Ось кілька порад. Це зосереджено на тих аспектах безпеки дорожнього руху (наприклад, "як погано вони їздять"), щоб попередити читача та підготувати його до безпечнішого оборонного руху. З цієї причини, будь ласка, пам’ятайте, що, з моїх пояснень, італійські автомобілісти навмисно виглядатимуть вас божевільно, вони мають дуже сильну концепцію оборонного приводу та насправді їздять цілком безпечно згідно останніх статистичних даних про аварії та летальність. Також моя відповідь спрямована на будь-якого громадянина США, який бажає відвідати Італію, тому я публікую тривіальні поради. Я знайшов усі кадри за допомогою Google Images і цитував відповідних власників авторських прав.
Сіті
Дороги вужчі, ніж NA, водії досить агресивні. Очікуйте, що люди прискоряться на червоному / жовтому світлі та вчасно перетинаються, як швейцарські годинники.
Очікуйте вузькі дороги, але з ще меншим простором через автомобілі [незаконно] припарковані "2-а смуга". Пам’ятайте, що червоне світло є обов’язковою зупинкою без винятків чи поворотів. Лівий поворот дозволений на багатонаправлених вогнях, коли лівий вказівний світло зелений.
Використовуйте свої показники, незважаючи на те, що інші автомобілісти можуть цього не робити. Тримайте відстань від машини перед собою, незважаючи на те, що це не стане. Мотоциклісти проїдуть вас з будь-якого напрямку, включно справа. Вони знають свій транспортний засіб і дорогу, тому просто не вважайте, що ніхто не з вашого боку. Погляньте на своє дзеркало, кожен автомобіль зобов'язаний мати обоє. Не будьте перешкодою. Краще використовувати показники більше, ніж менше. Але інші водії дуже добре готові діяти, якщо ви забудете оголосити свою чергу.
Пам’ятайте, що якщо ви повертаєте праворуч на зелений, може бути перехід пішоходів . Зупиніться на них, бо вони зелені
Зображення ввічливості місцевої газети
Загальне правило: вхід з права має право на перехід. Міські трамваї завжди мають перевагу, автобуси не мають спеціальних процедур. У круговому переході ви повинні поступитися ліворуч . Люди спробують спровокувати вас на СТОП . Італійці звикли не ввічливо зупинятися, щоб дозволити іншим транспортним засобам вийти на головну дорогу, тому вони знайшли власну техніку. Автомобіль зупиняється на перехресті, щоб перетинати транспортні засоби, щоб проїхати та уникнути аварії, але повільно вводить ніс у перехрестя, щоб врешті перешкодити шляху. Водії в основному дякують / вітають один одного жестом.
Ще слід пам’ятати, що італійці, як правило, займають всі та більше смуг руху під час заторів. Очікуйте три ряди транспортних засобів на дорозі лише з половиною смуги.
Паркінг
Зображення надано асоційованими адвокатами Леоне-Фер
Майже неможливо знайти безкоштовну парковку у великих містах. Звикнути. Остерігайтеся цих правил щодо горизонтальних знаків:
- Білий: безкоштовно для всіх
- Синій: повинен платити плату за паркування
- Жовтий: потрібен дозвіл (наприклад, водій з обмеженими можливостями, поліція, мешканці)
Автобусні / таксі смуги
Їх важко помітити. Вищенаведене є стандартним знаком для forbidden traffic. Це здебільшого супроводжується вкладкою пояснення нижче із посиланням на винятки, наприклад, "eccetto bus e taxi" (крім автобусів та податків). Через складність правил іноземцям рекомендується дотримуватися вищезазначеного правила та триматися подалі від цих доріг / смуг. Часто ви знайдете обов’язковий рецепт, щоб залишитися праворуч (Стрілка, що вказує на південний схід на синьому фоні, кожен бажаючий може редагувати цю публікацію з малюнком), дотримуйтесь цього.
Зони обмеженого руху - ZTL
ZTL є абревіатурою, Zona a traffico limitatoі про це багато літератури. Вони патрулюються камерами правоохоронних органів, і ви побачите безліч транспортних засобів, які ними користуються. Це найпоширеніша пастка для автомобілістів з різних італійських міст. Мені відомі адвокати, які ведуть переговори з судом за пакети десятків порушень дорожнього руху для однієї особи (так, суд часто знижує багаторазові повторні санкції добросовісно на менший штраф).
ZTL не є цілодобовою, і часто вони супроводжуються електронним дисплеєм із зазначенням того, де вхід дозволений чи ні. Використовуйте їх розумно.
Надано людьми мера Флоренції
Право проїзду
Зображення та цитата цього пункту взяті з літератури для пояснення культурних відмінностей між ІТ та НС автомобілістами. Будь ласка, слідкуйте за мною кілька хвилин у цьому.
Зображення надано Вікіпедією
У романі " Заручені " дуже відома цитата між дворянами говорить "Fate luogo voi, la diritta è mia" ("Ви рухайся, право - моє"). Дворяни з ранніх століть повинні були зупинитися і дозволити дворянам вищого рангу пройти. Пішки.
Сказане, на жаль, застосовується до дорожнього руху. Автомобілісти, що бачать (з відстані) транспортний засіб, який хоче в'їхати на перехрестя, і який дає право , швидше за все, пришвидшать та / або спалахнуть, навіть якщо у них є достатня відстань для гальмування і дозволяють в'їзду транспортному засобу безпечно перетинати перехрестя.
Закон говорить, що транспортні засоби повинні мати перевагу над транспортними засобами праворуч, які вже в’їжджають на перехрестя або не мають достатнього місця для гальмування. ЗАСТОСУВАННЯ та ТЕХНІЧНІСТЬ (зворотні трикутники) означає, що ви дозволяєте рух ліворуч та праворуч перед собою. Але це не означає, що водії повинні ввічливо дозволяти рух із змінних напрямків.
Пояснення культурне.
Водії вважають, що право на проїзд є конституційно наданим правом людини. Згідно з наведеною цитатою.
Також водії побоюються, що автомобіль повільно перезапуститься може сповільнити весь рух. Ось чому «трюк у носі» завжди працює. Я чекаю моєї першої аварії, щоб сказати іншому водію "право - це не манзонівський роман правильно".
Тож водії просто ускладнять ваше життя при в’їзді до перехрестя, будь то перехрестя чи кільце.
Каруселі в Неаполі
Хто сказав каруселі? Добре, тут ми знову на тему
З невідомих мені причин є дивна поведінка, яка самоокупляється. Неаполітанські водії не будуть виїжджати на об'їзд. Вони завезуть свої автомобілі в кільце, що зупиняється ліворуч (хто повинен проїхати), але одразу зупиняться на транспортних засобах, що надходять праворуч.
В решті Італії велосипед чекає червоного кольору перед входом. У Неаполі червоний колір гальмує, що дозволяє велосипеді в'їжджати, велосипед прискорюватиметься, в’їжджатиме в проїзд, а потім гальмуватиме інший рух з правого боку, повністю відмовляючись від права на проїзд.
У від'їзді
Фари кожен раз. Це може коштувати вам санкції.
Людство Міністерства внутрішніх справ
Пам'ятайте, що швидкість знаходиться в км / год. Якщо ви їдете у віці 75 років , можливо, вам доведеться ЗАСТОСУВАТИ . Надмірно-повільна швидкість є правопорушенням, але в основному ніколи не санкціонується (з цікавості штраф дорівнює швидкості + 10 км / год).
Права смуга не є для соціально нещасливих, і ви не будете заражені проказою або гепатитом, який їде туди. Це одне, що італійські автомобілісти ніколи не розуміють. Права смуга призначена для всіх, коли вона вільна, і ви повинні їхати по самій правій вільній смузі весь час, за винятком проїзду або перевантаженого руху. Очікуйте, що мало водіїв дотримуватимуться цього правила. Деякі можуть аргументувати, що обмеження швидкості є досить повільним, що транспортні засоби рухаються з однаковою (найбільш швидкою) швидкістю.
Ви знайдете чимало водіїв, які без причин тримаються на лівій смузі лише тому, що вони їздять із обмеженням швидкості або гірше на 10 нижче. І через це іноді водії роблять незаконний "маневр Гаттузо" (футбольна метафора для правильного проходу).
Також остерігайтеся безпечної дистанції та забивання хвостів. Однією з найбільш дратівливих речей, які ви знайдете в цій країні, є те, що, перебуваючи в умовах інтенсивного руху, ви зберігаєте безпечну швидкість і безпечну відстань від переднього транспортного засобу, хтось із правої смуги вкаже і займе безпечне місце, яке ви залишили, сповільнюючи ви вниз, щоб компенсувати. Більше транспортних засобів почне проходити вас праворуч. Дратівливий ...
На платних магістралях остерігайтесь жовтих смуг Telepass
Людство компанії Highway
Практичне правило:
- Білий: готівка та картки
- Синій: лише кредитні картки. Без комісій !!!!
- Жовтий: Telepass, електронна плата за еквівалент EZPass
Вибір жовтої смуги без належного RFID-пристрою може призвести до санкції. Хоча правило існувало давно, воно поступово виконується з 2017 року
Виняток становлять деякі експериментальні північні магістралі, що здійснюють плату за безкоштовний потік для всіх, а не лише для абонентів. Я не хочу розповідати всю цю історію тут. Займіть своє посилання та побачте йорусельф .
Також майте на увазі, що найправіша смуга руху, поза суцільною білою смугою , - смуга прориву . Зловживати цим є важким правопорушенням, особливо коли відчуваєш спокусу пропустити трафік.
Навпаки, коли трафік застряг, вам законно дозволено використовувати останні 500 метрів смуги розбиття для досягнення наступного виходу.
Перевищення швидкості, неправильне поводження, санкції та інша безпека
Ось безліч порад на популярні теми:
- Ви знаєте офіційні обмеження швидкості, я не повторюся. Не сподівайтеся, що їх часто знайдете на максимумі, більшість доріг передбачають менші швидкості. Остерігайтеся сигналів!
- Перевищення швидкості ніколи не є кримінальним порушенням . Зловмисників притягують до кримінальної відповідальності лише за допомогою (збільшення) штрафів, а таких постійних записів щодо дорожніх порушень немає
- Швидкісні пастки незаконні. Так, поліція не може приховати себе та помітити вас
- Датчики швидкості повинні бути сигналізовані заздалегідь і добре видимі для правопорушника
- Більшість заходів щодо забезпечення швидкості відбувається з дуже відомих фіксованих місць, для яких є маса карт , офіційних списків та додатків
- (знову ж) Додатки, що виявляють радари за допомогою карт та звітів користувачів, є повністю законними
- Також зауважте, що більшість прискорень швидкості розміщується в позаміських районах на дорогах, де легко їхати швидко, а обмеження швидкості нижче максимальної (на відміну, наприклад, "міські дороги з низькою видимістю, в яких пішоходи чи велосипедисти дуже часто" )
- Камери із середньою швидкістю (відомі як " Тренер з безпеки" або " Вергілій" ) працюють на дуже відомих місцях шосе з величезними сигналами, що їх показують. Програми та пристрої можуть юридично допомагати відстежувати середню швидкість. Юридичним трюком вважається проїхати автомобіль дуже швидко, а потім загальмувати назад в межах межі, оскільки це абсолютно законно щодо концепції середньої швидкості . Це задокументовано веб-сайтами поліції та автомобільних доріг
- Збільшення обмеження швидкості до 150 км / год (93 км / год) ніколи не застосовувалося навіть із законодавчим законодавством та там, де Міністерство інфраструктури схвалило оновлення. Тобто не більше 130
- Через безліч фіксованих камер, поліція зазвичай не тягне вас за собою, навіть якщо ви кричуще їдете трохи за межу. Я сказала трохи
- Незважаючи на величезну кількість фіксованих відеокамер, для забезпечення дорожнього руху можна використовувати лише ті, які затверджені для цієї мети. Це означає, що нікому не дозволяється дивитись на випадкову камеру, яка показує дорогу та санкціонує транспортний засіб при вимкнених вогнях або інших незначних правопорушеннях, пов'язаних із безпекою та нешвидкістю.
- Те ж саме не можна сказати і за необережну їзду, для якої поліція дуже навпаки. Ви проведете багато часу з офіцерами, якщо почнете зигзагувати без індикаторів
- У деяких районах шосе місцеві жителі та добре освічені європейські іноземці їздять точно так само, як німецькі автобани: безмежно (але нелегально). Вважається небезпечним перешкоджати їм, наприклад, стримуючи їх наполегливе миготіння. Тільки влада, яку дозволяють покарати, - це поліція
- ДУІ є важким кримінальним порушенням. За голим підозрою на те, що ви можете потрапити під дію алкоголю чи наркотиків, поліція може дозволити вам тестування. Наслідки позитивного впливу включають в тюрму
- У разі аварії з нанесенням шкоди людям, всі водії повинні пройти тест на алкоголь та наркотики за стандартною процедурою
- Толерантність до алкоголю становить 0,5. Я бачив, що італійський алкоголь часто недооцінюють у іноземців, тому, будь ласка, врахуйте це. Я не можу просити нікого не пити, якщо їм дозволено невелику кількість
- Захоплення хвостами офіційно вважається правопорушенням, але, на жаль, занадто багато його практикують автомобілісти. Поліція робить все можливе
- У разі аварії, вважається, що обидва водії несуть 50% відповідальності, якщо один з двох не доведе інших 100% винних
Удар і біжи
Удар і бігти ( omissione di soccorso) - ще одне серйозне кримінальне правопорушення, яке може коштувати ув'язнення. У разі зіткнення з людьми, які завдають шкоди, ви повинні або зупинити, і врятувати, або (так, ви можете) викликати екстрену допомогу за номером 112, надавши всю релевантну інформацію про аварію та свою особу, а потім втекти.
Наприклад, вам може знадобитися самостійно звертатися до лікарні або відчувати себе небезпечно на місці катастрофи, оскільки ви боїтесь, щоб вас особисто не напали за помсту.
Виняток стосується медичного / фельдшерського персоналу, який зобов'язаний забезпечувати активне рятування / лікування більше, ніж просто вимагати зовнішньої допомоги. Це стосується пасажирів, які стають свідками аварії з іншого транспортного засобу. Якщо вони лікарі, їх вимагають зупинити, якщо швидка допомога вже не знаходиться на місці аварії.
Ненадання такої допомоги постраждалим також дуже криміналізується в італійській культурі, наприклад, ви не матимете багатьох італійських друзів, якщо вони знають.
Особисто я, у маловірогідному випадку аварії, рекомендую надати якомога більше медичної допомоги не лише через вищезазначені зобов’язання, а й тому, що суди враховують це серйозно, щоб знизити вирок. Пам’ятайте, що в той час, як страхування сплачує будь-які збитки предметам, тваринам і людям, заподіяння будь-яких ушкоджень тваринам і людям, вважається кримінальним злочином і буде притягнуто до кримінальної відповідальності.
Будь готовий
Поліція, як правило, суворіше ставиться до іноземців, ніж до місцевих жителів. Вони, як правило, перетягують багато іномарок для звичайних перевірок. Однією з декількох причин є те, що більшість страхових / податкових перевірок здійснюються автоматично камерами ANPR на борту та в дорозі. Керування автомобілем напрокат ставить вас з "точки зору" з цього погляду.
Інша річ, яку слід уважно ставитись до поліції, а місцевим жителям також невідомо, - це те, що офіцери дуже люб’язні та корисні людям, які потребують допомоги (вони не дадуть вам свідчень, але добре підготовлені для порятунку і зателефонують будь-кому допомога, необхідна в надзвичайних ситуаціях), вони також є серйозними, як і у кого. Італійський код дорожнього руху настільки складний, що майже неможливо не допустити жодного порушення, в тому числі і тривіального. Існує величезний перелік дрібницьких порушень, які більшість водіїв здійснюють щодня, але залишаються непоміченими. Якщо ви недостатньо співпрацюєте з офіцерами (звичайно, вони не можуть перевищувати своїх повноважень, наприклад, перевіряючи ваш телефон або вимагаючи поштового пароля при черговій перевірці), вони мають сили докласти всіх зусиль, щоб відпустити вас з парою дорожніх квитків на голові. І вони в цьому хороші. Це є:
Приклади тривіальних порушень (я можу надати джерело на вимогу):
- Увімкнено двигун із зупиненим транспортним засобом, наприклад, для збереження кліматичного режиму
- Тиск у шинах незбалансований
- Зношені шини
- Перевезення вантажів на правильних пасажирських місцях
- Перевезення вантажів на задні сидіння без роздільної клітки
- Фари за межами міста
- Відсутність обов'язкового запобіжного спорядження (світловідбиваючий трикутник і куртка)
- Водіння не в правій вільній смузі
