Чому аеропорт Дубая так зайнятий?

Я зауважую, що міжнародний аеропорт Дубая є 3-м найпопулярнішим аеропортом у світі (після Атланти та Пекіна) у списку Вікіпедії найбільш зайнятих аеропортів у світі .

Мені це здається дивним, оскільки Об'єднані Арабські Емірати є відносно малою країною і далеко від великих центрів населення. Чому через Дубай проходить стільки пасажирських перевезень?

Наприклад, Ер-Ріяд вдвічі перевищує чисельність населення Дубаю, а Саудівська Аравія втричі перевищила населення ОАЕ, але аеропорт Ер-Ріяд, незважаючи на те, що він дуже близький до Дубая, не входить навіть у топ-30.

Географія

Дубай розташований досить зручно між декількома великими та важливими географічними регіонами: населення Африки складає 1,1 млрд, населення Азії - 4,4 млрд, Європи - 745 млн. Близько 70% мандрівників з'єднують пасажирів в Емірати.

^{Джерело}

Інвестиції

Як вказували інші, Емірати інвестували значні кошти в економію від масштабу, тобто A380. Вони також забезпечили собі передні сидіння в декількох економічно розвиваються сферах, що швидко розвиваються.

Це не залишилося непоміченим: Turkish Airlines розмістила величезні замовлення та намагається подібно стратегії отримати шматок пирога. Стамбул має щорічні показники приросту пасажирів у межах 10–20% за останні роки.

Політика

ОАЕ належним чином сприйняло авіацію як економічний інструмент. Вони дуже хочуть авіації для пасажирських перевезень та грошей, які вона приносить; це сприяло зростанню Дубая як економічного центру. На відміну від інших міст, де суперечки щодо шуму та забруднення обговорюються роками, вони перебувають у процесі будівництва нового аеропорту з п’ятьма злітно-посадковими смугами в пустелі прямо біля креслярської дошки. Що саме в районі, відомому «Дубаї Світ Центральний», слід натякати на їхні амбіції. Те, що вся територія також є нежилою пустелею, є досить корисним.

Ця стратегія не є унікальною. Наприклад, авіакомпанії Singapore Airlines є величезними і допомагають керувати економікою.

Більшість найзайнятіших аеропортів світу - хаби (Атланта, Хітроу, Франкфурт, щоб назвати декілька).

Компанія Emirates використовує Дубай в якості штабу і є головним гравцем у передачі трафіку між Європою, Азією та Океанією.

Оскільки це їх головний вузол, майже кожен рейс на великій відстані (плюс декілька в цьому районі) переходить через Дубай.

Як результат, багато повітряного / пасажирського руху: D

Це Airbus A380, найбільший пасажирський літак на планеті.

Порівняйте його розміри з автомобілями та вантажівками нижче мосту. Залежно від того, як власник літака вирішить налаштувати місця, одне з них може вмістити до 853 пасажирів, хоча більшість операторів влаштували менше.

Є досить багато авіакомпаній у всьому світі, які літають на A380, наприклад, Air France має 10 , у Lufthansa є 14 , British Airways - 9 , Qantas - 12 тощо.

Авіакомпанія Emirates, що базується в міжнародному аеропорту Дубая, наразі має 65 (!), Проте загалом їх замовили 140 (!!). Крім цього, у них також є 128 B777-s (кожен вміщує близько 300 пасажирів), 18 A330-s (~ 280) та кілька інших.

Всі ці літаки в поєднанні створюють один вражаючий флот, всі ці літаки, що прибувають і залишають постійно, створюють безліч зв'язків - ви можете дістатися з майже кожного великого міста на планеті до будь-якого іншого великого міста на планеті лише однією зміною літака в Дубаї.

Саме тому Дубай настільки зайнятий, що більша частина цього трафіку складається з перевезення пасажирів.

Майже кожен звертався до того, що Дубай є центром для Еміратів (і Qantas для їхніх Азійських операцій), і значна частина цього трафіку - це транзитні пасажири.

Сам Дубай - великий і яскравий мегаполіс, який приводить до трафіку велику кількість трафіку; він займає багато перших у світі / найбільших / найбільших - починаючи з Бурдж Халіфи та його прилеглих районів (наприклад, у світі Ferrari в Абу-Дабі є найшвидший американський гір) тощо. Це також сприяє залученню руху.

Це також допомагає, що Дубай та ОАЕ в політичному плані є відносно стабільними районами.

Дубай - регіональний торговий мегаполіс. Щороку тут проводяться Дубайські літні сюрпризи та Дубайський торговий фестиваль; але я хотів би звернутися до інших дійсних пунктів у вашому дописі:

Ер-Ріяд вдвічі перевищує чисельність населення Дубаю, а Саудівська Аравія втричі перевищує населення ОАЕ, але аеропорт Ер-Ріяд, незважаючи на те, що він дуже близький до Дубая, не входить навіть у топ-30.

Зокрема для Ер-Ріяду та інших великих аеропортів Саудівської Аравії, таких як Джидда і Даммам; причина цих великих аеропортів має так мало пасажирів - це те, що Саудівській Аравії, як відомо, важко отримати візи. Порівняйте це з Дубаєм, який має візу після прибуття, електронні ворота для кількох національностей та візові заяви, доступні в Інтернеті, це спрощує зупинку в Еміраті, ще більше збільшуючи привабливість.

Існує значна кількість місцевих авіаперевезень (а Саудівська Аравія також має приватні авіакомпанії, як, наприклад Flynas ), але через відсутність туристичних ініціатив та обмежених для громадян GCC, це зменшує кількість пасажирів, які проходять через ці райони (це Чи допомагає транзит досі не вимагати отримання візи в Саудівській Аравії, але місцевий діючий міністр має дуже мало транзитних рейсів).

Економте для релігійних подорожей, як під час щорічного хадж пасажирського руху ледве не буває на радарі.

В інших районах Близького Сходу, таких як Бахрейн (який також має дуже ліберальну візову політику), просто не вистачає розіграшу для залучення пасажирів. Перевізник прапора Бахрейна Gulf Air (який раніше був національною авіакомпанією для Бахрейну, Катару, Абу-Дабі та Омана) проходить капітальний ремонт для модернізації своїх операцій, управління та флоту.

Катар, однак, агресивно розширює свої можливості подорожей, розширюючи свій головний аеропорт, і Qatar Airways є першим перевізником, який здійснив рейс 787. Це дуже агресивно, коли їдеш за Еміратами / Етіхадом, особливо на вигідні європейські міжміські та азіатські маршрути - це також конкурує з Emirates за спонсорські угоди.

Місцево ви бачите безліч конкурентних цін між ними.