Який розділ літака пропонує найбільш плавну їзду?

Я знаю, наприклад, в автобусі (ну, принаймні, на шкільному автобусі, коли я їздив на виїздні ігри з баскетболу в середню школу), чим далі ви знаходитесь, тим бампер вашою їздою є тенденція. Чи є подібна ситуація, коли транспортний засіб знаходиться у повітрі?

Для найбільш тихої їзди ви однозначно хочете сісти подалі від двигунів. Але мені цікаво, чи є частина літака, яка пропонує найгладшу їзду. Тобто більшість вільних від вібрацій під час польоту або під час зльоту та посадки.

Я думаю, що відповідь може бути різною для літальних апаратів, які мають мотори, встановлені на хвості, порівняно з тими, що мають двигуни на крилах. І, можливо, в рівняння грають і інші фактори.

Він трохи варіюється в залежності від типу літака, але загалом під час польоту над крилами або трохи вперед від крил дає найменший обсяг руху - особливо це стосується літаків, де двигуни встановлені на крилах (а не на / поблизу хвіст).

Виліт / посадка трохи відрізняється. Для зльоту немає великої різниці - ніс літака спочатку залишає землю, тому зазвичай передній рух є більш різким, оскільки це відбувається, але передня частина також відходить від землі раніше, так що потенційно може бути менш грудною протягом короткого періоду часу.

Для посадки намічається, щоб задні колеса спочатку вдарилися об землю, а потім - носові колеса. Припускаючи, що це відбувається, фронт набагато більш гладкий і відчуває менше відскоку, коли літак спочатку вдаряється об землю. При поганій посадці носове колесо може вдаритись об землю приблизно в той же час, що й інші колеса, що спричиняє удар по передній частині літака гірше, ніж те, що ви зазвичай відчуваєте в задній частині - але це досить рідко.

Звичайно, інший спосіб відповісти на питання полягає в тому, що "найгладша" їзда в будь-якій частині літака Першого класу - хоча б тому, що сидіння зручніші (а алкоголь безкоштовний!), Тож ви не відчуєте себе шишки стільки, скільки в економіці.

За весь час мого польоту найкраще місце, щоб сидіти в літаку - це лише поза початком кореня крила. Зазвичай це балки, що забезпечують жорсткість крил, тож коли виникає турбулентність або зліт або посадка, деформація фюзеляжу, де ви сидите, була б мінімальною і, отже, забезпечувала б плавнішу їзду.

Це дещо інакше, якщо крило встановлено над фюзеляжем, але все-таки забезпечує безпечніше і плавніше місце, ніж будь-яке інше на літаку.

EDIT

Щойно знайшов щось на Outbrain щодо плавної їзди.

Це дещо суб’єктивне питання, а дещо ні. Сидіння в задній частині літака змусять вас відчувати себе легше за рахунок трохи більшої сили сили, наприклад, під час зльоту та посадки. Як зазначив Док у своїй відповіді , ділянки, близькі до крил, більш «стійкі». Інший спосіб поглянути на це було б у тому, що не у всіх сидінь навіть з однаковим класом кабіни є однакова кількість перекинутої або міжміської сидіння - для цього перевірте свій рейс на SeatGuru.com, який дає вам корисний посібник із кольоровим кодом відповідно до ваш тип літака для конкретної авіакомпанії, які найкращі місця є.