Які справді міжконтинентальні поїзди все ще існують?

Я багато зробив із трансібірської, і це чудовий досвід.

Мені цікаво, які ще трансконтинентальні поїзди все ще існують. Це повинно було б охопити ширину (або довжину) континенту. Я припускаю, що можна перетнути США через перемикання ліній та зигзагу, але чи можна прямувати по одній лінії безперервно від узбережжя до узбережжя?

Я вірю, що є і австралійський. Не впевнені, що існують для Південної Америки чи Африки?

Однозначно є тури по Північній Америці через континент Канадською залізницею, хоча для того, щоб перетнути весь континент, вам знадобиться це зробити за 2 ноги. Ванкувер в Торонто і Торонто в Галіфакс.

У США подібне, але також у 2-х ніжках:

• LakeShore Limited, який доставить вас з Бостона до Чикаго

і потім

• Імперський будівельник, який перевезе вас із Чикаго до Сіетла

В Австралії є: Індійський Тихий океан

Я міг би продовжувати і продовжувати, але я думаю, що Seat 61 надає більшість інформації про сухопутні та особливо залізничні подорожі

Я справді зачарований Vivek Express прямо зараз. З Вікіпедії:

... найдовший поїзд в Індії та 8-й найдовший у світі ... курсує загальною відстані 4 286 км від Дібругарха у верхньому Ассамі, до Каньякумарі на південній околиці півострова Індії через центральний Тривандрум ... 82:30 годин (майже 4 дні). Всього 615 проміжних залізничних станцій проходять 52 зупинки

В Австралії у вас є Ган, що перетинає континент на північ-південь (майже 3000 км від Аделаїди до Дарвіна), а Індійський Тихий океан перетинає його схід-захід (4350 км від Сіднея до Перта).

У США Амтрак - єдиний оператор пасажирських поїздів на великі відстані, і на їхньому сайті ви можете побачити перелік усіх їх маршрутів . Маршрут, який найбільш відповідає вашим критеріям:

• Південно-західний начальник - курсує з Чикаго, Іллінойсу до Лос-Анджелеса, Каліфорнія, або приблизно на 2/3 ширини континенту. Якщо додати обмежений маршрут Lake Shore (Нью-Йорк до Чикаго), ви можете покрити всю ширину континенту від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, лише одним переїздом до Чикаго.

І деякі інші можливості:

• Срібна служба / Палметто - пролягає від Нью-Йорка, Нью-Йорка до Маямі, штат Флорида, охоплюючи все східне узбережжя США (але не поширюючись на Канаду, тому не справді трансконтинентальне).
• Coast Starlight - курсує з Сіетла, штат Вашингтон, до Лос-Анджелеса, Каліфорнія, для подорожі по всьому західному узбережжю США.

З Москви до Парижа є нова поїзд . Хоча географічно не по всій Європі, він певно перетинає весь континент геополітично.

В Європі є Венеція Simplon Orient-Express (заснована на колишньому знаменитому Orient-Express ) з багатьма можливими маршрутами, включаючи Париж-Стамбул (раз на рік).

Однозначно не для рюкзака на бюджет.

Якщо ви хочете перетнути Південну Америку чи Африку по осях Північ-Південь або Схід-Захід, вам доведеться перетнути безліч країн. Це дуже ускладнює пошук поїздів, що працюють без руху, оскільки поїздка поїздами між країнами не завжди очевидна.

Стосовно Європи ситуація схожа. У переважній більшості країн ви маєте гідні залізничні мережі. Однак, якщо мова йде про подорожі між країнами, ситуація дещо складніша.

Тим не менш, у вас є кілька цікавих варіантів і в Європі. Гаразд, вони, ймовірно, не охоплюють цілий діапазон Північ-Південь або Схід-Захід. З іншого боку, крихка форма Європи все-таки ускладнює це.

• З Заходу на Схід: Є щоденний прямий поїзд з Амстердама до Москви.
• З півночі на південь: Є прямі поїзди з Санкт-Петербурга до Чорного моря (Севастополь та Сотчі). Вони проходять два-три рази на тиждень. Якщо ви готові прийняти зміну поїзда в Санкт-Петербурзі, цей маршрут можна навіть продовжити за арктичним колом.

Я знаю, що це поганий порівняння з транссібірськими, але не надто поганий для європейських стандартів ;-)

ВС Thalys працює в літній час і з'єднує Амстердам (близько до Північного моря) з Марселем на Середземному морі. Він працює лише влітку, і я вважаю, що на той час це було найдовшою прямою швидкісною лінією в світі (EDIT, можливо, це було правдою в 2012 році, але вже не, оскільки в Китаї зараз існують довші послуги). Він більш-менш перетинає Європу від узбережжя до узбережжя.

Канал Залізничній Панами пропонує один сидіння обслуговування пасажирів через північноамериканський континент, з часом однієї години подорожі.

Це трохи розтягує визначення "континент", але це, безумовно, узбережжя: потяг між Люлео і Нарвіком через лінію Залізної руди курсує двічі на день, що з'єднує узбережжя Гольф Ботнія з фіордами Норвезького моря . Далі на південь проходить Центральна лінія, що з'єднує Сундсваль з норвезькими фіордами в Тронхеймі, але в розкладі 2012 року прямих пасажирських поїздів на цьому немає. Звичайно, Скандинавія - це лише півострів, а не континент.

Окрім поїзда Владивосток-Москва, який проходить через всю Транссибірську залізницю, є також поїзд China Railways K3 / 4, який прямує з Пекіна до Москви через Монголію. Після від'їзду до Монголії потяг заходить до Трансібірської залізниці в Улан-Уде, Бурятія, Росія, і рухається тим же маршрутом, що і поїзд Владивосток-Москва.

Таким чином, ви можете (майже) перетнути Азію на південний схід на північний захід, починаючи з Гонконгу (або Ханой, якщо вам зручніше). Їдьте на поїзд Z98 від станції Hung Hom, Гонконг, і доїдете до станції Захід Пекін. Тоді сідайте на згаданий поїзд до Єкатеринбурга (потрібна зміна станцій, але нічого поганого), направо на схід від Уральських гір, що є межею Азії та Європи. Якщо ви віддаєте перевагу старту в Ханої, сідайте на поїзд «Китайські залізниці» номер Z6 на Га-Гіа Лім, Ханой, і ви прибудете на Західний вокзал Пекіна через 3 дні. М'які шпали (що я рекомендую; вони досить приємні) на поїзді з Гонконгу до Пекіна коштують близько 950 RMB (~ 137 USD) за квиток, і якщо хочете чогось дешевшого, ви можете поїхати за жорсткі шпали приблизно в 750 RMB ( ~ 108 у.о.). Я не знаю про поїзд Ханой - Пекін, але це може "

На жаль, в Лаосі немає пасажирських залізничних перевезень і дуже обмежених пасажирських залізниць в Камбоджі, тому не можна їхати далі на південь. Якщо ви почнете в Сінгапурі, ви могли б дістатись до кордону Тайла-Лаосу на рейках. Якщо вам вдасться пройти через Лаос та у В'єтнам іншими способами, ви врешті-решт дістанетесь до Ханої, звідки ви зможете наїхати на поїзд до Пекіна (і врешті до Єкатеринбурга).

Є два способи перетину північноамериканського континенту зі Сходу на Захід у межах США. Ви або: їдьте поїздом Кресент з Нью-Йорка, Філадельфії чи Атланти до Нового Орлеана і продовжуйте на Sunset Limited до Лос-Анджелеса; або: взяти Lakeshore Limited або кардинала з Нью-Йорка або Вашингтона, округ Колумбія, а потім продовжити будь-який з Емпайр Будівельник, Каліфорнійський Зефір, начальник Південного Заходу або Техаський орел до Лос-Анджелеса.

Також є ця розкішна залізниця Rovos від Кейптауна, Південна Африка до Дар-ес-Салааму, Танзанія. В принципі, тоді ви зможете здійснити кілька поїздів на поїзді, щоб дістатися до Олександрії, Єгипту на північній оправі Африки (через Аддіс-Абебу, Асуан, Каїр тощо). На практиці я ще не знайшов життєздатного поїзного маршруту.

Східний та східний експрес з'єднує Сінгапур та Бангкок, займаючи 3 дні. Ну, це коштує 1790 €, що є аргументом нокауту для мене, і, мабуть, багатьом іншим. Ви точно можете зробити таку ж поїздку набагато дешевше, але вам доведеться міняти поїзди в Баттерворті та Куала-Лумпурі, як це згадувалося на сидінні61 .

Додаткова інформація у Вікіпедії

Кілька колоніальних держав мали амбітні проекти в Північному, Південному та Східному Заході в Африці, але жодна з них не була повністю реалізована, серед інших причин через суперництво між цими державами (див. Залізниця від Каїра до Каїра та відповідні статті у Вікіпедії).

Тим не менш, є фактично залізниця, що проходить через Південну Африку, узбережжя до узбережжя, починаючи з залізниці Анголи Бенгели і з'єднуючи з «лігне дю Катанга» в Конго і далі до Замбії, Зімбабве, Мозамбіку, Танзанії та Південної Африки.

Пам’ятаю, переглядаючи документальний фільм про залізничний транспорт в Анголі, все було в дуже поганому стані після громадянської війни, можливо, жменька старих локомотивів, що залишилися та пошкоджені колії. Деякі роботи були зроблені, щоб покращити ситуацію, але я не думаю, що в цей час на шляху до Конго є поїзди, не кажучи вже про надійні пасажирські послуги.

З конголезької сторони, швидше за все, в дуже поганому стані, але я вважаю, що поїзди до Замбії та далі до узбережжя Індійського океану (в Танзанії чи Мозамбіку над Зімбабве) є потяги. Можливо, немає жодного пасажирського обслуговування, звичайно ж, безперебійного обслуговування за транс-сибірським стандартом. Існує також залізниця від Матаді до Кіншаси, але вона лише ледве працює, без сполучень далі у внутрішній частині.

Крім того, Конго чи Ангола справді не рекомендується для туристів, люди з моєї родини, які приїжджають з регіону, не хочуть їздити туди, щоб їхні власні діти не їздили, тому в даний час нічого, що насправді є корисним для мандрівників, але принаймні залізниця існує і якийсь день все може покращитися (сподіваємось, не лише для відвідувачів).

Більш реалістичним варіантом може бути подорож залізницею до Південної Африки . Звичайно, це трохи схоже на обман, тому що відстані менші, але схоже, що там є приємні поїзди, що з'єднують два океани .