По дорозі до Франції гірськолижний потяг Євростар (і вдень, і вночі) має три (офіційні) зупинки - Моньє, Ейме-ла-Плань та Бур-Сен-Моріс. На поверненні - лише дві зупинки - Мотьє та Бур-Сен-Моріс.
На обох цих станціях є спеціальна платформа, яку можна відгородити від решти французької залізничної мережі. Також є спеціальна зона очікування, яка містить охорону, французьку імміграційну службу з французького «виходу» та британську імміграційну службу Великобританії.
У Лижний поїзд по суботах ці засоби використовуються. Решту часу зал очікування закритий, а огорожі платформи відкриті, щоб їх можна було використовувати для регулярних французьких поїздів. У гірськолижні поїзди по суботах повинні бути завезені британські імміграційні офіцери, для здійснення перевірок безпеки необхідно найняти додатковий персонал охорони, французьку імміграційну службу потрібно привезти для запуску виїзних чеків, співробітники служби безпеки повинні закрити всі огорожі / ворота навколо поїзда + патруль, щоб переконатися, що ніхто не пробирається, та інші відповідні заходи з охорони кордону виконуються. Це велика кількість роботи, і це не дешево!
Крім того, для цього потрібні спеціальні платформи, які можуть бути забезпечені, виділені зони для проведення перевірок безпеки та перевірки імміграції.
Для інших служб, включаючи нещодавно запущений Ліон / Марсель, для цих спеціальних спеціалізованих приміщень не вистачає ні місця, ні коштів, ні персоналу. Як такі, вони працюють як вітчизняні французькі служби так само справедливо, як і Лілль, тоді всі перевірки робляться там.
Я вважаю, що Лілль використовується, тому що має розмір і запасну ємність, і знаходиться на лінії високої швидкості. Було б епічним факсом, щоб поїзд з півдня Франції в'їхав до Гаре дю Норд, щоб зробити там перевірки, і це було б великим об'їздом через Брюссель. Кале - це лише невелика станція, тому насправді немає персоналу чи місця для роботи з цілим вантажем поїздів.
Майбутні служби Амстердама / Роттердама також матимуть свою безпеку + імміграцію в Ліллі, а не в Брюсселі. Нещодавно Eurostar та SNCF фінансували модернізацію станції Lille Europe, щоб збільшити потужність перевірок безпеки та імміграції, а також зони очікування, частково, щоб вирішити додаткове навантаження, яке створюють ці нові служби. Наразі схоже, що всі "оригінальні" послуги (наприклад, поїзд "Діснея" та "Лижний потяг") збережуть свою спеціальну безпеку + імміграційні перевірки на своїх початкових станціях. Все інше, здається, встановлено для "Lille Shuffle"