нілі

1
У цій відповіді є чудова інформація, і я підтримав її, але зауважте: усі дешеві перевезення та перельоти, включені до "пакетних свят", які я робив за останні кілька років у Європі, лише стягують плату за додаткову вагу зірвати тебе. Обмеження - кг / особа, незалежно від того, скільки сумки / або навіть додаткові мішки коштують додатково, все ретельно зважується, і ви платите за руку і ногу за кожен кг додатково.
Мартін Ба

25

"Самоа повітря" робить, але демографічні дані роблять причину цього очевидним. http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

Також вага індивідуального пасажира не так важливий, поки ми не знаходимося на дуже маленьких літаках.


3
Якщо вага людини не має значення, то чому важлива вага багажу?
КапітанКодеман

24
@CaptainCodeman Це хороший спосіб збільшити дохід. З вас стягується плата, оскільки ви готові платити. Стратегія ціноутворення авіакомпаній досить відмежована від фактичної вартості перевезення.
Calchas

13
Крім того, щоб бути справедливим, десь має бути проведена лінія, щоб перестати "багаж" перетворюватися на "безкоштовний авіаперевезення". Але в основному маркетинг диктує, де ця лінія буде проведена для будь-якої конкретної послуги.
user56reinstatemonica8

3
@ user568458 ні, як Метью Гербст в коментарі до Q: "Принаймні в США, спочатку межа 50 фунтів була пов'язана з тим, що працівники повинні підняти сумки, щоб їх перевезти". Так, це виявилося гарною можливістю продажу, але ще в старі добрі часи він не був задуманий таким.
hiergiltdiestfu

3
@hiergiltdiestfu Насправді це все ще актуально сьогодні. Зазвичай існують обмеження ваги того, що працівники пандусу повинні підняти самі. Це головна причина обмеження ваги, а не фактична вартість перельоту ваги.
reirab

16

Важлива причина, що авіакомпанії хочуть зменшити вагу багажу не тому, що вага багажу (або пасажирів) безпосередньо збільшує споживання палива (або інших прямих витрат), а тому, що багажники повинні переміщувати ці сумки. Якщо у всіх є сумки, які не відрізняються вагою або розміром, то для того, щоб кидаючі переміщувати мішки до / з вантажної бухти, знадобиться набагато більше часу. Це не приносить поводів багажу користі, що пасажир, пов'язаний із справді важкою сумкою, тонкий.


7

Отримайте велике пальто, з великою кількістю кишень.

Ніхто на звичайній авіакомпанії не збирається давати вам знижку за тонку струнку. Ви все ще займаєте ціле місце, чи не так? Якщо ви настільки зайву вагу, що вам потрібно два місця, це вже інша історія. Вони справедливо стягуватимуть з вас подвійну суму. Деякий час тому Ryanair стягував трійку за людей, яким потрібно два місця через ожиріння або з інших причин (наприклад, мати ногу в ролях.) Я не знаю, чи це змінилося.

Ціна зайвого багажу - це просто величезний грошовий рахунок. Дійсно не коштувати авіакомпанії 20 доларів, щоб лішити зайвий кілограм, але вони стягуватимуть з вас гроші, якщо ваша сумка має зайву вагу.

Просто дістаньте пальто і набийте кишені якнайповніше. Ви можете набрати 5 кг там, якщо у вас важкі речі. І приклеїти книгу до рукава.

Якщо ви носите взуття та черевики, носіть чоботи в літаку. Вам доведеться зняти їх під охорону, що є клопотом, але ви заощадите гроші.

Ще одна хитрість - скласти свої речі в безмитну сумку. Як правило, аеропорти не дозволяють авіакомпаніям стягувати додаткову плату за безмитну службу, і ніхто не збирається перевіряти, що там є.


1
Ви можете отримати набагато більше 5 кг у правильному пальто, детальніше про цю статтю про moneysupermaket (як приклад)
Gagravarr

4
Ймовірно, ви будете ненавидіти цю ідею, поки ви знаходитесь в безпеці аеропорту. Я ношу свої найважчі черевики і куртку, щоб заощадити 1-2 кг. Гарна порада.
Айєш К

2
"Не варто коштувати авіакомпанії 20 доларів, щоб лішити зайвий кілограм, але вони стягуватимуть вас за це, якщо ваша сумка має зайву вагу". Я не знаю про 20 доларів, але це коштує їх додатково в деяких випадках через необхідність використання декількох людей, щоб підняти його кожного разу, коли це обробляється (що може бути багато разів, особливо якщо у вас кілька підключень.) Обмеження (принаймні спочатку) походить від того, що одному оброблювачу потрібно було піднятись сам, порівняно з тим, що їм довелося використовувати декілька людей або обладнання для підйому для запобігання перенапруження або інших травм обробників.
reirab

і не тільки додаткові витрати на пальне та використання спеціального або додаткового обладнання для завантаження, але й усі документи та інші адміністрації, які пов'язані з цим.
jwenting

2
У цій стратегії можуть бути деякі недоліки .
SQB

6

Відповідь, яку дає Рейраб, дуже хороша. Я хотів би додати перспективу експлуатації літака. Для авіакомпаній, якщо пасажири платять з урахуванням їх ваги, це не тривіально.

Перед польотом авіакомпанія повинна визначити загальну вагу літального апарату. Сюди входить вага всіх людей на борту. Літак може бути сповнений дуже худими людьми, якщо авіакомпанія не оцінить, наскільки легше порівняно із середнім показником, тоді авіакомпанія не може відповідно оптимізувати свої операції (наприклад, вони не можуть зменшити кількість палива на борту або перевезти зайвий вантаж).

Якщо у літака більше 10 місць, авіакомпанія повинна або зважувати кожного пасажира окремо ручною поклажею, або використовувати фальшиву цінність . Для прикладу, протягом зими в літаку, що має більше 30 місць, вагу всіх пасажирів можна порахувати як

84 kgs x number of passengers

Так, наприклад, якщо ви важите 45 кілограмів, авіакомпанія не може перевезти 39 кг зайвого вантажу, і вони не можуть зменшити кількість пального на борту. Якщо ви не маєте зайвої ваги, це фактично не економить авіакомпанії будь-які гроші.

Якщо авіакомпанія хоче використовувати індивідуальну вагу пасажирів, а не факсимільну вартість, то перед тим, як сісти на літак, кожен пасажир повинен бути зважений індивідуально. Таке рішення було розглянуто декількома недорогими авіакомпаніями, але завжди викликало суспільний резонанс. Крім того, середня вага пасажирів + ручна поклажа буде, ймовірно, дуже близькою до ваги воїнів.

У випадку з Samoa Air, про яке згадувалося в іншій відповіді, я розумію, що вони експлуатують літаки з менш ніж 10 місць. Таким чином, вага, який вони повинні використовувати, становить 104 кг на чоловіка і 86 кг на жінку. У цьому випадку зміна фактичної ваги, а не жорстокої ваги може змінити значення. Крім того, вони можуть використовувати декларації пасажирів, а не зважувати кожного пасажира, що полегшує їх виконання.


5

Вони не стягують вас з вашої ваги, вони стягують з вас за місце, яке ви займаєте. Не має значення, важите 120 кг, 70 кг або 30 кг, ви все одно будете займати одне місце. Тож, за винятком рідкісних випадків (наприклад, Somoa Air), вони ніколи не дадуть вам знижку на вагу менше.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.