Чи є конкретна причина того, що пасажири можуть потрапити до воріт для посадки перед тим, як закрити це дуже коротке вікно?

Я не часті мандрівники, але це було так, як усі рейси, на яких я був. Ось останній приклад:

Нижче мій посадковий талон

Як ви можете бачити закриття воріт о 20:20

Ось табло вильоту о 18:32, чітко написано, що вони оголосять ворота посадки о 20:10 ?!

Я сподівався, що вони зроблять це раніше, але о 19:41 це все одно

Насправді вони оголосили про це о 20:11, але, оскільки я злякався і мусив підняти його до воріт, у мене не було часу сфотографуватися.

Ви можете подумати, що 9 хвилин достатньо, набагато нижче - час, необхідний для досягнення ворота з найближчого до них місця

І це для здорової молодої людини, інакше бабуся не могла бути біля воріт протягом 9 хвилин.

Чи є конкретна причина? це не так, як вони розподіляють ворота динамічно! Персонал, мабуть, знав про ворота години тому, тому що я не сподіваюсь, що пілот за 9 хвилин проїде літак з гаража до воріт?

Аеропорти, в яких ворота оголошені пізно, зазвичай мають зал з магазинами та ресторанами, з яких можна дістатися до пірсів із воротами без додаткових перевірок безпеки / паспорта. Біля воріт, як правило, немає магазинів (але, можливо, кілька торгових автоматів).

Оголошення воріт пізно таким чином допомагає аеропорту отримувати дохід - пасажири залишаються в районі з магазинами до останньої хвилини. Крім того, зміни воріт в останню хвилину прості, оскільки коли це відбувається, жоден пасажир не повинен мати на увазі старі неправильні ворота.

Хоча багато колег плакатів згадували, що оголошення про запізнення у ворота трапляються в основному для дешевих авіакомпаній, фотографії ОП також показують пару рейсів BA із запізнілими повідомленнями про ворота. BA, безумовно, не є дешевою авіакомпанією. Я помітив, що аеропорти Великої Британії, як правило, оголошують ворота із запізненням, і часто ворота будуть розміщені на сайті flightaware.com за багато хвилин до того, як це буде оголошено на екранах аеропорту.

У звичайних авіакомпаній буде період "посадки" до "Останній дзвінок": перший дзвінок Ryanair - це також "Останній дзвінок". Ворота, ймовірно, фактично закрилися на щось ближче до 20:40. Іншими словами, вікно не таке коротке, як вони роблять вигляд, але вони хочуть тиснути на клієнтів.

В основному це я бачу для дешевих авіакомпаній. У такому випадку більшість пасажирів будуть оброблені до того, як літак навіть торкнеться землі. Ворота вже будуть закриті, коли пасажири з попереднього рейсу закінчать висаджуватися. Так, так, вони можуть і змінити ворота в останню хвилину.

Але в деяких випадках це, здається, виходить за рамки цього. Оголошення про запізнення чинить тиск на пасажирів, щоб всі з’являлися одночасно і систематично виникають у деяких місцях (наприклад, недорогий термінал в аеропорту Шипхол поблизу Амстердама). А в AMS ворота дійсно не відкриваються до того, як буде оголошено, тому він залишається відкритим лише 15-20 хв вершин. Все це частина зусиль, щоб мінімізувати час розвороту та зменшити витрати, навіть за рахунок комфорту.

Навпаки, забороняється якесь несподіване питання на інших терміналах Schiphol, ворота для далеких рейсів від застарілих авіакомпаній будуть оголошені заздалегідь заздалегідь та залишатимуться відкритими на довший період часу. У такому випадку літак, як правило, вже буде біля воріт, коли ви прибудете, що не стосується дешевих операцій.

У цьому конкретному випадку здається, що в аеропорту Глазго є спеціалізований пристань для «недорогих», і я зазначу, що лише Ryanair і Easyjet мають рейси, що відходять від воріт, що знаходяться в 7-8 хв від місця, де ви зробили фотографії.

Я підозрюю, що деякі аеропорти стягують з цих недорогих перевізників нижчі збори, щоб утримати їхній трафік, але навмисно створюють незручності пасажирам, тому дешевий причал звертається лише до людей, які бажають торгувати комфортом за ціною, в той час як інші авіакомпанії продовжують користуватися дорожчим регулярним причалом і мають ворота, які не потребують такої великої ходьби.

Якщо ваша проблема полягає в тому, що бабуся не може швидко ходити, подумайте про допомогу на посадку для неї та її супутника.

Навіть бюджетні авіакомпанії мають план надання допомоги на посадку. Іноді він включає в себе спеціальний автобус, який доставить вас до літака (а не до воріт) та спеціальний підйомник, щоб запустити вас у літак задніми дверима, перш ніж хтось із інших клієнтів буде дозволений.

Теоретично дозволено лише 1 супутник, але моя родина мала успіх із 1 компаньйоном та 1 дитиною, яка супроводжувала людину, яка нещодавно перенесла операцію на коліні ...

На мій досвід, ворота на посадці залишатимуться відкритими (протягом розумного часу), поки всі пасажири, які отримали посадкові талони, не прийдуть на посадку. Кілька разів я приїхав би вже 15-20 хвилин, що минув час посадки.

Я не раджу вам запізнитися на посадку спеціально, але я не думаю, що ваша бабуся не повинна подорожувати з RyanAir, оскільки вона не може бігати досить швидко. Вони її будуть чекати. Відмова на посадку в когось, хто має проблеми з ходьбою (або просто ходили до туалету протягом 5 хвилин), призведе до нескінченного припливу скарг клієнтів, зруйнувавши бізнес.

В авіації все оптимізовано по максимуму до тих пір, поки це не порушує безпеку, і Ryanair особливо відомий для цього.

Більшу частину часу літаки спускаються, розвантажують вантаж / пакс, заправляють, іноді екіпажі змінюються, потім у найкоротші терміни вони завантажуються у пасажирів та вантаж, а потім відлітають. Все, що робиться за дійсно щільним графіком. Тому пасажирам рекомендується бути біля воріт до початку посадки.

Щодо пізнього оголошення - ну, ми всі люди, включаючи людей, які оголошують речі в аеропортах.

Джерело: досвід роботи в аеропорту

На додаток до всіх чудових відповідей, зазначених вище, одне, що варто сказати про дешеві перевізники в цілому (і Ryanair конкретно), полягає в тому, що мінімізація часу обігу абсолютно важлива для їхнього бізнесу. Хоча ми точно не знаємо, скільки коштує флот 737 літаків Ryanair на годину, це багато (верхня межа, мабуть, буде порядку 11 000 доларів США на годину, оскільки ви можете найняти один на стільки ), ми чи знаєте, що заробляти на них точно нульові гроші сиділи на землі.

Всі авіалінії підлягають більш-менш однаковим витратам палива, використовуючи по суті одне і те ж повітряне судно (яке завжди вибирається виходячи з їх економічної ефективності для певного маршруту, що не обов'язково є тим же, що і їх тимчасова ефективність - в Японії ви знайдете все 747 економіки роблять короткі відстані, наприклад ) і мають по суті ті ж (юридично санкціонованих) витрати на обслуговування. Час повороту - це єдине, що їм залишається для змагання .

Проведено багато академічних аналізів щодо мінімізації часу виконання; наприклад, у цій статті детально описано, як використовувались дослідження операцій для розгляду проблеми. Авіація підкидає багато цікавих проблем , як це - деякі з яких є NP важко , і Boeing сам підготував документ з докладним описом того, як економія час порядку хвилин може привести до різниці між створенням багато грошей на маршруті авіакомпаній і стикаючись з дуже великими недоліками, щоб компенсувати. Чорт , швидкий google показує цю магістерську тезудивлячись на прибутковість і час обігу Rynair. Якщо ви вибачите мені вибірково, цитуючи відповідні біти про те, наскільки важливим є час повороту для Райнаїра, вони доволі говорять:

Використовуючи приблизно половину часу [оборотного циклу] великих авіаліній, таких як British Airways (BA) або Lufthansa, літаки Ryanair здійснювали в середньому дев'ять поїздок на день в порівнянні із середнім шістьма більшими авіакомпаніями.

[...]

Жодна інша дешева авіакомпанія не змогла повторити результати Ryanair. На думку аналітиків, його "вартість за доступну милю" (мірка, яку використовує авіакомпанія для вимірювання витрат) була на 30% нижчою від середньої для великих європейських авіакомпаній, а її продуктивність - вимірюється кількістю пасажирів на одного працівника - була на 40% вище. В результаті Ryanair може зламатися навіть тоді, коли його літаки трохи перевищують наполовину.

Я б сказав, що той факт, що Ryanair не каже вам, до яких воріт йти достроково, це тому, що вони самі не обов'язково знають. Якщо ви додасте до того, що Ryanair сплачує невеликі збори за посадку в більшості аеропортів (домовляються на 15-20-річних умовах), цілком ймовірно, що їх ворота - які вони можуть захотіти вколоти в інших довших операторів - можуть бути обов'язково невідомо, поки не стане зрозуміло, що сталося в інших місцях аеропорту.

Що набагато важливіше для них, прямо скажемо, що літак потрапляє в ворота і листя з деякими (не обов'язково все!) Пасажирів якомога швидше . Я боюся, що, наскільки вони заперечують, нездатність ви та бабусі вчасно дістатись до воріт була б лише черговою добровільною жертвою на вівтарі капіталізму.

У документальному фільмі я побачив, що причина - комерційна. Багато європейських аеропортів хочуть, щоб ви опинилися в центрі, біля торгової зони, щоб ви могли витратити більше. Вони отримують багато грошей від пасажирів. У американських аеропортах публічні, тому вони експлуатують менше пасажирів.

З цієї причини вони намагаються зберегти чергу безпеки якомога коротше та намагаються якомога швидше потрапити на пасажирів до центральної частини аеропорту.

Але затримка посадки також коштує, тому ви отримуєте час, коли воля оголосить ворота, і, як правило, приблизно за 45 хвилин до вильоту.

Якщо ви озираєтесь або перевіряєте інші джерела в Інтернеті, ви можете побачити ворота, перш ніж він буде опублікований на екранах аеропорту. Десь це теж є в квитку.

Щойно я заплутався, що зараз ви можете знайти час посадки, а не час вильоту у своєму квитку (або на екрани), тому складніше знайти свій рейс у списку.