Що це означає, коли рейс затримується через "заміну хвоста", якщо що?

Мій рейс був затриманий через "обміну хвостами" в аеропорту призначення (аеропорт, в який я буду летіти). Це означає щось конкретне? Якщо так, то що це?

Повітряні судна плануються деякими авіакомпаніями на основі "номерів хвоста", тобто реєстрація літака, яка відображається на літаку або на, або (як правило) внизу / трохи перед хвостом. Для великих літаків у США ці цифри починаються з літери "N", а потім, як правило, супроводжуються 3 цифрами та 2 літерами. наприклад, N182UA.

"Зміна хвоста", "заміна літака" або "заміна літака" - це те, коли літак, який, як очікується, повинен здійснити певний політ, змінюється на іншу площину. тобто "номер хвоста" для польоту замінюється іншим.

Причин такої зміни може бути будь-яка кількість. Можливо, літак, який планувався пролетіти цим маршрутом, був розбитий, або що він був затриманий попередньою проблемою (механічна, погода, екіпаж чи щось інше). Або це може бути абсолютно не пов'язане з цією площиною, і вони перетасовують літаки через незв'язану проблему в інших місцях системи.

Окрім потенціалу затримки вашого польоту внаслідок заміни (або, що більше ймовірно, того, що спричинило заміну) - що, здається, що тут сталося, - головний вплив заміни літака - якщо вони поміняються на інший тип літака, який, як правило, має іншу карту / місткість сидінь. Це може зажадати від них повторного виходу на посадку принаймні для деяких пасажирів, і в гіршому випадку може призвести до того, що деяким людям доведеться здійснити інший рейс, якщо новий літак не має достатньої потужності. Зазвичай це не буде проблемою, оскільки вони, як правило, обмінюються літаками одного типу, але іноді у них немає подібних літаків, і їм доводиться використовувати інший тип.

Найкраще, що я можу знайти з цього приводу, це те, що вони перекидають літаки. Тепер це має сенс для аеропорту вильоту, але для пункту призначення має сенс лише якщо літак використовується як човен між двома типами NYC - BOS або NYC - Washington